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面目一新 测试宝骏RS-5智能驾控旗舰版

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● 乘坐空间

  前排座垫和靠背都比较软,填充物很足,乘坐舒适性不错。后排座椅同样较软,宽大厚实,有一定的陷入感,给好评。

上汽通用五菱 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

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汽车之家

  宝骏之所以受到不少人的青睐,一个重要原因就是出色的空间,RS-5承袭了这一优点。身高184cm的体验者坐在车内不会太拥挤,前后排都有一定的头部余量,绝对空间对于大多数家庭来说比较充裕。另外,前后排座垫的长度都超过了50cm,能给予乘客比较充足的腿部承托,提出表扬。

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● 储物空间

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  储物表现中规中矩,该有的储物设计基本都有,但并无惊喜。实际体验中,前排地台区域的储物格体验欠佳,挡把前方的储物格太小,大屏手机放在里面的话拿取不太便利。挡把后方的杯架倒是挺顺手,但中央扶手如果前移的话会影响到杯架的使用。

● 后备厢空间

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  后备厢比较规整,挂钩、12V电源、锚点、储物格等一应俱全,值得表扬。由于后排座椅比较厚,若采用常规放倒形式的话会有较大角度,所以RS-5采用了两段式放到形式,可以达到纯平效果,但操作时稍微麻烦点。整体来看,RS-5的空间表现比较全面。

车身

● 总结

  从AH-100得分来看,宝骏RS-5(参数|询价)在配置、价格、空间上有比较大的优势,可一旦到了操控、底盘、性能等方面就会失掉不少分数,这也是大部分中国品牌的产品特性,机械素质还需要更多的进步。不过,宝骏RS-5的行驶表现还是给了我一些惊喜,动力系统的平顺和稳定,以及优秀的噪音控制都是值得表扬的,相比同级别对手也有着一定优势。不过,几处细节显得不够用心,像是方向盘上的操作按键、容易反光的空调面板等等,这对于一个已经成立快十年的车企来说是不应该出现的失误。

  整体来看,RS-5保持了宝骏品牌一直以来的立足之本:高配置和大空间。在此基础上,它更强调设计和质感,颜值有着飞跃性的进化,质感也比前辈们有提升。尽管它离完美还有很长的路要走,还有许多细节要打磨,但作为“新宝骏”品牌的首款产品,RS-5的确给人面目一新的感觉。(文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 张超 王旻昊)

宝骏-宝骏RS-5-2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版AH-100得分总表

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  • 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.53 42.64 10.70
    测试文章:面目一新 测试宝骏RS-5智能驾控旗舰版
    评测编辑-郑雷:

    大部分消费者对于宝骏品牌的心理价位是在10万元以内,而宝骏RS-5显然不是这一价位的产品。改变消费者的观念任重而道远,“新宝骏”还需推出更多后续车型,逐渐完善细节、提升动力、质感才好。

    评测编辑-谢玥:

    宝骏RS-5外观确实很惊艳,尤其是车头,让人过目不忘,内饰整体的做工和用料令人满意,但细节上还有提升的空间,动力表现差强人意,平顺性很好,但动力响应一般,完全是家用车的取向,日常驾驶倒是够用了。

    评测编辑-涂钦瀚:

    宝骏RS-5和印象里的宝骏不太一样,外形上挺抓人,很前卫也很运动,空间、配置表现也一如既往的好。但横向比较的话,机械素质方面还可以再多进步一些,尤其是刹车和油耗表现。

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指导价:13.28万
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