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重剑无锋 测试2018款宝马M760Li xDrive

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就是一台M7

  [汽车之家 专业评测]  今夏,奥迪和宝马相继宣布,现款的A8 W12和M760Li xDrive分别是各自品牌的12缸绝唱,奔驰那边暂时没在S级上一刀砍死,但也已露出了“识时务”的做派。多名历史著名选手即将隐退,我不太愿意以当今汽车发展趋势去评价这些,想起年少时下载过无数张它们的壁纸,也曾把配置参数放在一起比来比去,心底更多是本能的失落。

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  放眼高性能大型豪华车阵营,奔驰握着绝对实力让AMG S 63 L 4MATIC+、AMG S 65 L两兄弟并行;奥迪点到为止,S8没什么声望,性能轿车的一哥位置从来都是RS 6撑着;而宝马在这块儿则是0!完全没有与之对应的产品,多奇怪。不去揣测宝马的产品布局和why not,只记得M760Li xDrive(以下简称:M760Li)问世时发自内心那种“好戏来了”的兴奋,以及前几天第一次打开它车门时的紧张……

就是一台M7

  这代7系的12缸版本叫M760Li,为了强行给AMG S 65 L找个伴儿,我曾坚定的认为它就是伪760Li、真M7,至少从外观来看,它是这样的。

宝马(进口) 宝马7系 2018款 M760Li xDrive

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  很难说第一次见到M760Li时是什么感觉。印象中这代7系实在是过于低调,除非它停在宝马展厅。而当它涂上独特的亚光车漆,换上运动套件之后,一切就都变了——你开始敬畏它,伴随着好奇和怀疑。几天的相处之后,便会倍感它的气场强大,但我不确定这气场是否是来自对它的了解之后。

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  在轮圈风格的选择上,强如AMG S 65 L也是轻运动、重优雅,M760Li这力量感炸裂的双五辐轮圈却也让人心生贪念,只能说帅轮圈各有各的帅法。隐约可见的蓝色卡钳时刻提醒着你:我不叫M7,但我有着M7的地位。M760Li所配的轮胎是普利司通搏天族S001,售价不菲。

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车身参数对比(单位:mm)
车型M760Li xDriveAMG S 65 L

52505309
19021914
14981501
轴距32103165

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  无论是“M”还是“V12”标志,M760Li的处理方式都有些过于小心,这种窃窃私语式的标注其实深得我心,当然,这是在我与它相处之后的感觉。M760Li的姿态就是这样,冷峻至极,甚至不屑于秀出一丁点肌肉,是像极了730Li的低调还是有笔挺的高傲,这完全取决于你的位置。

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伪M7,真760Li

伪M7,真760Li

  这代7系的内饰平淡无奇,设计上的高级感严重缺失,导致我一直觉得7系和S级有着很大差距。M760Li就像中档房子配上超豪华装修,其呈现出的富贵感也是很浓郁的,只是考虑到其高昂的价格,我确实没感受到那种一下被击穿的震撼。

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  方向盘、仪表、中控台这些主要部件,M760Li都与更便宜的普通7系相同,并没什么独到之处。如果说M标志的点缀带来了一丝躁动,看到座椅时一下就明白了:除了个别细节的精致程度更好之外,它的特性就跟7系的一样,M760Li终究还是宝马旗舰760Li,哪儿是什么M7!

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  当我细琢车厢的每个细节,觉得刚才对它的评价有些冲动。整个车厢里除了细腻的真皮便是Alcantara的车顶,整个车厢内壁柔韧得像是一间录音棚,用料和做工都是宝马的最高水准,门拉手和扬声器们的金属反光也在你眼前晃了又晃,这根本不差!

