● 大灯，中网改变明显
其实早在之前我们同事就对该车进行过详细的静态体验（传送门）以及高原试驾（传送门），如果通过今天一系列的性能测试和续航测试之后，大家又想重新领略一下这款车的设计表现和空间体验，那我们就再次简单回顾一下。相比腾势400车型而言，腾势500在整体线条设计上的变化并不大，但通过细节上一系列的处理，让它看起来更像是一款电动车型。此外，中控面板上按键布局的变化，更加符合人们的使用习惯。
● 空调操作起来比老款车型更方便
走进车内，你不难发现内饰的设计风格似曾相识，但实际使用起来就会有新的发现了，多媒体的界面和操作形式都给你一个崭新的使用感受。同时比较厚道的用料可让你感受到不少的柔软和较高品质享受。
仔细观察，我们不难发现，腾势500与老款车型相比，在外观和内饰的设计风格上存在着很多一致的地方，但聪明的设计师通过细节方面的点缀却又很巧妙的能够让你区分出新老款之间的不同。同时，在许多功能的操作上，新款车型的设定让你使用起来更加方便，譬如，新增的空调实体按键，USB接口从之前中央扶手箱里移到了中控台下方等等，这些方面的改变显得它更为人性化。
腾势500 EV AH-100静态部分得分：
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 4.8 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.0 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.9 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.0 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 4.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 3.7 |
| 附加配置 | 0 | 0.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 5.0 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.2 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.0 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 19.1 |
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