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4x4保驾护航 Jeep全系冰雪试驾体验

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  [汽车之家 原创试驾]  不同于以往的冰雪试驾,这次我跟随Jeep来到冰雪运动的发源地禾木村,不是为了突破轮胎与地面的抓地力,做个横走侠。也不是为了小心翼翼的对待脚下的油门,上一堂冬季驾驶安全培训课。而是驾驶着Jeep全系四驱车型,去探索中国最西北的边陲小镇——禾木村,在那里去了解属于Jeep的4X4精神。

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● 170KM长途冰雪路面穿越

  在抵达禾木村之前,有一段长达170km的冰雪路面穿越,冬季的阿勒泰地区平均温度低于-10°,刚下过雪的路面异常湿滑,其中还要翻过三座山脉多达100多个弯道,更是增加了这次冰雪穿越的难度。对于Jeep全系四驱车型来说更是一个考验。

广汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

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广汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版
点击详细了解自由光四驱系统

  而我在这几台车型中,选择自由光作为这170km冰雪穿越的座驾,除了乘坐感受和空间更舒适外,它的配置也相对较高,像ACC、车道保持和座椅加热等功能都出现在了这台顶配自由光上,对于长途驾驶来说,这些能够减轻驾驶疲劳度,让整个旅程更为轻松。

广汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

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广汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

  在阿勒泰地区,有着严格的限速规定,全程不能超过60km/h,再加上湿滑的路面,对于脚下的油门更要小心对待。编队行驶时这台搭载2.4L+9AT变速箱的自由光既舒适又安静,自然吸气发动机输出平顺的特点在冰雪路面上的可控度更强,不会有那种涡轮突然介入的感觉,就算油门踩大一点也不至于造成车轮打滑。虽然中途加速的能力不如1.4T+9AT的指南者,但在长途远行时我更喜欢它的驾驶和乘坐表现。

广汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

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  在通往禾木村的山路上,有一段长达7公里的连续盘山公路,加上刚下完雪路面出现不少结冰的现象,手握方向盘的我更是要格外小心。在通过积雪结冰的路面时,要尽可能的在弯前降低速度,并且要持续缓慢地踩刹车踏板,突然的制动力可能会造成车轮失去抓地力打滑的现象。好在有着Jeep四驱和雪地胎的保护,在结冰的弯道中它会通过电子程序保证四轮动力输出,带点坡度的弯道通行很顺利,不需要你顾及太多东西,只要把四驱模式选择在雪地模式,只要专注于路面就可以。

广汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

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  整个170km的行程由于复杂的路面和速度限制,全程用时超过5小时,在交替驾驶的过程中,我也有机会长时间体验了一下自由光的后排。虽然空间在中型SUV中不算大,但靠背角度比较合理,坐垫的长度和厚实程度在长途行驶中不会加剧疲劳感,还有个全景天窗能不时欣赏下风景,在乘坐四人时,自由光整体舒适度挺满意的。整个5个小时的体验下来,这台顶配自由光是一台轻松的驾驶伙伴,在它的陪伴下,闲暇之余还能看看道路两边纯净的风景,相比之前参加过的漂移冰雪试驾而言,位于祖国最西北的阿勒泰地区,被白色覆盖的阿勒泰山区给了我很大程度上的视觉享受。 

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文章标签: 冰雪试驾 SUV试驾评测
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  • 自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.87 42.96 10.80
    测试文章:没见过这么强悍的适时四驱系统,有低速四驱模式还带后锁。
    评测编辑-张益嘉:

    很多人被Jeep这个品牌吸引,都是因为其车型所含的越野基因,但是因为各种原因,旗下能真正拥有超强通过性能的车型越来越少。之前体验过大切诺基的TrailHawk版,其出色的通过性给我留下了深刻的印象,这次自由光的TrailHawk版同样没有让我失望,如果想要一款越野能力超群的城市SUV,他一定是最合适的选择。

    评测编辑-王晓辰:

    自由光高性能版的整体表现出色,动力充沛,外观硬朗。不过内饰方面与其他车型变化不大,变速箱也有一定的优化空间。

    评测编辑-于硕:

