当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

同温层打击 测试梅赛德斯-AMG E 63 S

收藏 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

车型图片
基本参数奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
厂商指导价162.98万
厂商梅赛德斯-AMG
级别中大型车
能源类型汽油
环保标准欧VI
上市时间2017.11
最大功率(kW)450
最大扭矩(N·m)850
发动机4.0T 612马力 V8
变速箱9挡手自一体
长*宽*高(mm)4993*1907*1462
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)3.4
实测0-100km/h加速(s)3.5
实测100-0km/h制动(m)35.9
NEDC综合油耗(L/100km)9.9
实测油耗(L/100km)13.2
整车质保三年不限公里
车身奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
长度(mm)4993
宽度(mm)1907
高度(mm)1462
轴距(mm)-
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)-
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)-
发动机奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
发动机型号177 980
排量(mL)3982
排量(L)4.0
进气形式双涡轮增压
发动机布局纵置
气缸排列形式V
气缸数(个)8
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)612
最大功率(kW)450
最大功率转速(rpm)5750
最大扭矩(N·m)850
最大扭矩转速(rpm)2500-4500
最大净功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧VI
变速箱奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
挡位个数9
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称9挡手自一体
底盘转向奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构待查
前悬架类型多连杆式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
前制动器类型陶瓷通风盘式
后制动器类型陶瓷通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格265/35 R20
后轮胎规格295/30 R20
备胎规格

被动安全奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比
四驱/越野奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位
外观/防盗奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
运动外观套件
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
车联网
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
电动可调踏板-
车内充电奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
触摸式阅读灯-
空调/冰箱奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

向编辑陶懞轩提问
共6页<>
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.50 35.90 13.20
    测试文章:同温层打击 测试梅赛德斯-AMG E 63 S
    评测编辑-陶懞轩:

    它在日常驾驶中就带着浓浓的战斗欲,在赛道里更是用令人惊讶的易控性最大发挥了AMG惯有的粗暴蛮力。

    评测编辑-于硕:

    既然是高端AMG车型,奔驰也就不太顾及舒适奢华的调性了,什么西装暴徒,进入运动模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明显要比C 63 S底气更足,动力输出张弛有力的范围也要更加夸大,只要银子够,这种车平时开着确实很不错。

    评测编辑-王涛:

    四门轿车较长的轴距加上充沛的扭矩,让这台中级轿车可以做到保持长时间、长距离并非常可控的漂移动作。弯道中方向的精准度和底盘敏捷度的表现,也不像是一台沉重的四门轿车。

  • 奔驰E级AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.67 38.32 11.20
    测试文章:直接对手 测梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC
    评测编辑-张郁达:

    AMG E 43的定位略显尴尬,虽然整体平台、技术等都是全新的,不过上升到动力层面3.0T V6不管哪个方面确实都不如奥迪S6的V8,并且97.98万的价位,也可以选择到AMG C 63,这可如何是好……

    评测编辑-李佳:

    我喜欢43系列的车型,低调透露着一丝动感,不张扬,却又充满了实力,在享受到驾驶乐趣的同时又不会过于难操作,也让一般消费者能体验到AMG的乐趣。不过E 43的定价确实有点贵,我认为80万左右最合适。

    评测编辑-张子仪:

    这个价位可选择的车型太多,奥迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潜力十足,换一套涡轮就能还原RS 6、RS 7等神车的本事,而C 63相对来说更加纯粹,所以目前我想不到什么理由选择这台E 43,主要是价格比较尴尬。

最新文章
加载中

奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版

指导价:162.98万
级别:中大型车
发动机:4.0T 612马力...
变速箱:9挡手自一体