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  剧院式的后排座椅,齐全的舒适性配置,以及右后座的终极形态构成了M760Li的后排。它足够好了,而我要告诉你的是,最高配的740Li就能拥有这些。有人开始意到740Li价格只有M760Li的一半儿,有人则开始思考12缸的意义。

  至于乘坐空间,还是没有介绍的必要了吧。

车身满分得分
空间9.06.2
前排空间2.51.8
后排空间2.52.5
装载空间1.50.9
空间变化1.00.0
车内储物空间1.51.0
配置8.08.2
基本配置8.07.5
附加配置00.7
工艺质量5.05.0
外部质量2.52.5
内部质量2.52.5
人体工程5.04.4
座椅舒适性2.51.9
操作便利性2.52.5
视野1.01.0
视野1.01.0
总分28.024.8
3

漫步/动力

最强宝马

宝马(进口) 宝马7系 2018款 M760Li xDrive

  6.6T V12,眼熟吗?这台发动机正是和劳斯莱斯上的那台一样。在M760Li上,它的很多地方还经过了强化,包括发动机的行程、曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统。最大功率是610马力(448千瓦)/5500-6500rpm,最大扭矩800牛·米/1550-5000rpm,数据并不夸张,马力和扭矩均不如AMG S级双雄看起来炸裂,但这动力已经是当今最强宝马了。而且,M760Li也有着那二位都没有的设定:  S 63 L“只是”V8,S 65 L没有四驱,M760Li则是V12+四驱。

发动机参数对比
车型发动机类型最大功率最大扭矩
M760Li xDrive
6.6T V12610马力(448千瓦)800牛·米
AMG S 65 L6.0T V12630马力(463千瓦)1000牛·米
AMG S 63 L 4MATIC+4.0T V8612马力(450千瓦)900牛·米

宝马(进口) 宝马7系 2018款 M760Li xDrive

  变速箱依然是来自ZF的8AT,它同样也经过了强化,能承受900牛·米的扭矩,换挡速度也比普通版更快。我毫不担心这台变速箱的能力,只是贪婪的猜测,如果它的承受能力更好一些,这台6.6T是不是还能把扭矩调高点呢……

漫步都市

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  我的小心翼翼绝不是因为这车定价是250万。很担心这台装着V12的家伙没能带给我足够多的感受,这极其重要:我对宝马旗舰的畅想、对V12车型们隐退的惋惜、对把这辆车交给我测试的信心,很大程度上都来自于此。

  发动机启动时的“轰隆”声已经翻来覆去试了几次,第一阶段的满足感满格了才肯出发。我试着把它当做“普通车”去驾驶,认为踩油门轻一些能使自己放松,即便如此,V12的存在感也并未减少:细腻的运转质感总是在不经意间散发着,而我又知道这股劲儿的背后蕴含着什么……明明在驾驶它,却还是有着很明显的距离感,真让人满足又紧张。

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  一台12缸的7系能买两台6缸7系,那种也能在5秒多加速至100km/h的7系。退一步说,V8的750Li也已足够出色,若是考虑动力够不够用,V12其实已经没有存在的必要。V12有何魔力?

  绵密、柔润,发动机像是能控制整辆车,无与伦比的运转质感传递到了每一处,如果能再给你一些精神上的满足感,便能明白,从不解到理解、再到追求,终归会有人折服于它。我们该如何形容这种感受呢?应该说是奢侈品吧。

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  下午四点的北四环,M760Li的转速很少超过1500rpm,80km/h的限速也刚刚好,D挡、Comfort模式已经让我沉醉,Sport模式的按钮以及S挡就在右手边,切换它们竟然需要劝说自己好几次。

  踏下油门,此时M760Li巨大的身躯瞬间惊醒,像极了发现目标之后全速前进的战列舰。仪表盘上的变化真的只是个数字而已,夸张的推背感带来的眩晕一点不弱于特斯拉,声浪的助阵则让人极度兴奋,这感觉令人激动又后怕……赶紧开进测试场撒撒野!

加速测试:

  起步转速2500rpm,待弹射模式激活,松开刹车,760会有个短暂的迟滞,随后即是疯狂输出,整个过程短暂且暴烈。这是我第一次见到这样的曲线图,它几乎就是一条对角斜线,这意味着从始至终它的加速状态都差不多,直说就是有着使不完的劲儿。

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  最终3.7秒的加速成绩跟官方的3.7秒完全一致,3.7秒!值得一提的是,M760Li是汽车之家所测试过的大型车里0-100km/h跑的最快的了,目前位列大型车加速榜单的第一名。


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0-400米加速对比
车型加速时间(s)尾速(km/h)
M5 4.4T11.42203.34
RS 7 4.0T11.62195.77
M760Li xDrive 6.6T11.76194.6
911 Carrera 4S 3.0T11.9191.72
Panamera 4S 2.9T12.07183.88