    TrailHawk版自由光应该是目前市面上能买到的横置前驱平台SUV越野性能最好的,在你看不到的地方,这台车做了相当多的专业功课来强化它的越野性,而且,它本身也具备一台SUV该有的家用属性。

  • 自由光 2019款 2.0T 四驱全能版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.07 40.24 9.70
    测试文章:结束叛逆期 测试2019款自由光 2.0T四驱
    评测编辑-于晗:

    换了2.0T,改了外观,是2019款自由光变化最大的地方,这是好事儿,原来很多不接受自由光的人现在可以重新看看了。除此之外,较强的通过性是它的优点,不辱Jeep之名,只是舒适性与同级竞品相比还差一些。

    评测编辑-孔晨星:

    越野能力仍然是自由光最大的竞争力,新的动力系统综合表现也还行,其他方面我没找到太多亮点,喜欢jeep这个牌子的可以买。

    评测编辑-王泽石:

    对我来说,新款自由光最大的变化在于动力。刚一上手就立刻能发现到它跟之前2.4L车型性格的差异,这种随时跃跃欲试并且精力充沛的感觉是以前没有的,补齐了这块短板,加上更符合大众审美的外观,足以为它再次“续命”。

  • 自由光 2016款 2.0L 优越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.65 39.51 9.10
    测试文章:开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L
    评测编辑-黄正桥:

    我个人对Jeep自由光的外观并不反感,甚至还觉得有点儿前卫。9速自动变速箱只是个噱头,第9挡还是不能用,换个6速会让驾驶感受更好,2.0L发动机日常驾驶真的很肉,除非次次油门到底。结合22万的价格来说,如果对动力要求不高,那么2.0L自由光优越版丰富的配置在同价位里还是有很强的竞争力。

    评测编辑-盛元珺:

    自由光2.0L的最大意义,就是进一步降低了这车的准入门槛。不足21万元的起售价对于一台中型SUV来说,还是非常有诱惑力的,与此同时诸如自动空调、全景天窗等都是标准也诚意十足。总之,如果您对于动力不特别追求的话,自由光2.0L值得推荐

    评测编辑-朱力神:

    舒适、档次高是我对自由光的第一印象,丰富的配置和22万元的价格在性价比方面也很令人满意。2.0L发动机动力表现尚可,日常使用时能够满足超车、爬坡的需要。9速手自一体变速箱在3挡之后能够保证较为不错的平顺性,但在低挡位,尤其是从静止状态起步时,驾驶者对于油门踏板的控制需要格外小心

  • 自由光 2016款 2.4L 全能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.56 37.61 10.33
    测试文章:提升性价比 测试广汽菲克Jeep自由光
    评测编辑-张郁达:

    目前我几乎所有版本的自由光都开过了,甚至连国产车型正式量产前的试装车都开过,很惊讶正式上市的国产车型竟然能把变速箱调得如此平顺,虽然还是换不上9挡让人有些遗憾,但是在一般道路上的表现却还不错。再加上隔音效果的提升,国产自由光的行驶感受可说是全面超越进口版本。另外,全能版的配置齐全,当然,变得更便宜也是国产自由光的买点之一。我想对于不越野的人,国产自由光是一辆值得考虑的车。

    评测编辑-张子仪:

    相比进口版本,国产自由光的价格亲民了许多,提升了性价比。它的做工依然达到了进口的水准,2.4L+9AT的组合甚至表现比进口版本还要好一些。动力不弱,油耗也能够接受,城市里开足够了。四驱系统采用的是进口低配车型的Active Drive I,脱困能力一般,只要别去拿它做高强度越野就好了。

    评测编辑-曹昊旻:

    国产版本自由光对于变速箱调校更加成熟,换挡顿挫感有很明显的改观,行驶质感有所提升。全系配置也比较丰富,像全景天窗、双区自动空调这样的配置都有所涉及。而最关键的是售价的降低,主销车型售价已经进入25万元内,竞争力大大提升。

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自由光 2017款 2.4L 全能版

指导价:31.98万
级别:中型SUV
发动机:2.4L 175马力...
变速箱:9挡手自一体
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