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小涡轮拥有大力量 测试指南者两驱版

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外观肌肉感强

  [汽车之家 专业评测]  Jeep自1941年在美国俄亥俄州诞生之后,这个品牌的调性就很明了了,那就是硬派越野。拥有优秀的越野性能和可靠性的它在二战中担任了很重要的角色,专为战争打造的Jeep可以作为美军的运输、侦查和机枪火力平台,翻越沙漠、跨过沼泽都不在话下。除了战争,Jeep在美国也是诸多年轻人的梦想之车,自由、勇敢的品牌定位和美国人的文化十分贴合,诸多美国大片的桥段中都有它的身影,狂放的66号公路和Jeep车简直是天生一对。

汽车之家

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  半个多世纪过后,更文明的时代来临,当下Jeep车型序列中除了最有历史感的牧马人以外,其他车型都被冠以“SUV”车型,可以说这是对市场的一种“妥协”,但当下硬派越野只是少数人的选择也是不争的事实,城市间的驾驶感受和舒适度才是现在大部分消费者最看重的。

  除了命名以外,小排量的发动机也渐渐占据了Jeep的车头。测试之前我对这台车有很多的疑问,最重要的有两点,第一是排量这么小的发动机会不会带来动力不足?第二是7速双离合变速箱和发动机的配合怎么样,会不会对车辆的平顺性造成影响?拿到试驾车后我带着这些问题开始了Jeep指南者两驱版的测试。

霸气不减的外观

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

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  围绕在车头上的镀铬装饰不多,但是提升了质感,尤其是进气格栅的装饰条,个人很喜欢。个人感觉下包围的高度再小一些会更好,整体的造型过于低了,会影响指南者的通过性和接近角。

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

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  指南者的外观就是这样,整体造型和之前的1.4T车型相比没有变化,尾部也是没有1.3T车型的标识。Jeep在车内给大家留了两个小彩蛋,咱们接着看。

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配置不低硬派造型

配置不低硬派造型

  没有追求新潮的指南者内饰依旧是那种硬汉的造型,虽说和科技感不太沾边,但是内部的材料、做工和质感依旧保持着它应有的水平。造型上与之前1.4T车型相比变化不多,有区别的地方主要集中在饰板和缝线的颜色上。

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  指南者只配备了倒车影像和后倒车雷达,个人感觉应该配一个前倒车雷达,毕竟指南者的车头比较宽大,对于新手来说比较难掌握距离。

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  其实这种物理旋钮式的操作方式我个人感觉要比触屏更安全更方便,停车时还好,如果在行驶过程中需要调节一下音量或者空调的风量,这种物理旋钮就不用驾驶者再找了,直接操作就可以,回馈感比屏幕来的更直接。

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  两驱版顶配车型的指南者内部配置中规中矩,该级别车内的配置指南者都有,其中阿尔派音响算是一个加分项,下面咱们再来看看座椅的配置和内部的空间情况。

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中控台储物空间略少

中控台储物空间略少

  总的来说新车的前后排座椅表现很好,座垫够长,对于腿部的承托十分到位,乘坐空间属于该级别的正常水平,前排储物空间稍差,储物格小了点。

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  测试的过程中我发现,后排中央扶手正面的皮质材料很容易被后备厢放的东西而蹭脏,这种体验不太好,未来能在扶手后面做一个挡板的话会更好。

乘坐空间

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  总的来说,新车的前后排座椅的配置和空间表现属于正常水平,前后排座椅的舒适度不错,并且后排配备了三个头枕,中间位置作为应急使用还是可以的,值得表扬的地方是前后排座椅座垫的长度很好,尤其是后排座椅,对大腿部位的支撑很好。

储物空间

  车内整体的储物空间有点少,尤其是中控台下方的储物格太小了,手机和钱包只能放到前排杯架或者储物格里。前排的中央扶手箱也比较小,日常使用时只能放一些卡片和票据。

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车身

  新车内部的储物空间有些偏少,尤其是前排中控台下方的储物格,只能放下卡片和零钱。后排空间还不错,有扶手有杯架,座椅支持4/6分比例放倒,后备厢容积中规中矩,日常使用够了。

