●全新的动力总成
2.0L涡轮增压发动机+48V轻混系统是首次搭载在奔驰S级(参数|询价)上,这套动力系统代替了之前S 320 L上的3.0L V6双涡轮增压发动机。它的主要作用在于起步阶段会给予发动机帮助,从而消除和减小小排量涡轮增压发动机的涡轮延迟现象。
老款动力总成给你的感受就如同洗发水的电视广告一样,梳子放在头顶之后,会自然的滑落在地上,没有任何不合时宜,动力来得如此顺滑。而现款车型的动力有点像几天没洗头的意思,毛毛躁躁,不好掌控。如果放在一台AMG A45上,我认为这没有问题,可是放在奔驰S级上,有点莽撞了。
变速箱的逻辑和速度不够聪明,油门到底变速箱的换挡速度稍显滞后,在完成加速时会保持在目前挡位,或许工程师是想用挡位来弥补2.0T的动力问题,可是较高的转速确实让人有些头疼。
全力加速过程中,车身的支撑性表现优异,6.96秒的成绩相比老款提升不大,不过单从成绩上来看,我认为这台奔驰S级的动力水平已经完全够用了。
●油耗测试
油耗对比 | ||
车型 | 空调状态 | 油耗(L/100km) |
奔驰S 320 L(2.0T+48V) | A/C ON | 9.0 |
奔驰S 320 L(3.0T V6) | A/C OFF | 10.8 |
奔驰S 500 L(3.0T L6) | A/C ON | 9.7 |
宝马730Li | A/C OFF | 9.3 |
9.0L/100km的油耗成绩相比于推荐值低不少,对比竞争对手来讲,使用2.0T发动机的宝马730Li在未开空调的情况下取得了9.3L/100km的成绩,两者的表现基本接近。而比起老款S 320 L,2.0T+48V轻混在油耗方面确实要更加的优秀。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 4.8 |
加速 | 2.5 | 1.3 |
中途加速 | 2.5 | 1.3 |
平顺性 | 1.5 | 1.2 |
油门响应 | 1.5 | 1.0 |
变速箱 | 8.0 | 6.6 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.6 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 7.2 |
油耗 | 7.0 | 7.0 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 18.6 |