  再来看0-400米加速,11.76秒的加速时间和194.6km/h的尾速都很够看,车重吃亏马力来补,最终成绩与M5、RS 7没有太大差距,可以说已经是超跑级别的能力了。

油耗测试:

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  验证一辆12缸汽车的油耗的意义有多大?只是做个展示罢了。M760Li的实测油耗是14.9L/100km,不需要评价它省不省油,想说的是,7系的油箱容积是78L,配730Li正合适,而放到M760Li身上,续航能力真的不够。

动力满分得分
发动机8.07.3
加速2.52.4
中途加速2.51.9
平顺性1.51.5
油门响应1.51.5
变速箱8.07.7
变速箱自动8.07.7
变速箱手动8.0--
环保8.03.4
油耗7.03.0
环保技术1.00.4
总分24.018.4
4

兜风/操控

山下如风:

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  对M760Li的动力有了足够的认知,更好的驾驭它就成了下个项目。我幻想过开着它行驶在各种美景公路,或穿过林涧、或杀入山顶S弯,仿佛没体验到极致就是不认真一般。实际情况我自己也没预料到:悠哉的行驶到即将开始“认真”的路段时,心中突然豁然了。这只是个game,刚才的感受已经足够棒了,我真的需要激烈驾驶一番然后若有所思么?纵使M760Li有着3秒7的加速能力,此时我猜你也会认同我:氛围永远大于能力和数据,就像艺术作品里的讲状态胜过讲故事。

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  还是需要激烈一番的。我很任性的拖延着考察M760Li的步骤,太阳快下山的时候,征服欲突然涌上。Sport模式、S挡,M760Li收起了所有的柔软和绵密,刚烈的的换挡动作唤醒了每一丝神经,浑厚的声浪也响彻山谷。双手和脚下的每个动作M760Li都能心领神会,车身传递而来的信号是:哥们儿稳着呢,再来!

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  放肆过后,随之而来的既不是空虚也不是意犹未尽,我开始觉得M760Li如此立体、多样化的性格已经可以称之为无懈可击。它能给你柔润的舒适、刚烈的运动感、以及完全听你指挥的可控性。M760Li是个完美的车吗?应该是了。它所蕴含的能量、具备的各项素质都已是极致,正所谓“重剑无锋、大巧不工”。

刹车测试:

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  全力制动,M760Li的刹车能给人很足的信心,制动力强劲且线性。2320kg带来了很大的制动负荷,但多次测试制动力依然稳定,也没有出现热衰减。最终测得的刹车成绩为38.12米,跟AMG S 63 L 4MATIC+在同一水平,比不了Panamera这种“四门911”。

绕桩测试:

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  让一辆5.25米长、2.3吨重的大型豪华车去绕桩,想想就觉得勉为其难。即使空气悬架已经调到最低最硬的状态,也不太能撑得住装有V12的身躯,M760Li那忽忽悠悠的姿态实在让人不忍心继续进行。由于惯性较大,左右两侧的侧倾比较明显,轮胎也出现了打滑,打完方向后,车身多滑行的姿态穿过桩筒。另外,四驱系统能积极的做出动力分配,只是前后驱动力偶尔会打乱你的节奏,不过总体而言,M760Li仍是大型豪华车里运动能力出众的。

噪音测试:

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  噪音测试的意义要大于油耗。无论是体感还是实测数据,M760Li都相当安静,巡航时唯一能察觉到的噪音来自四条低扁平比的防爆胎,否则它的表现还能更棒。

操控与行驶满分得分
转向5.04.8
准确性2.01.9
灵活性1.51.4
力度/反馈1.51.5
刹车5.03.9
刹车距离4.53.4
刹车踏板感觉0.50.5
传动3.03.0
牵引力2.52.5
扭矩转向0.50.5
行驶稳定性6.05.4
转向特征1.51.4
可控性3.02.5
负载变化1.51.5
电子辅助5.05.0
稳定作用4.54.5
可选择性0.50.5
行驶舒适性9.08.7
减震效果6.06.0
车内噪音1.51.2
噪音感受1.51.5
总分33.030.8

结语:

