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加速表现很惊人 场地试驾蔚来ES8创始版

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● 写在试驾之后:

  蔚来ES8现已接受预定,目前该车有两个配置,分别为限量10000台的创始版,市场指导价54.8万元,目前已全部预约完毕;现在可接受预定的是指导价44.8万元的基准版,以上海地区目前的补贴政策作为参考,去除国家和地方补贴后总价约为38.05万元。注:国家及地方新能源汽车补贴政策每年都有调整,具体价格以官方信息为准。

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

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● 换电技术和充电方式:获取能源异常便捷

□ 常规电桩充电

  正式开始试驾前我们先来聊聊蔚来ES8的车主们如何才能获得电能,首先是常规的电桩充电方式。ES8在左右前翼子板上各有一个充电口,左侧为国标慢充接口,使用家用充电桩充电的话,从0充到100%约需10小时;右侧为国标快充接口,从0充到80%约需1.1小时。

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

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蔚来ES8动力电池换电流程演示』

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

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  购车时蔚来会免费为用户安装家用电桩,该电桩造型设计灵感源于太空舱,2018年度红点最佳设计奖,轻量化设计的充电枪头仅重376克,握把还采用类肤质材料包裹,手感比单纯的塑料外壳更好。此外基准版ES8用户还可选装随车便携式充电枪,以便满足在找不到电桩等紧急情况下补电的需要。

□ 能量无忧套餐

  能量无忧套餐是蔚来针对车辆充电推出的服务,通过手机App可逐月购买,也可一次性购买一年有效的套餐。该套餐包含三种功能:App一键加电服务、1000千瓦时/月免费加电额度以及免费电池升级三项功能。

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

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□ 车主其他充电权益

  车主购车后还可终身享受免费异地加电服务,该服务包括异地免费手机App一键加电、免费使用蔚来充电网络、付费公共电桩电费积分返还三项权益。需要注意的是,官方称免费享受该服务需驾车离开常驻地超过200公里才行,200公里以内不享受该免费权益。

蔚来 蔚来ES8 2018款 创始版

  从以上各种服务来看,蔚来在充电服务方面做了精心的准备,若您购买了能量无忧套餐的话,用户通过手机App即可实现足不出户完成车辆的加电,这种新的充电理念会让ES8使用环境更丰富。

● 文章总结:

  蔚来ES8即将于5月底向首批800位用户交付新车,而短暂的场地体验后让我对蔚来的首款SUV产品有了更多的认识。首先它是一台量产车,不是一台空有外壳的样子货,从设计到质感对于它的价格来说绝对可以符合你的预期,至于做工来说虽然现在这个版本和大厂有些差距,但是从初代展车到现在都在不断提升中,相信在正式交付到消费者后它的质量会进一步提升。另外强大的空间变化能力和实用性也是这个价位纯电动消费者所看重的部分,可以说ES8的静态表现很符合它的市场定位。

  而动态方面,从行驶质感来说完全没有问题,可以和特斯拉Model X有一拼,当然加速官方4.37秒的水平也绝对能让你激情一把。现在唯一需要考证的就是日常行驶时的续航能力,这也是消费者最关心的部分。最后想说的是,对于ES8而言它的定位里这是第一款产品,有一定的不可替代性,所以它需要给消费者带来的是超乎预期的感受,这也能促使更多人去了解蔚来这个品牌。就像当初特斯拉用加速实力打响第一炮一样,ES8产品的均衡性和新用车体验是它的强项。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    测试文章:优劣并存 蔚来如此 测试蔚来ES8创始版
    评测编辑-:

    这么大的车充一次电只能跑200多km,听听可真能让人焦虑,而且现在很多功能都不能使用,说是半成品也不过分。奈何它有着漂亮的内外设计,但还不足以让我接受它。

    评测编辑-:

    ES8的缺点还是在于续航,如果后续能把加电服务做好,多少能让人心里更有底。

    评测编辑-王涛:

    蔚来ES8有漂亮的外观以及舒适的日常通勤能力,但巡航里程和电动四驱的驱动逻辑需要近一步优化。

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指导价:54.80万
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