● 性能测试：
◆ 加速时间：满电状态下0-100km/h加速时间6.97秒。
无论选择哪种驱动模式，我们都无法在怠速时唤醒发动机，所以车辆的起步仍由电机负责。不过0.5秒后，车辆就感知到了驾驶者的意图，驱动车辆加速前进。满电状态下之诺60H的加速时间为6.97秒，比荣威eRX5更快。即使电池电量不足，不到9秒的加速时间也优于此前我们测试的汽油版宝马X1。
◆ 刹车距离：100km/h-0刹车距离为38.81米
全力刹车时尾部没有明显抬高的迹象，车身姿态十分平稳，我们最终实测到的平均刹车距离为38.81米，对于这样一看混动SUV而言，这样的成绩相当不错。
● 能耗测试和充电时间：
最后我们进行了三组能耗测试，在电量并不充沛的情况下，车辆的动力主要依靠发动机，只有静止起步等少数工况下电动机才会提供动力。在此期间我们总共行驶了约135公里，共消耗95号汽油10.63升，实测综合油耗为7.87升/100公里。
而在满电状态下，车辆的起步、加速和巡航则主要依赖电动机，只有在车速较高或是电量消耗掉大半之后发动机才会介入。我们实测的之诺60H纯电最大续航里程约为54公里，比官方数据（60公里）略小一些，满电状态下车辆的综合油耗为5.18升/100公里，日常中短途出行的话我们建议尽可能使用电力驱动，这样可以大幅减少燃油开支，降低用车成本。
之诺60H仅在左侧翼子板上设置了一个国标慢充接口，使用充电桩的话从0到完全充满大概需耗时3.7个小时。此外该车还提供随车充设备，便于用户随时为车辆提供些许电能。不过随车充设备的功率较低，如需补充较多电量的话需要花费比电桩更长的时间。
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