  M760Li无疑是个厚度型选手。“M”是用来吸引人的表象,“7Li”的豪华舒适是下限,“60”发动机是核心,三者组成架构,在你被镇住之后,它又将源源不断的优秀品质展现,这种老辣,宝马十分在行:纵使它的气质如此低调冷峻,拨开皮肉之后看到的也是高傲的姿态和无懈可击的能力。起初可能仅为它的豪华和加速能力着迷,深入体验之后再远观,能发觉它一身力量,有刀般刚烈,也有水样细润,在大型豪华车领域,无论开或是坐,M760Li给你的都是重剑无锋般的极致感受。(文/图/摄 汽车之家 孔晨星)

宝马-宝马7系-2018款 M760Li xDriveAH-100得分总表
车身分值得分
空间9.06.2
配置8.08.2
工艺质量5.05.0
人体工程5.04.4
视野1.01.0
总分28.024.8
动力分值得分
发动机8.07.3
变速箱8.07.7
环保8.03.4
总分24.018.4
操控与行驶分值得分
转向5.04.8
刹车5.03.9
传动3.03.0
行驶稳定性6.05.4
电子辅助5.05.0
行驶舒适性9.08.7
总分33.030.8
车辆性能总得分85.074.0
成本分值得分
售价13.01.6
质保2.01.0
总分15.02.6
车辆总得分100.076.6

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测试车配置表

车型图片
基本参数宝马7系 2018款 M760Li xDrive
厂商指导价242.80万
厂商宝马(进口)
级别大型车
能源类型汽油
环保标准欧VI
上市时间2017.08
最大功率(kW)448
最大扭矩(N·m)800
发动机6.6T 610马力 V12
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)5250*1902*1498
车身结构4门4座三厢车
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)3.7
实测0-100km/h加速(s)3.7
实测100-0km/h制动(m)38.12
工信部综合油耗(L/100km)12.6
实测油耗(L/100km)14.9
整车质保三年或10万公里
车身宝马7系 2018款 M760Li xDrive
长度(mm)5250
宽度(mm)1902
高度(mm)1498
轴距(mm)3210
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)4
油箱容积(L)78
行李厢容积(L)515
整备质量(kg)2320
发动机宝马7系 2018款 M760Li xDrive
发动机型号N74B66
排量(mL)6592
排量(L)6.6
进气形式双涡轮增压
气缸排列形式V
气缸数(个)12
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)89
行程(mm)88.3
最大马力(Ps)610
最大功率(kW)448
最大功率转速(rpm)5500-6500
最大扭矩(N·m)800
最大扭矩转速(rpm)1550-5000
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧VI
变速箱宝马7系 2018款 M760Li xDrive
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向宝马7系 2018款 M760Li xDrive
驱动方式前置四驱
四驱形式适时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动宝马7系 2018款 M760Li xDrive
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格245/40 R20
后轮胎规格275/35 R20
备胎规格

主/被动安全装备宝马7系 2018款 M760Li xDrive
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
夜视系统
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置宝马7系 2018款 M760Li xDrive
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车视频影像
全景摄像头
定速巡航
自适应巡航
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
可变悬架软硬+高低调节
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
整体主动转向系统
外部/防盗配置宝马7系 2018款 M760Li xDrive
电动天窗
全景天窗
多天窗-
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门
侧滑门-
电动后备厢
感应后备厢
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
远程启动-
内部配置宝马7系 2018款 M760Li xDrive
皮质方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪-
主动降噪-
手机无线充电
座椅配置宝马7系 2018款 M760Li xDrive
座椅材料真皮
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
副驾驶位后排可调节按钮
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热前● / 后●
前/后排座椅通风前● / 后●
前/后排座椅按摩前● / 后●
第二排独立座椅
第三排座椅-
后排座椅放倒方式-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
可加热/制冷杯架-
多媒体配置宝马7系 2018款 M760Li xDrive
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸10.3英寸
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手机互联/映射功能
车联网
车载电视
后排液晶屏
外接音源接口USB
CD/DVD单碟DVD
220V/230V电源-
扬声器品牌Bowers & Wilkins宝华韦健
扬声器个数≥12喇叭
灯光配置宝马7系 2018款 M760Li xDrive
近光灯LED
远光灯激光
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯
前雾灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜宝马7系 2018款 M760Li xDrive
前/后电动车窗前● / 后●
车窗一键升降全车
车窗防夹手功能
防紫外线玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外●
流媒体车内后视镜-
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷
空调/冰箱宝马7系 2018款 M760Li xDrive
空调控制方式自动●
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器-
车载冰箱

