在此之前，蔚揽在市区的油耗一直比较高，大概在11L/100km左右，毕竟上下班平均时速在22km/h左右，油耗高也算意料之中吧。
我开车不算省油的，老爹有一次开车去机场，全程不堵车，开出了5.6L/100km的表显油耗，所以在不同均速的油耗表现差异还是非常大的，也因人而异，但是整体情况呈现给大家，希望能给你们一个参考。
除了高速路段，毕竟在草原上，我们也难以避免的走了一些土路，你问我最大的感受是什么？肯定是心疼啊！
此外，虽然只是来回不到1公里的土路，通过之后内饰异响还是非常严重，整个驾驶舱内“嘎啦嘎啦”地响，当然，大概行驶出几公里后，异响就慢慢消失了。
说完动态感受咱们聊回车内，其实在我看来啊，蔚揽舒行版后排乘客的体验其实要比前排乘客更好一些。
车聊的差不多了，希望能给你一些参考，最后聊聊旅途中的感受和见闻吧。旅行车说来小众，但其实仔细观察，路上还是有不少的，在城里我就经常能看到同款蔚揽、奔驰C旅、奥迪A6 Avant还有B7迈旅这些车型，偶尔等红灯时也有健谈的旅行车友摇下车窗打招呼。
说起来老款迈旅退市之前可要比现在的蔚揽还贵上不少，想当年低配裸车价就得在30万左右了，自嘲说这是“信仰”的话，这些老迈旅车主的“信仰”比我还要坚定许多哈哈。到了塞罕坝景区就很少见到旅行车了，不过本田杰德倒是看到不少，也算“远方亲戚”了吧。
旅行车主身上总免不了被贴上标签，恨不得有一个周末没自驾游，别人看你的眼神里都是：靠，你怎么在家呆着呢？
从常规的Sedan车型“变异”而来，加高尾厢带来更大的储物空间，为的是让你的车不仅能放下你，还能放下所有你爱的人，以及你们想要的生活，它其实和仪表盘上的里程累积无关，和你去到多远的地方无关，甚至和旅不旅行无关，它只和你所热爱的生活有关。
● 微体验
这期的微体验聊下车里那些实体按键吧，在实体按键开始大面积被集成在屏幕里的功能替代的今天，蔚揽的实体按键数量也并不算多，除了方向盘上必要的信息切换、音量加减等按键外，主要就是中控部分的空调控制区了，位置也合理，能比较方便的按到。
唯独有一点不太满意的是空调温度的旋钮手感太松垮了，虽然有“咔哒咔哒”的锯齿感，但手感太轻了，缺少阻尼感，所以没法形成那种比较高级的段落感，这点要批评一下。
● 油耗
这第三箱油一半跑市区上下班，一半跑了这次短途自驾游，平均时速达到了45km/h，实测油耗也降低到8.8L/100km。由于塞罕坝国家森林公园的中国石油加油站不提供95号汽油，无奈之下选择加了98号汽油，实际驾驶感觉动力上区别不大。
● 全文总结
这一期短途自驾游心得和体验就分享到这儿了，总的来说和同样拥有出色装载能力的SUV车型相比，山路和高速才是蔚揽的主场，土路和条件比较恶劣的路段还是尽量少碰，即便不托底，长此以往对车辆行走机构的损害也是比较大的，内饰异响也会增多，毕竟术业有专攻嘛。那么感谢大家的关注，后续大家想了解有关蔚揽的哪些方面以及有任何疑问，欢迎到我的编辑博客来找，我们下期再见。（图/文 汽车之家 郑旭）
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