● 第二排是重头戏
像GM8和GL8(参数|询价)这样“正经”的MPV，第二排是绝对的重头戏，我们不仅对比了二者的空间、配置，还对上下车便利性做了评判，不过按照从前到后的顺序，我们先来看看这两台车的前排乘坐空间和舒适性表现如何。
以身高185cm的体验者作为参照，两台车前排头部空间都超过了1拳，对于绝大多数朋友来说是相当宽敞的。前排座椅舒适性并未感到GM8和GL8有明显差别，都是比较宽大的，填充物软硬度也很适中。坐姿方面两车有所区别，GM8坐姿明显更高，开大车的感觉很明显，GL8给人的这种感觉不强。配置上GM8主驾座椅为电动调节，副驾座椅为手动调节；而GL8则是主副驾驶都是电动调节，主驾座椅还有电动腰托，此外GL8还有前排座椅通风和加热功能，考虑到两台测试车有着较大的差价，出现这种情况无可厚非。
我一直认为配备侧滑门的才是真正的MPV，我相信很多朋友应该持和我相似的观点，像GM6和GL6这样的车型就显得不够“纯粹”。所以在侧滑门这点上，GM8和GL8都让人挑不出毛病，不同的是测试车这台GM8是双侧电滑门(GM8最低配为双侧手动，次低配为右侧电动，其他为双侧电动)，而GL8则只有右侧是电滑门(GL8低配和次低配为双侧手动，其他为右侧电动)，GM8的整体配置更高。
为了方便乘客上下车，打开侧滑门能看见在B柱上设置有把手，不过请注意一个细节，GL8的台阶高度更低，这对于家里有老人和小朋友的用户来说必然是更友好的。
第二排座椅两台车存在着比较明显的差异，不用坐上去，首先从视觉上就给人截然不用的感觉，GM8看起来更像是飞机上的商务舱座椅，扶手是一体固定式的，豪华感更强；而GL8的扶手则可以上下调整角度，看起来很朴素，谁更好用呢？这儿先卖个关子，我们后边聊。从配置上来看的话，好像是GL8能够调节的选项更多，但是......
GM8的秘密在这儿呢，掀开扶手上的盖子，就能看见电动腿托调节、腰托调节和座椅通风/加热功能，GL8有的它都有，座椅按摩也没缺席，虽然仅仅是简单的气囊充放气过程，“手法”稍显稚嫩，但长途旅行帮助放松一下肌肉也是很好的体验，而且所有控制按键就在手边上，调节的时候手不用在夹缝中摸索，非常方便。
坐在第二排抬头向上看，是独立分区空调和天窗调节面板。细心的朋友一定还发现了GL8第二排座椅通风和加热功能的控制按键也放置在这里，想要调节的话第二排乘客必须起身，不像GM8可以闭着眼就可以调节座椅通风和加热，稍显不便。
把两台车的第二排座椅调整到最靠后的位置，如果保持正常坐姿，刚才身高185cm体验者的腿部空间都能超过3拳，头部空间也有1拳的剩余，表现绝对可以让人满意。但如果要是半躺着坐在第二排的话，GL8活动扶手的优势就展现出来了，可以根据靠背不同的角度来调整到自己合适的位置；如果以相同的姿势半躺在GM8的第二排，由于扶手是固定的，手肘需要去“找”扶手，再加上GM8第二排座椅的填充物有些偏硬，所以整体而言没GL8那么舒服。
两车第二排的通透感都是值得称道的，首先侧窗面积不小，而且玻璃降到最低后剩余在外的部分不多，在需要时能尽可能多的给车内人员接触外边空气的面积。另外分段式全景天窗对车内的通透性也有很大提升，只不过这个配置都不是两台车的全系标配。
GM8第二排固定的扶手不仅对半躺时的舒适性有一定影响，如果您有放置儿童安全座椅的需求，这个固定扶手也会是个不利因素，因为在安装儿童安全座椅时需要抱着这个20斤左右的东西“绕”过或者“越”过扶手才能把它放到座椅上，而GL8则是直接把扶手竖起来就行了，更省劲儿。另外GM8的ISOFIX接口藏得比较深，得使劲扒开椅缝才能看到，GL8就外露得多，而且平时正常做人也不会有影响。所以总的来说，GL8在安装儿童安全座椅这件事儿上比GM8更友好。
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