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  • 宝马7系 2018款 M760Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.70 38.12 14.90
    测试文章:重剑无锋 测试2018款宝马M760Li xDrive
    评测编辑-孔晨星:

    6.6T V12,3.7秒,四座,248.8万,把这几个数字摆出来就够了。动力、操控、舒适性都不是问题,它还做到了均衡,那种拎出哪块都是顶尖的均衡。

    评测编辑-于晗:

    M是它的前缀,却是你不必太在意的头衔。这辆最好的7系,也是该级别排量最大的大型车,却有着名不符实的低调和舒适。当然它依旧值得拥有,毕竟V12,8AT,四驱,你没法在第二辆大型豪华车上找到了。

    评测编辑-王涛:

    低调奢华有内涵且高端大气的全功能房车,但连续高负载驾驶时机油温度和水温会明显上升,即便是这样也有着着无与伦比的驾乘感受。

  • 宝马7系 2017款 740Li 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 36.28 10.00
    测试文章:展现旗舰该有的气势 测宝马740Li领先型
    评测编辑-何家荣:

    不能否认,宝马730Li的综合性能很好,“性价比”也很高,但是对于很多人来说花费接近100万去买一台搭载4缸发动机的旗舰级轿车,真的是差点儿意思的。在这样的情况下,宝马740Li领先型会是他们的合适选择,须知道它有更强的性能,更有气势,也更符合7系该有的气质,最主要是多花十来万对于这些消费者来说真的不是什么大事情。依我所见,买宝马7系还真的最起码要选择740Li。另外,这一代宝马7系的进步也是值得称赞的,性能更强、燃油经济性更好、行驶更舒适、科技感也更强。

    评测编辑-王子平:

    虽然2.0T发动机的动态表现足以让7系不丢“老大范儿”的气场,但我觉得这台搭载6缸发动机的740Li才让它的老大形象更到位。加速和制动成绩都足够让人满意,豪华配置也足够全面,再加上这一代7系所表现出来的科技感,让这台740Li兼具了气派和前卫,挺能打动越来越多年轻的大佬们,竞争力还是挺强的。

    评测编辑-陈海佣:

    这是一辆无论是自己开还是坐在后排都能让人十分享受的宝马,很好地诠释了“开宝马坐宝马”。作为品牌的旗舰车型,拥有顶级的配置、漂亮的参数对7系而言都是理所应当的,而实际上它也交出让人满意的答卷。至于本次我们试驾的740Li,它对喜欢7系的朋友是相当不错的选择,价格适中,既避免了买低配的那种心里尴尬,也拥有旗舰车型该有的气质。

  • 宝马7系 2016款 730Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.34 39.27 9.30
    测试文章:时间会证明一切 宝马730Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    宝马7系上使用了2.0T发动机,虽然很多人都不认可,但事实证明,加速快、油耗低,行驶品质和六缸发动机相比也没有太大的下降。同时价格、税费还有优势,对于买来自己开的朋友,何乐而不为?

    评测编辑-郑宇:

    之前测试了750Li,确实是台好车,但是高高在上的价格以及昂贵的后期费用让它变得有些高不可攀。这次730Li一下变得亲民了不少,更何况开起来的感觉也给人有不少惊喜,如果价格真的能在80万以内,那将极具竞争力。

    评测编辑-罗浩:

    单从动力上说,2.0T发动机驱动这么大的一辆宝马7系已经够用了,我们实测的0-100km/h加速成绩6.3秒,根本不慢!但是说实话,座位一辆豪华轿车,2.0T发动机还是显得不够从容,稍微轻踩一下油门发动机转速就上3000rpm了,让人觉得有点别扭。如果你对于转速什么的不是太敏感的话,选择这辆车还是不错的。

  • 宝马7系 2016款 750Li xDrive四座版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.93 38.52 12.80
    测试文章:荣获决赛资格 测全新宝马750Li xDrive
    评测编辑-郑宇:

    全新750Li xDrive再次证明了宝马家族对于运动精神的持之以恒,尽管这次新车型的舒适性和豪华感比老款大幅提升,但怎么看这些都是运动基因的附属品。而多项创新性科技配置也让这款新车格外抢眼,如果不是一些功能上的小瑕疵,我觉得是可以给它10分满分的。

