家庭好伙伴儿 试驾吉利帝豪1.5L CVT

　　[汽车之家 原创试驾]  中国消费者目前购车的主要用途依旧是家用，而对于家用车来说，一个实惠的价格、够用的空间、丰富的配置、足够的动力以及合理的使用成本是最重要的几个方面。要想尽可能多地将以上因素都需要尽可能“面面俱到”的话，中国品牌车型或许是很多普通家庭购车的首选，而在这些产品中，吉利帝豪一直是中国品牌行列中一位较为典型的代表。最近这款主打家用的车型又迎来了一次“大升级”，新车相比以往又有哪些提升呢，我们在苏州进行了体验。

　　2018款帝豪共有3款手动和3款CVT车型可选，起始指导价为6.98万元。此次我们试驾的是车系中配置最高的CVT尊贵型，不仅在舒适性和便利性配置方面十分齐全，驾驶辅助功能在同级别车型中也算是十分完善的。接下来我们便正式开启试驾之旅。

　　另外我们此前已经对吉利帝豪做了详细的实拍解读，本文就不再过多描述外观造型和设计方面的亮点了，感兴趣的网友可以点击上面图片查看相关内容，关于一些新的使用体验感受和驾驶表现，则是本文的重点。

● 外观简介：细节调整更时尚，配置更丰富。

　　从2016款开始到现在的2018款帝豪，可以说每次新车上市都给人耳目一新的感觉。新车前脸和尾部都有着较为明显的变化，虽然细节设计有所不同，但车身尺寸基本没什么变化，2018款帝豪长度只不过比老款长了1mm而已，“体型”在同级别车型中属于主流水平。

　　顶配的帝豪尊贵型外部配置并不含糊，除了后视镜电动折叠、无钥匙进入等功能外，还标配了LED大灯倒是让人感到意外，同级别车型中目前提供LED大灯的并不多。尾灯同样采用LED作为光源，当车门被打开时，车辆还会自动打开双闪灯，这个设计还是相当贴心的。

　　轮胎配置方面，试驾车型使用的是玲珑旗下主打舒适、静音和操控多方面性能的GREEN-Max绿行系列轮胎，前后轮胎规格均为205/55 R16，每条轮胎的市场零售价约为260元。备胎为非全尺寸结构，尺寸为T125/80 R15，只允许在紧急条件下使用。

● 内饰简介：全系标配液晶仪表，多媒体系统功能丰富。

　　由于只是小改款，所以内饰相比17年版本变化不大，空调区域和挡把部分的设计进行了改动，装饰材质也有变化，现如今的材质更闪亮。至于配置上的变化，我们下面用图片来作更细致的说明。

● 座椅和乘坐空间：空间并不局促，座椅填充物十分柔软。

　　空间对于家用车来说是非常重要的一个指标，帝豪2650mm的轴距对于家用车来说算是一个比较合格的数据。实际乘坐体验方面，1.73米的乘客前排头部空间为四指，后排腿部空间一拳加四指，头部空间同样为四指，空间上表现合格。而座椅材质方面，填充物很厚实，舒适性方面也是让人满意的。

● 储物能力：座舱内储物空间设计精巧。

　　储物空间方面，前后排都提供了足够的储物空间，随身物品都有位置合理安放。特别是前排中央通道两侧的的储物槽，5英寸左右大小的手机刚好可以放在这里。除此以外，这里还能够塞下体积不大的饮料瓶。好了，静态部分的变化大概就是这些，下面我们来看看帝豪的驾驶体验。

详情点击这里查看

● 动力系统：1.5L+CVT的组合较为成熟，动力够用。

　　1.5L自然吸气发动机与帝豪搭档多年，虽然其109马力的最大功率和140牛·米的峰值扭矩在数据上并不出众，但它依然受到了多数帝豪用户的青睐。与发动机匹配的是一款CVT变速箱，另外还有一款5MT变速箱可选。悬架方面，帝豪采用同级别车型中最常见的前麦弗逊后扭力梁的组合方式。

