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定位精准 试驾体验宝骏510 CVT优享型

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● 外观内饰的简单回顾

  当下的小型车设计都在走精品化路线,凸出精致感和品质感,宝骏510(参数|询价)的外观设计也丝毫不落人后,虽然售价在十万元以下,但在外观方面可一点没有廉价感。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L CVT优享型 国VI

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  与老款车型相比,新车换上了点阵式的中网,改变很小但却让整个车头看起来更加精神。颇具时尚感的分体式大灯是宝骏品牌SUV车型的设计特征之一,我们试驾的优享型车型提供了LED光源的日间行车灯,远、近光灯则为卤素光源。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L CVT优享型 国VI

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  在外部配置方面,顶配车型提供了后驻车雷达、倒车影像、后视镜锁车自动折叠和前排无钥匙进入等功能,都是实用性很高的配置,保证了日常用车的便利性,在生产成本有限的前提下,这些配置也很精准地抓住了用户的用车需求。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L CVT优享型 国VI

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  多媒体系统的功能可以满足日常使用需求,但是在人们对互联网的依赖日益加深的当下,这些功能显然还是不够的,如果可以加入WiFi和语音控制等功能的话,这台小车会更加具有吸引力。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L CVT优享型 国VI

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  主驾驶座椅的座垫可以电动调节,但是靠背却不可以,而且座椅调节按钮的逻辑比较奇怪,刚上手操作时需要适应。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L CVT优享型 国VI

  8万块钱的车就已经提供全景天窗了,在尽力满足用户需求和提升车辆档次感方面,宝骏510做得比较到位。

● 总结:

  这是一台顶配车型售价8.28万元的小型SUV,它有着出众的外观设计和丰富的实用性配置,在同级别车型的对比中,宝骏510的性价比是比较突出的,也正是因为在生产成本有限的前提下能把更多的配置给到用户才让它有了出色的销量成绩,抛开产品本身,下探到各级市场上庞大的销售网络对于提升销量也做出了巨大贡献。与手动挡车型相比,CVT车型解放了驾驶员的左脚并带来了顺畅舒适的驾驶体验,让用户日常用车更为轻松,相信CVT车型的上市又能让宝骏510拥有更多的用户了。最后,整个试驾过程中,它的动力表现不太能让我满意,如果您对于动力有着一定要求的话,建议还是考虑手动挡车型。(文/图/摄 汽车之家 付博)

● 扩展阅读:

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  • 宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.99 41.38 6.30
    测试文章:这回真掉馅饼 测试宝骏510 1.5L手动
    评测编辑-黄荣嘉:

    其实不是轰动的事情才牛逼,把基础工作做到位了,也很牛逼了,因为很多人连基础工作都做不好。我觉最能体现宝骏510价值的地方是,把一辆手动挡车做到容易开,隔音比得上10万元级别的车,这两点比颜值和配置都来得更实在,对于用户来说也更受用。当然,颜值和配置更容易给予消费者良好的第一印象,也是相对重要的。对于这台顶配的宝骏510,相处过后我觉得真挺好的,以它的表现甚至可以卖更高的价格,如果有自动挡的话。

    评测编辑-何家荣:

    每推一款新车都是同级别里面“性价比”的佼佼者,再这样下去,宝骏真心没朋友了,也难怪它会有好几款车长期是销售榜的冠军。以这一次测试的宝骏510为例,它的性能可以跻身到同级别同价位车型的中上水平,行驶质感没问题,设计、做工、用料、空间也都符合价位的要求……而这一切只需要7.5万元左右,性价比如此突出的它,我相信未来将会给竞争对手们带来不少的压力。

    评测编辑-梁海文:

    对于这个价位的车型来说,性价比和实用的配置才是消费者最关心的地方,性能方面不是主要的诉求点。宝骏510属于是灵活好开的类型,加速和制动也是收放自如。新车的内饰工艺应该说较同价位区间的中国品牌车型有一定优势,配置上也很到位,有着不错的性价比。虽然是小型SUV,但后排靠背角度偏大,头部空间较小,空间表现不够出彩。

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宝骏510 2019款 1.5L CVT优享型 国VI

指导价:8.28万
级别:小型SUV
发动机:1.5L 105马力...
变速箱:CVT无级变速(...
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