    评测编辑-洪琦:

    新7系代表了宝马对于当下及未来十年大型豪华轿车的理解,它的产品力足够强,各项功能/性能相比上代车型提升显著,只是在大型豪华车应该有个怎样的造型方面有所争议。可以预见,新7系将会赢得更多希望掌控驾驶同时兼顾乘坐的新生代富豪的青睐。

    评测编辑-时睦华:

    有个事儿特别逗,由于和S级的竞争日趋白热化,7系的这次换代颇有些针锋相对的意思,我们在它身上找到了许多S级的影子,就像是两个小孩在比谁手里的玩具多似的。你有香氛系统,我也来一个;你有后排一键躺姿、一键调整副驾驶座椅,我不但有,而且低配就带小桌板;你有后排娱乐系统,还带遥控器,我干脆给来个平板电脑遥控……不过在科技装备上7系显然是领先于S级的,手势控制是个很新鲜的东西(不过识别率不行,多半是个噱头),跟智能手机一样的钥匙也特别酷。面对同级老大S级,7系这也算是另辟蹊径,相信可以抢到一些市场。

  • 宝马7系 2013款 740Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 37.46 --
    测试文章:与时俱进 测试2013款宝马740Li xDrive
    评测编辑-梁巍:

    新款的宝马740Li换装了新的动力总成,尤其是8AT变速箱更强调舒适性和经济性,作为一款豪华车操控和运动性不是它所擅长的,四驱系统也是增强了日常行驶的安全性,特别是在雨雪湿滑路面作用更明显。遗憾的就是一些高科技配置并没有在这款车型上出现,相比同级别竞争对手配置上略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    全新7系的重点是更新动力总成,如果按豪华车的标准来看,它的配置可能并不到位,不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力,是个好消息。

    评测编辑-罗浩:

    新款740Li换装N55发动机,新增xDrive这款车型,配置足够周到,四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助,只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上,这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。

  • 宝马7系 2009款 750Li尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.60 40.20 --
    测试文章:爱上当司机 深度测试新宝马7系 750Li
    评测编辑-韩路:

    没什么说的,之前的宝马7就是糊弄事,这一代宝马7才是真正用心做的一代,从动力到配置一概高水平,就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视,未来日子里等着看奥迪A8的表现了,奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。

    评测编辑-梁巍:

    BMW的新一代旗舰,其实750Li才更值得买。全新的发动机,4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升,科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了,一台7系,居然搞出那么多驾驶模式。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的!5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手!在几种驾驶模式下,该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换,这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受!另外,多种驾驶辅助功能也很好用,像偏航提示以及抬头显示功能等等,为此,我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

  • 宝马7系 2009款 740Li豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.90 42.50 --
    测试文章:5.9秒的豪华旗舰车型 测试新宝马740Li
    评测编辑-韩路:

    没啥说的了,宝马在7系上的进步是有目共睹的,现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了,奔驰S有品牌,新宝马7有性能有技术,现款奥迪A8有什么?呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。

    评测编辑-梁巍:

    毫无疑问的豪华高科技旗舰,宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的,不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了,这可是7系动如脱兔的秘密所在,所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收,为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢?在中国就不需要环保了吗?

    评测编辑-孟庆嘉:

    凶悍、霸气才是宝马7系的风格,上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级,夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置;动力方面,该车也拿出了真本事,双涡轮发动机性能相当出色,我想它会成为一代经典。

  • 宝马7系 2005款 750Li 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.60 41.30 --
    测试文章:司机/老板角色双重体验 测试宝马750Li
    评测编辑-韩路:

    宝马750的后座给我印象较为深刻,虽然在驾驶750的这些日子里,我一直充当“小弟”的角色,但是对于后座的向往是持续不断的,宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看,750的前排功能有些繁杂,上手难度较高,所以我们建议750还是用来坐的,而不用来开。

    评测编辑-王苦公:

    在7系这个级别中,我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展,从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中,对消费者购买意向起决定作用的,可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余,在和对手的竞争中也略显老态。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马7系的档次并非只是体现在配置上,成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外,750Li还提供了一种很特别的驾驶感,贴合性极好的座椅,强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上,750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。

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宝马7系 2018款 M760Li xDrive

指导价:242.80万
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发动机:6.6T 610马力...
变速箱:8挡手自一体