[汽车之家 长期测试] 各位看官久等了，我的蔚揽从提车到现在也有两个月了，这两个月里，因为工作原因长途自驾倒是不少，就是没机会开自己的车出去旅行，就像郝云在《活着》里唱的：“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河。”我想我也应该高唱一曲：“我那可怜的旅行车，很久没离开过北京城。”
好歹是熬过了这段忙碌的日子，领导也表示：“郑旭啊，赶紧更新长测吧，乡亲们都等着呢，村东头儿厕所又没纸啦。”于是这期我打算跟大家聊聊开蔚揽短途出游的心得。没太多计划，约上同事好友，趁着周末，北上塞罕坝国家森林公园，让我的蔚揽也“开开荤”。
这次的目的地塞罕坝国家森林公园虽然是属于河北省，但已经位于内蒙古高原的东南缘了，再向北一步就是内蒙古乌兰布统生态区。
随着大清的衰亡，这片康熙帝看上的草原林场也经历了开围放垦、战争、掠夺，沦为荒丘，建国之后，在林业部门主导下，万顷林海才得以重建。
不过我们时间有限，所以吃点苦也就吃点苦吧，就当过车瘾了。这篇文章不游记，主要还是希望通过短途自驾游来把一些开旅行车自驾的体验心得跟各位分享，所以咱们主要还是聊车。
关注过蔚揽的朋友肯定对蔚揽的后备厢容积印象深刻，放倒后排几乎就是一张双人床，不过实话讲提车两个月来，别说放倒后排，连用到后备厢常规空间一半的机会都很少有，所以尽管在旅行车中，蔚揽的后备厢也算是大号的，但它是否能作为你选车的一个关键因素，还得看你实际有多少需求。
从80-100km/h以及从100-120km/h的中后段加速中能感受到充足的动力储备，其实速度再往上也还有余量，但是本着做守法好公民的原则，也没有继续逼这辆车的动力极限。
在市区行驶最能明显感知的是路噪，这可能和原厂配的这套倍耐力P7轮胎有关。而在高速路况下，除了路噪，风噪也变得明显起来，60km/h以上的速度下，在车内说话的声音就要提高一档了，同价位的车型相比，比昂科威差了不止一点，更何况昂科威还是SUV，理论上风噪还要更难控制一些，蔚揽实属不太应该。
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