● 刹车/噪音测试
哈弗F7(参数|询价)全系都是独立后悬架,虑悬架行程比较长并且减振调校得比较软,这些都是为了舒适性所做出的设定,对于路面上的大小颠簸都有不错的化解。
虽然目标群体是年轻人,但是哈弗F7的悬架却带来了很好的舒适感,驶过一些路桥接缝时“嘭”“嘭”两声,但是传递上来的振动微乎其微,即便是减速带这种较大的障碍,也能比较从容地应对,整体感很好,不会感觉松散。伴随而来的是侧向支撑有些不足,立交桥盘桥这种比较急的弯,需要速度低一些才能获得足够的安全感。
80km/h是临界值,在这个速度之下,隔音表现挺不错,超过了这个速度之后,风噪声会比较明显地传递到车内,尤其是后排,其他方面的噪音处理还是挺好的。
方向盘也是完全的舒适性取向,中间有虚位,转动起来有较强的电子感,也几乎抹掉了所有路感,不过助力的力度没有设定得过分轻,并且是很均匀的。至于指向精准性,舒适至上的车,咱也就别太挑剔了。
全力制动测试,哈弗F7并没有因为较软的悬架调校而出现特别夸张的车身姿态,前悬架压缩和后悬架的拉伸幅度都在合理范围内。多次连续测试,热衰减现象不是特别明显,最后的成绩也算是中规中矩。
从数据上来看,哈弗F7在各个工况下的噪音均低于汽车之家对于紧凑型SUV的推荐值,不过刚才聊日常驾驶的时候也谈到了,速度过了80km/h后,主观感受上风噪声是明显偏大的。