同温层打击测试梅赛德斯-AMG E 63 S

陶懞轩

2019年07月11日 00:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

收藏阅读全文 (0条) 举报/纠错向编辑提问

　　[汽车之家专业评测] 也许只有气象词汇才能表达这台车的强劲与凛然，但它身上的那一股邪力似乎来自黑暗。一台奔驰E级开起来应该像悠然滑行在同温层中的客机，可是被AMG的病毒侵染过后，它原本优雅的身体被改造成了武器，从天空中坠落，给这片喧嚣、浮躁的土地上一次毁灭性打击。

厂商指导价

　　即使E 63 S的车身造型从结构上来说，和一台运动外观的普通E级轿车区别不大。不过在内行眼里，车头各种硕大的进气口、车侧的V8 BITURBO 4MATIC+铭牌、20英寸双色轮圈以及内部的复合制动系统，都在低调地炫耀着它的身世不凡。

　　行不行看脚下，一般来说装配低扁平比轮胎、大尺寸制动盘和前对向活塞制动卡钳的车都不是善茬。另外为了对应强大的动力和自己的身量，E 63 S的轮胎宽度达到了前265mm/后295mm，这还是四驱，假设只有两驱的话，估计后胎起码要315才配的上它850N·m的扭矩。

　　车尾窄小短促的扰流板也在向它的前身车型致敬。后包围两侧双边共四出的排气内置阀门，就算在阀门关闭时也能听出此车绝非一般。哑光车漆特适合在黑夜里出现，走到哪儿都能给身边的人造成压迫感，而在阳光直射下效果就比较一般了。

向编辑陶懞轩提问

文章标签：单车性能测试中大型车试驾评测 AH-100评价体系

共6页<

提示：支持键盘“← →”键翻页

+1 赞

+1 踩

奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
3.50秒	35.90米	13.20升
测试文章：同温层打击测试梅赛德斯-AMG E 63 S
评测编辑-陶懞轩：	它在日常驾驶中就带着浓浓的战斗欲，在赛道里更是用令人惊讶的易控性最大发挥了AMG惯有的粗暴蛮力。
评测编辑-于硕：	既然是高端AMG车型，奔驰也就不太顾及舒适奢华的调性了，什么西装暴徒，进入运动模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明显要比C 63 S底气更足，动力输出张弛有力的范围也要更加夸大，只要银子够，这种车平时开着确实很不错。
评测编辑-王涛：	四门轿车较长的轴距加上充沛的扭矩，让这台中级轿车可以做到保持长时间、长距离并非常可控的漂移动作。弯道中方向的精准度和底盘敏捷度的表现，也不像是一台沉重的四门轿车。

奔驰E级AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特别版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.67秒	38.32米	11.20升
测试文章：直接对手测梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC
评测编辑-张郁达：	AMG E 43的定位略显尴尬，虽然整体平台、技术等都是全新的，不过上升到动力层面3.0T V6不管哪个方面确实都不如奥迪S6的V8，并且97.98万的价位，也可以选择到AMG C 63，这可如何是好……
评测编辑-李佳：	我喜欢43系列的车型，低调透露着一丝动感，不张扬，却又充满了实力，在享受到驾驶乐趣的同时又不会过于难操作，也让一般消费者能体验到AMG的乐趣。不过E 43的定价确实有点贵，我认为80万左右最合适。
评测编辑-张子仪：	这个价位可选择的车型太多，奥迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潜力十足，换一套涡轮就能还原RS 6、RS 7等神车的本事，而C 63相对来说更加纯粹，所以目前我想不到什么理由选择这台E 43,主要是价格比较尴尬。