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奋起直追 测试威马EX5 400 Extra创新版

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● 动力:热情冷淡双面人

  EX5目前虽然有3种不同续航能力的版本车型,不过全系的动力输出很统一,同样搭载最大功率218马力(160千瓦)的永磁同步电机,峰值扭矩315牛·米。

威马汽车 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版

  据厂家介绍,EX5的动力电池供应商有三家,分别是宁德时代、天津力神和苏州宇量,目前新车搭载的电池基本都是由宁德时代提供,之后出厂的新车应该会出现其他品牌的电池。

威马汽车 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版

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  起步下脚之前最好还是先看看仪表盘角落显示的是ECO还是SPORT,EX5只有这两种驾驶模式,看上去它们好像是个“小角色”,切换模式也没有看到炫酷的动画或者是仪表界面变化,只有非常不显眼的小字提示。可是只要一踩下“油门”,动力输出的“性格”马上就能让人感受到这两种驾驶模式的脾气。

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  ECO和SPORT模式的差别实在是太大了,在ECO模式下,动力输出比较柔和,给人感觉相对来说比较“腼腆”,始终有所保留,不轻易“掏心掏肺”地全力爆发。整个提速过程足够斯文,非常线性地就上来了,表现非常稳,在市区路况慢慢跟车还比较舒服。

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  SPORT可就要“热情”多了,同样的“油门”深度起步,动力输出可能已经是毫无保留地爆发了,开了一段时间ECO模式刚换过来的话还真会有点意外,简直就是性格180度大转变。熟悉脾气之后,这样的动力输出响应给人感觉自然是特别爽,轻轻一个动作它也全力出击,不带半点犹豫的。才和它刚打招呼,它已经拿出所有珍藏来招待你,有这样的热情,超车自然干脆利落。

■ 0-100km/h加速测试

  油门一脚到底,电动机马上就给出激动的反应,接下来就是被全军出击的爆发力推了出去。起步爆发完之后,接下来就变得平淡不少,到了中后段甚至开始有点无精打采。好在撑了不久就已经“破百”,成绩为7.99秒。

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  和其它同级别的电动车对手相对,EX5的加速成绩其实还挺抢眼,应该能吸引到不少关注。就算和同价位的那些燃油紧凑型SUV相比,这个成绩也不会失礼,EX5的加速表现足够让人满意,竞争力不错。

动力部分EV AH-100得分:

动力

 

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  • 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    测试文章:二十万出头的限量版,还有460km的续航,还不进来看一下?
    评测编辑-:

    该车配备的Living Pilot智行辅助系统还挺好用的,高速续航测试的时候,开启了ACC以及领航系统,很大程度上缓解了长途旅行的疲劳,这对于很多司机来说绝对是个福音。低速跟随和自动泊车在城市里用车也比较实用,这款车在智能辅助驾驶方面做得不错。

    评测编辑-姚嘉:

    威马EX5 Pro开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉,偏柔和的转向助力我个人不太喜欢,悬架的支撑性也不是那么足够,再加上较高的车身重心,让这款车的极限并不高。

    评测编辑-姜田双:

    感觉威马EX5 Pro智行2.0 500在动力上不如之前的威马EX5 400,不知道是不是电池包增加了重量导致的,威马EX5 400那种酣畅淋漓的加速感没有了。好在应对日常用车不是问题,想要获得一些推背感,开启Sport模式之后,也能让你爽一下。

  • 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    测试文章:奋起直追 测试威马EX5 400 Extra创新版
    评测编辑-王子平:

    作为一个新派选手,威马EX5给我最深的印象就是好玩,这主要是体现在多媒体系统的界面以及丰富的功能,其它方面的表现倒是中规中矩。

    评测编辑-苏炜祺:

    威马EX5整体外观给我的第一印象就是相当简洁,与同级别其它造车新势力的车型相比起来,EX5的体型圆润且饱满,耐看程度在我眼里属于前三,。内饰设计与外部造型相互呼应,仍然走的是简洁而时尚的路线,科技感在12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏的协同搭配下完美表现出来。汽车之家实测0-100km/h加速时间7.99秒让EX5拥有足够的底气站上造车新势力的“擂台上”混战。

    评测编辑-陈海佣:

    威马EX5的整体表现还不错,补贴后的售价足够有吸引力。

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威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版

指导价:22.23万
级别:紧凑型SUV
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变速箱:电动车单速变...