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1.3T+7DCT动力组合

1.3T+7DCT动力组合

  新车的1.3T发动机相比现款1.4T发动机在功率和扭矩上都有了提升,除了数据上的领先,排放标准也达到了国六水平。这台发动机我的同事舒宁做过详解,大家如果想深入了解它的话可以点击下方图片穿越过去,但别忘了回来。

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  指南者可选择的动力组合非常多,除了今年4月份刚刚上市的1.3T+6MT/7DCT/9AT的组合以外,还有1.4T+6MT/7DCT/9AT、2.0L/2.4L+9AT的车型供大家选择,除了动力组合的不同,驱动方式也有两驱和四驱之分,鉴于车型实在过于繁多,就不在此过多赘述了,感兴趣的朋友可以去车型页看具体的配置分布(传送门)。而今天我测试的这台指南者是今年4月份刚刚上市的1.3T发动机+7速双离合变速箱的组合,驱动方式为两驱。OK,下面我们就针对这套动力系统来聊聊它的感受吧。

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

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  新车只提供了D挡,并没有其他的驾驶模式,这台双离合变速箱在低速的工况下还是会出现一些顿挫的,低速起步时变速箱结合的慢,在日常行驶时比较影响驾驶感受。具体是在3挡、车速是30-40km/h时,踩下油门踏板和收油时驾驶者都会感受到一些闯动,但是不会持续很长时间,随着车速的上升或者下降(升降挡)很快就会消失。

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

  这台7速双离合的指南者加速还是很畅快的,日常驾驶突然深踩油门时变速箱会稍微犹豫一下,然后立刻连降两挡来帮助车辆加速,反应比较快,加速过程流畅。测试过程中,车速以80km/h时巡航时不会挂入最高挡位,只会保持在6挡,要想挂上7挡就只能开到100km/h以上了。

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

  相比降挡动作,这台变速箱还是更乐意升挡,新车在做完急加速动作后,变速箱会马上把挡位提升到之前的位置,家用车的调校。

加速测试

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

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  车辆在多次加速测试的过程中,新车并没有出现很明显的衰减,变速箱也没有出现过热保护,动力衔接流畅,输出并不突兀,车身姿态平稳。

油耗测试

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

汽车之家

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  本次油耗测试共行驶了110km,全程开启空调(24度、内循环),在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试,表显油耗在测试中一直在8.5-9.2L/100km之间徘徊,最终表显油耗定格在8.9L/100km上,实测油耗为8.4L/100km。

动力

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悬架还是偏硬了点

悬架还是偏硬了点

  新车的悬架组合依旧是老样子,采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合,总的来看,悬架还是偏硬了些,虽然支撑性很好,但通过减速带时的车内振动还是很明显的

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

  1.3T车型全系标配FSD自适应悬架系统,这套系统采用的是纯机械式结构,并不是咱们平时常见的那种电子系统。这套悬架可以利用FSD阀对减振筒内的油进行控制,根据当前的路面情况,减振筒会自动调节自身的软硬程度和反馈力度。

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

  这台车身较高的SUV开起来并不觉得很蠢,车头很灵活,底盘扎实沉稳,这样的表现给驾驶者会带来不错的感受。

制动测试

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  相比成绩不错的加速成绩,刹车成绩和同级别对手比起来还是有些差距的,并且前段的刹车偏软,并且在多次测试之后出现了一定程度的衰减,成绩只能给个及格了。

噪音测试

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  新车的胎噪和发动机噪音控制的不错,虽说高速行驶时风噪会感觉稍大了一些,但总的来说车内还是比较安静,配合阿尔派音响,日常驾驶还是十分惬意的。从实测成绩来看,车内的噪音值表现优秀,数据都在推荐值以下。

操控与行驶

全文总结:

