4/后备厢仍有实用价值
在PHEV车型中，我们见到过很多车的后备厢因为电池组造型的原因而牺牲了实用性，这个问题在名爵6新能源上是不存在的。一来是由宁德时代提供的三元锂电池组造型为扁平状，所以它虽然布置在后备厢，但却只是在高度上占用了大概10cm的高度，纵深和横宽上都没有影响到后备厢。
二来是名爵6车系独特的掀背式设计加之后排座椅可以放倒放平，无论是日常实用还是要应急搬点什么大件行李，都完全没有问题。
5/动力分配很合理，加速表现出色
动力系统的部分之前的内容里说的很详细了，1.0T三缸汽油发动机+双电机+双速EDU变速箱的组合在这半年里表现让我非常满意。在这半年的用车过程中，我使用的最多的就是Normal模式，这个模式会在日常行驶时经常为车辆保留10-15公里左右的纯电里程，这样在堵车的时候就可以有效提高车辆的经济性。
| 名爵6新能源电池组相关信息 | |
| 电池组生产商 | 宁德时代 |
| 电芯类型 | 三元锂电池 |
| 电芯容量 | 9.1kWh |
| 0-100%充电时间 | 3小时 |
| 防尘防水标准 | IP67 |
| 电池组质保期 | 8年/12万公里 |
| 5年/10万公里电池衰减保证 | ＜20% |
| 8年/12万公里电池衰减保证 | ＜30% |
三缸发动机配上电动机，这样的组合可以完全避免掉三缸机最无法避开的共振区，只有在电量极低，或是车内外温差较大（比如现在冬季）的时候启动车辆，发动机才会同步启动。此外，这套动力系统日常驾驶的时候动力和2.0L汽油发动机差不多，很顺畅也很温和，但在中后段的大油门工况下发动机介入，此时提速表现会相当强劲，这种加速感要比纯汽油涡轮增压发动机还要强不少。
评论中有些朋友拿丰田双擎来做对比，那么抛开有无政策补贴不说，抛开配置成本差异不说，丰田双擎的确具备非常出色的燃油经济性。但是，在相同油耗表现的情况下，丰田双擎的动力表现和这台车相比差距实在是太大了。只能说，愿意选择合资还是中国品牌这是作为消费者的权利，但若是要做对比，还需要更客观和公正一些为好。
6/免费赠送两次保养
名爵6新能源的车主在购车之后可以得到两张保养券，这是随车附赠的。官方指定的第一次保养里程为3000公里，第二次则为1万公里，这两次保养都是免费的，不需要支付任何额外的费用。和竞争对手相比显得比较厚道，至少购车之后的第一年基本上不用为养车花什么钱了。
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