● 动态表现、刹车、噪音测试
明锐(参数|询价)的操控同样属于轻松好开的类型,转向在中低速下轻盈灵活,回馈力也恰到好处,而高速下转向力会变得更沉稳。至于车头的响应,明锐毕竟是以家用为主,所以转向时车头的动作不算灵敏,但也没有明显的拖沓,总之依旧是稳扎稳打的风格。
悬架为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架,这个组合是目前同级别常见的,新朗逸与新宝来也不过如此。实际体验下,整套悬架的表现足够均衡,也依旧有着扎实厚重的感受,特别是在都市道路下,舒适性不错,细微的小颠簸能很好的过滤。
在路面条件较差的情况下,这套悬架还是会显露出小不足,比如大起伏和连续颠簸路面,还是会感觉到悬架的处理不够干净利落。此外,在激烈驾驶下,舒适为主的悬架对车身侧倾抑制也较一般。但日常驾驶下可不用这么苛刻,毕竟明锐以家用为主,所以综合来看,转向与底盘的“中庸”显然更对味。
■ 100-0km/h制动测试
斯柯达明锐的制动力输出平稳,而且来得很迅速,全力制动下车身姿态有较明显的点头现象,最终的刹车成绩为39.69米,成绩合格。
■ 噪音测试
噪音方面,明锐给出了一个合理的成绩,各速段噪音值均在我们标准之下。实际感官下,整车对发动机噪音与风噪控制较好,路噪的表现相对逊色一些,毕竟掀背贯通式车厢让车尾的噪音会明显一点点,如果能改善下车厢尾部路噪,明锐的整体静谧性则更又优势。
● 总结
斯柯达明锐以其均衡实用的优点,在紧凑级市场也算是站稳了脚,到现在依旧是斯柯达轿车里面市场表现最好的。而这次2019款智行版,保持售价不变又换装了斑马系统,在实用的基础上,增添了更迎合年轻潮流的娱乐性。同时,这套斑马智行互联系统的功能性非常丰富,特别是音乐娱乐方面,所以让实用多一些娱乐,明锐就真的不平庸了。
最后看一下对手,最直接的自然是新朗逸和新宝来,新朗逸去年有全新的造型,而新宝来也更年轻运动,同时还提升了配置,这不得不让明锐产生压力,而销量表现也着实说明了这点。抛开品牌不说,同平台下明锐其实有着更好加速表现,而且掀背式大尾厢也更加实用,不过要想优点来得更明显,还得看终端的价格了,如果跟以往一样有着一定优惠,明锐依旧是一台性价比产品。(图/文/摄影 汽车之家 陈驰)