  开头提到的问题在测试过程中都得以解决,相比之前的动力总成,1.3T车型的油耗水平更低,动力表现更好,加速的成绩进入了10秒大关,和同级别对手相比不相上下。7速双离合变速箱的表现也还不错,与发动机配合的较好,除了低挡位出现了一些顿挫以外,其他时间都比较平顺。

Jeep-指南者-2019款 220T 自动臻享版AH-100得分总表

  除了上述几点,急于做出改变的Jeep也开始研究驾乘舒适度和配置了,新的1.3T版本的指南者让这台车更家用化、更城市化,全系标配的自适应悬架让乘坐的舒适度得到了提升,带有CarPlay和CarLife的中控屏也更贴近了时代。总体来说,1.3T指南者两驱版的配置和测试表现都很不错,相比四驱版而言,我更推荐我测试的这台两驱版,性价比更突出,日常驾驶够用了。(图/文/摄 汽车之家 谢玥)

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测试车辆配置

车型图片
基本参数指南者 2019款 220T 自动臻享版
厂商指导价18.98万
厂商广汽菲克Jeep
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.04
最大功率(kW)127
最大扭矩(N·m)270
发动机1.3T 173马力 L4
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4415*1819*1635
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)200
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)9.17
实测100-0km/h制动(m)43.92
工信部综合油耗(L/100km)6.3
实测油耗(L/100km)8.4
整车质保三年或10万公里
车身指南者 2019款 220T 自动臻享版
长度(mm)4415
宽度(mm)1819
高度(mm)1635
轴距(mm)2636
前轮距(mm)1544
后轮距(mm)1544
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)51
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)1525
发动机指南者 2019款 220T 自动臻享版
发动机型号GSE-T4
排量(mL)1332
排量(L)1.3
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比10.5
配气机构SOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)173
最大功率(kW)127
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)270
最大扭矩转速(rpm)1850
发动机特有技术MultiAir
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱指南者 2019款 220T 自动臻享版
挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称7挡双离合
底盘转向指南者 2019款 220T 自动臻享版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动指南者 2019款 220T 自动臻享版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/55 R18
后轮胎规格225/55 R18
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备指南者 2019款 220T 自动臻享版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置指南者 2019款 220T 自动臻享版
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位-
发动机启停技术
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置指南者 2019款 220T 自动臻享版
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置指南者 2019款 220T 自动臻享版
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置指南者 2019款 220T 自动臻享版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置指南者 2019款 220T 自动臻享版
GPS导航系统
导航路况信息显示-
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
灯光配置指南者 2019款 220T 自动臻享版
LED日间行车灯-
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜指南者 2019款 220T 自动臻享版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱指南者 2019款 220T 自动臻享版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 指南者 2019款 220T 自动家享四驱版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.77 44.63 8.40
    测试文章:好脾气的1.3T 测试2019款指南者四驱版
    评测编辑-蒋易辰:

    指南者是一台时尚化的都市SUV,精心设计的外观和用料精良的内饰更能俘获女性消费者的芳心,四驱系统的加入在提升通过性的同时也使动力性打了不少折扣。被这种设计元素吸引的人选择两驱版就足够了。

    评测编辑-徐澄:

    指南者的外观比较得女生喜欢,整体操控起来也有美系车的厚重感。1.3T的发动机对它的通过性造车了一定的局限,所以即使买它是由于Jeep情怀,总体来说这款车还是在城市里穿梭更为合适。

    评测编辑-王申:

    拥有小惯量涡轮的四驱指南者作为城市型SUV,在通过性上比同级别对手要更有优势,外观和内饰也更好看。只是提速和刹车表现一般,平时日常开足够了。

  • 指南者 2019款 220T 自动臻享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.17 43.92 8.40
    测试文章:小涡轮拥有大力量 测试指南者两驱版
    评测编辑-谢玥:

