激烈一点不要紧试驾一汽丰田亚洲龙

于硕

2019年02月27日 09:41 原创来源：汽车之家

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　　内饰：

　　国产的亚洲龙(参数|询价)内饰的设计和之前在海外试驾的版本并无明显区别，不论是设计还是用料都体现了这款车旗舰车型的定位。

　　据现场的亚洲龙总工程师介绍，这款方向盘使用的材料和雷克萨斯ES基本相同。亚洲龙有60%的零配件都是和雷克萨斯ES相同的，方向盘只是其中之一。

　　之前在海外的试驾中，亚洲龙的中控系统是可以支持CarPlay手机互联的，但是很遗憾在这次的体验车型中并没有配置这项功能，也就是说在国内亚洲龙可能不会成为第一个支持CarPlay的丰田车型。

　　在配置上亚洲龙的表现还是挺不错的，特别是在车内的电源方面，前后排都有单独的5V 2.1A电源接口，在后排还提供了220V的电源接口，满足常规的需求已经绰绰有余。如果对用车品质还有更高追求的话，亚洲龙还有搭载了JBL音响系统和后排座椅电动调节的高配车型可以选择。

文章标签：中型车试驾评测

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亚洲龙 2019款双擎 2.5L Limited旗舰版国VI 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.41秒	39.30米	5.40升
测试文章：即便没有MarkLevinson和雷克萨斯徽章，它依旧算得上精品。
评测编辑-张益嘉：	作为丰田在国内轿车领域的旗舰产品，亚洲龙确实能扛起这面大旗，在驾乘感受上无限接近雷克萨斯ES，在售价上并没有比凯美瑞贵出太多，如果对丰田品牌足够认可，又不愿高攀雷克萨斯的话，那亚洲龙绝对是个好选择。
评测编辑-郑雷：	亚洲龙的价格太诱人了，综合表现也非常全面。最重要的是，我实在很喜欢丰田的混动系统，它平顺、善解人意、“饭量”也很小，对于城市使用来说简直是最佳伴侣。
评测编辑-于硕：	在亚洲龙双擎的画板上，你可以保留“舒适”、“空间大”、“低油耗”、“安静”的部分，而将“无聊”扔进垃圾桶，它开起来像一台排量更大的汽油轿跑，而且越深入的接触越会被它惊人的改变所吸引，尤其是年轻人！