● 试驾感受：动力满足预期，减振表现符合预期，支撑性不错。

　　尽管1.5L发动机账面上的数据表现平平，但对于多数普通用户而言，其动力储备基本够用了。只要舍得踩油门，车速也能在短时间内达到心理预期。面对需要频繁启停的拥挤路况，发动机所爆发出的动力也能够及时赶上车流行进的速度，一切都是够用就好。

　　高速路况下发动机的动力储备会感觉有所欠缺，当车速超过100km/h之后，想要继续提高车速或超车的话可能会给人不太够的感觉，需要提前进行预判。在噪声控制方面，若发动机总是处于2000rpm以下的工况时，运转噪声较为轻微，行驶时会被双耳捕捉到的更多是来自轮胎的滚动噪声；不过一旦时速突破3000rpm大关，原本“静若处子”的发动机似乎就变成了“脱兔”，噪声水平瞬间充斥整个座舱。

　　CVT变速箱由于没有传统自动变速箱的挡位结构，在D挡状态下加速十分平顺，不会有任何顿挫现象出现。可不要以为CVT就是无趣的代名词，当你需要的时候降“挡”超车或是让发动机转速始终处于亢奋状态的话，变速箱提供的手动模式和S挡便能提供更多操控乐趣。

　　与此前我们试驾的老款帝豪一样，新车的减振系统仍然调节得较为紧致，路感清晰，面对路面细碎振动时的过滤表现仍然有些干涩。当然我们仍然建议官方能够将减振器调节得更舒适一些，这样才更符合用户对于这款车的实际期待。

　　配备了随速助力转向功能的方向盘回馈力适中，在城市中转向穿行基本不用费什么力气，显得游刃有余。高速路况下，助力变沉稳了一些，但我觉得如果力度做得更激进些的话就更好了。

　　综合评价帝豪的驾驶感受，我觉得轻松省力是比较贴切的形容。配备了CVT变速箱以及轻巧的转向，使得城市驾驶十分轻松，作为代步工具来说，轻松驾驶是非常重要的一个方面，劳累一天后不用再和车较劲，才能让身体更好放松。另外底盘悬架方面的调校跟以往风格比较接近，减振系统还可以再往舒适方面多倾斜一些，这样后排乘客乘坐感受能够提升很多。

● 文章总结：

　　实惠的价格与丰富的配置依然是帝豪的“王牌”，从购买的角度来说，它的综合表现还是符合预期的，你需要的它都能提供，例如比较宽敞的前后排乘坐空间、能应付市区路况的动力总成，开着不费劲的调校风格，作为日常代步车算是一个不错的选择。另外新车型在外观和内饰方面又有所变化，视觉上要比之前更时尚一些。所以那些对于预算不多，需要一辆至少能坐进4名成年人还不觉得拥挤，并且还希望经济实惠的消费者来说，帝豪可以列入考虑范围之内。（文、图/汽车之家 朱力神）

详情点击这里查看

更多相关阅读：

查看同类文章：

紧凑型车试驾评测

更多精彩内容：

皮卡试驾评测

大国筑梦

小型车试驾评测

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<

车型图片
基本参数	帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型
厂商指导价	9.88万
经销商报价
厂商	吉利汽车
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2018.03
最大功率(kW)	80
最大扭矩(N·m)	140
发动机	1.5L 109马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4632*1789*1470
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9
整车质保	四年或15万公里
首任车主质保政策	-
车身	帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型
长度(mm)	4632
宽度(mm)	1789
高度(mm)	1470
轴距(mm)	2650
前轮距(mm)	1502
后轮距(mm)	1492
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	50
后备厢容积(L)	680
整备质量(kg)	1265
发动机	帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型
发动机型号	JLγ-4G15
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
进气形式	自然吸气
发动机布局	-
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	109
最大功率(kW)	80
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	140
最大扭矩转速(rpm)	4400
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