● 矛盾点二:后排空间大了,但座椅舒适性还不够好
加长最重要的意义就是能让后排乘客坐得更加舒服,轴距加长125mm后,后排空间表现怎么样?乘坐体验又是如何?
前排座椅舒适性是值得肯定的,座椅比较软,肩部、腰部和腿部都能得到很好的支撑,座垫支撑加长,加长幅度很大,对于腿长的用户来说是个好消息。
后排的配置非常丰富,老板键、座椅加热、手动侧窗遮阳帘和电动后窗遮阳帘一应俱全,另外,后排乘客还能独立控制多媒体和天窗,TLX-L对于后排乘客的照顾非常到位。后排座椅填充物同样挺软,不足的是座垫长度有点儿短,大腿得不到有效的支撑。
体验者身高177cm,前后排头部空间都是一拳,而后排腿部空间达到了两拳,跟竞品差别不大。由于靠背中间位置和地板通道的凸起都很高,后排中间位置乘坐很不舒服,因此它的后排只适合坐两个人,有些影响实用性。
其实运动型车加长这个做法本身就是矛盾的,在原型车研发之初工程师肯定没料到这款车将来会被加长,加长前的它必定是最理想的状态,而加长多多少少都会对运动性造成影响,但这也是无奈之举,大多数中国消费者不加长不买单,宝马3系、凯迪拉克ATS、捷豹XE都入乡随俗了,讴歌还有什么理由继续坚持。
后排乘坐表现是TLX-L的第二个矛盾点,首先得承认加长轴距之后,后排腿部空间确实变得更加体面,而且各种舒适性配置的应用也能让你在客户面前赢得足够的尊严,然而座垫长度却拖了后腿,如果你正好是个大长腿,长时间坐在这里肯定会感觉不舒服,另外,如果后排同时需要坐三个人,你也得考虑清楚谁坐在中间。
TLX-L的车内储物空间数量刚好达标,基本能满足绝大多数消费者的用车需求,前排有两个12V电源接口和三个USB接口,后排还有两个USB接口,充分满足了当下消费者的用车需求。
常规状态下,后备厢容积是405L,虽然跟竞品比并没有什么明显优势,但无论是对于家用还是商用都绰绰有余,盖板下还有一个容积可观的储物盒,适合放些比较私密的物品。
● 车身部分AH-100评分:
车身 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
空间 | 9.0 | 5.8 |
前排空间 | 2.5 | 1.9 |
后排空间 | 2.5 | 2.5 |
装载空间 | 1.5 | 0.6 |
空间变化 | 1.0 | 0.3 |
车内储物空间 | 1.5 | 0.5 |
配置 | 8.0 | 6.4 |
基本配置 | 8.0 | 5.9 |
附加配置 | 0 | 0.5 |
工艺质量 | 5.0 | 4.0 |
外部质量 | 2.5 | 2.0 |
内部质量 | 2.5 | 2.0 |
人体工程 | 5.0 | 3.7 |
座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
操作便利性 | 2.5 | 1.8 |
视野 | 1.0 | 0.8 |
视野 | 1.0 | 0.8 |
总分 | 28.0 | 20.7 |