    相比之前的动力总成,1.3T车型的油耗水平更低,动力表现更好,加速的成绩进入了10秒大关,和同级别对手相比不相上下。7速双离合变速箱的表现也还不错,与发动机配合的较好,除了低挡位出现了一些顿挫以外,其他时间都比较平顺。更城市化的Jeep指南者全系标配的自适应悬架让乘坐的舒适度得到了提升,带有CarPlay和CarLife的中控屏也更贴近了时代。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,较为魁梧的身姿我个人还是挺喜欢的,当然这也符合Jeep一贯的调性,如果后续稍微改装升级一下那么会更加野性十足。1.3T发动机的表现比较出色,首先没有小马拉大车的感觉,其次低扭表现毫无迟疑,低速驾驶比较轻松惬意,油门的响应很不错。7DCT变速箱升挡速度一般,但是降挡表现却很积极,这样会营造出更为运动、年轻化的驾驶感受,顿挫感也控制的比较到位,整体表现比较均衡。

    评测编辑-涂钦瀚:

    指南者1.3T+7速双离合的动力总成相比上一代有不少提升,但是相比同级别产品还是略有差距,毕竟这个价位,可选择的suv太多。指南者想要混的好,要么你有其它竞品不具备的亮点,要么你的价格有绝对的优势。

  • 指南者 2017款 200T 手动劲享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.42 42.67 7.90
    测试文章:另一种选择 测试Jeep指南者1.4T手动挡
    评测编辑-祁子鑫:

    手动挡的指南者很容易驾驶,怠速比较高,所以起步即使离合器抬快了,也不太容易熄火。技术不好的人开会觉得没压力,技术好的开会觉得很顺手。动力方面表现正常,没太多槽点,手动挡开起来也不费力,座垫长度比自由侠手动挡更合理,踩下离合的时候不会觉得座垫硌腿。价格么,官方指导价不算便宜,如果市场有点优惠,还是可以考虑的。

    评测编辑-曹昊旻:

    手动版1.4T指南者最大优势是开着比较轻松,离合器踏板的宽容度很好,手动换挡手感很棒,是个很好上手的手动版SUV。静态方面外观没有廉价感,内饰仅满足了基本功能,相对于15.98万元的售价而言,优惠再多一点更好

    评测编辑-周翱:

    手动版本的指南者虽然是全系车型中的低配版本,但整体的表现还是比较符合我们的预期,车辆硬派的外观和质感不错的内饰都能吸引到一部分消费者,手动变速箱让驾驶者的参与感更强,同时还避免了双离合变速箱的顿挫,配合1.4T的发动机已经能满足大部分情况下的日常使用。如果考虑到其15.98万的价格,还是有一定吸引力的。

  • 指南者 2017款 200T 自动臻享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.31 39.04 9.90
    测试文章:平顺性很关键 测试全新指南者1.4T顶配
    评测编辑-李佳:

    我仔细想了想全新指南者有哪些让我印象深刻的地方,一个是造型很满意,一个是舒适性还不错,其它表现都是中规中矩。然而不足也很明显,刹车抖动,如果你每天上下班单程不超过1个小时,或者路况还不错,可能不会有我这样强烈的体会,但在拥堵路况下刹车抖动问题在我试驾的几天里一直困扰着我。所以在文章里我建议您买之前试驾一下,自己感受更重要。

    评测编辑-侯云峰:

    相比于上代指南者,这台全新指南者的提升很明显,并且和自由侠相比也在平顺性了有了很大的进步。但是变速箱抖动和顿挫的问题还是存在,行驶感受和同级别相比也没有太明显的优势,总的来说这还是一台偏重情怀的车。

    评测编辑-郑宇:

    国产后的指南者在颜值和性价比上都较进口车型有了较大提升,而Jeep新一代的动力总成也成为焦点。1.4T车型的动力表现优于大部分同级别2.0L车型,双离合变速箱在换挡平顺性上比自由侠有所进步,不过依然存在低速闯动的问题,这在长时间拥堵时会给车主造成困扰,至于其它方面我觉得都还不错。

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指南者 2019款 220T 自动臻享版

指导价:18.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.3T 173马力...
变速箱:7挡双离合
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