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前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8

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● 驾驶感受

广汽乘用车 传祺GM8 2018款 320T 尊贵版

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  虽然发动机舱里塞的是排量相同的2.0T发动机,但二者的功率之差不容忽视,GM8的发动机最大功率为201马力,最大扭矩是320牛·米,而GL8(参数|询价)的功率则达到了260马力,最大扭矩350牛·米,动力之间的差异也直接体现在加速成绩上,不过日常驾驶,GM8给人的感觉并不像账面上那么“弱”。

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  如果两辆车你都是第一次接触,会觉得城市里GM8动力更加充沛。跟GL8相比,它的初段有着年轻小伙一般的活力,踩下油门你就能感觉到它正在积极调动自己身上的劲儿,在起步或低速时很是轻快。不过GM8的问题是进入扭矩平台的时间较晚,官方称在1750rpm时,可以输出320牛·米的最大扭矩,但实际体验下来,真正的分水岭应该是2000rpm左右,这前后是明显两种不同的加速状态。因此在巡航时想加速,低扭不足的问题就会暴露,踩下油门,看着缓慢爬升的转速,绵软无力的加速会开始考验人的耐性。 此外,当车速超过80km/h,发动机也会有些后劲不足。

上汽通用别克 别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国VI

  换到GL8上,一开始可能会觉得它没有GM8那么有冲劲,但几次加速、几回刹车就足以见功力,循序渐进的输出,深厚的动力储备,油门和刹车的脚感完全不需要适应,仿佛一切就应该是这样,经过这么多年摸爬滚打,这个老油条会告诉你一辆MPV开起来应该是什么感觉。

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  聊动力永远不能绕开变速箱,二者之间的关系就好像蜜蜂和花朵一样,缺一不可。两辆车使用的都是6AT,用现在眼光来看挡位数偏少,但贵在可靠。首先从平顺性的角度来看,它们做得都不错,换挡动作轻柔,一般驾驶不容易察觉,这项上的差别并不明显,不过在降挡的逻辑上,GM8显然跟GL8还存在差距。

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  GM8低扭偏弱的问题会在中段加速时开始显现,这时变速箱本应挺身而出,及时降挡提升转速,但很多时候它好像走神儿了,让伙伴处于尴尬之中,此时此刻你只能选择等待,或是一脚油门下去“踹”醒它。

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  相比之下GL8的降挡更为果断,而且更加聪明,虽然发动机也要2000rpm才能进入扭矩平台,但日常驾驶时你几乎不会感受到低扭不足,因为一旦察觉驾驶者需要动力,变速箱会立刻降挡,将转速拉起来,不过这样也有“副作用”,你会发现日常驾驶GL8,转速在2000rpm以上很常见,3000rpm以上也并不新鲜,长此以往油耗自然会高,这是个二者只能取其一的问题,GL8还是站在了更好的驾驶感受这边。

● 加速测试

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汽车之家

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  从图片来看,两台车的起步姿态都比较平稳,但是轮胎也都出现了一些打滑的情况。GM8的起步势头很猛,一下就把GL8甩在了身后,而后半程则呈现出了疲态,最终GL8凭借着稳扎稳打的“战术”赢得了0-100km/h加速测试。中途加速测试也是GL8成绩更好,主观感受来看,GM8的中后段加速能力确实偏弱。

● 油耗测试

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  不论是GM8还是GL8,都有很大概率被作为家用代步工具,那么燃油经济性的重要性也是不言而喻的。经过总里程116km的油耗测试,包括拥堵的城市路段和畅通的高速路段,我们保持平均速度在30km/h,空调压缩机处于打开状态,最终GM8实测油耗为9.4L/100km,GL8为11.5L/100km,而且GM8可以使用92号汽油,而GL8则需要使用95号,这会进一步增加二者燃油经济性之间的差距。

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