● 驾驶感受
虽然发动机舱里塞的是排量相同的2.0T发动机，但二者的功率之差不容忽视，GM8的发动机最大功率为201马力，最大扭矩是320牛·米，而GL8(参数|询价)的功率则达到了260马力，最大扭矩350牛·米，动力之间的差异也直接体现在加速成绩上，不过日常驾驶，GM8给人的感觉并不像账面上那么“弱”。
如果两辆车你都是第一次接触，会觉得城市里GM8动力更加充沛。跟GL8相比，它的初段有着年轻小伙一般的活力，踩下油门你就能感觉到它正在积极调动自己身上的劲儿，在起步或低速时很是轻快。不过GM8的问题是进入扭矩平台的时间较晚，官方称在1750rpm时，可以输出320牛·米的最大扭矩，但实际体验下来，真正的分水岭应该是2000rpm左右，这前后是明显两种不同的加速状态。因此在巡航时想加速，低扭不足的问题就会暴露，踩下油门，看着缓慢爬升的转速，绵软无力的加速会开始考验人的耐性。 此外，当车速超过80km/h，发动机也会有些后劲不足。
换到GL8上，一开始可能会觉得它没有GM8那么有冲劲，但几次加速、几回刹车就足以见功力，循序渐进的输出，深厚的动力储备，油门和刹车的脚感完全不需要适应，仿佛一切就应该是这样，经过这么多年摸爬滚打，这个老油条会告诉你一辆MPV开起来应该是什么感觉。
聊动力永远不能绕开变速箱，二者之间的关系就好像蜜蜂和花朵一样，缺一不可。两辆车使用的都是6AT，用现在眼光来看挡位数偏少，但贵在可靠。首先从平顺性的角度来看，它们做得都不错，换挡动作轻柔，一般驾驶不容易察觉，这项上的差别并不明显，不过在降挡的逻辑上，GM8显然跟GL8还存在差距。
GM8低扭偏弱的问题会在中段加速时开始显现，这时变速箱本应挺身而出，及时降挡提升转速，但很多时候它好像走神儿了，让伙伴处于尴尬之中，此时此刻你只能选择等待，或是一脚油门下去“踹”醒它。
相比之下GL8的降挡更为果断，而且更加聪明，虽然发动机也要2000rpm才能进入扭矩平台，但日常驾驶时你几乎不会感受到低扭不足，因为一旦察觉驾驶者需要动力，变速箱会立刻降挡，将转速拉起来，不过这样也有“副作用”，你会发现日常驾驶GL8，转速在2000rpm以上很常见，3000rpm以上也并不新鲜，长此以往油耗自然会高，这是个二者只能取其一的问题，GL8还是站在了更好的驾驶感受这边。
● 加速测试
从图片来看，两台车的起步姿态都比较平稳，但是轮胎也都出现了一些打滑的情况。GM8的起步势头很猛，一下就把GL8甩在了身后，而后半程则呈现出了疲态，最终GL8凭借着稳扎稳打的“战术”赢得了0-100km/h加速测试。中途加速测试也是GL8成绩更好，主观感受来看，GM8的中后段加速能力确实偏弱。
● 油耗测试
不论是GM8还是GL8，都有很大概率被作为家用代步工具，那么燃油经济性的重要性也是不言而喻的。经过总里程116km的油耗测试，包括拥堵的城市路段和畅通的高速路段，我们保持平均速度在30km/h，空调压缩机处于打开状态，最终GM8实测油耗为9.4L/100km，GL8为11.5L/100km，而且GM8可以使用92号汽油，而GL8则需要使用95号，这会进一步增加二者燃油经济性之间的差距。
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