●底盘依旧舒服
“悬架调校偏向于舒适。”我以这句话来总结的话,您肯定大骂我,这不废话吗!事实上,这台车在极力偏向舒适的同时,它的悬架也并不缺乏韧性。碰到颠簸路面时,底盘并不是软趴趴如同像坐船一般的反馈,你能感受到很有Q弹的质感,悬架的回弹速度迅速,没有多余的弹跳和振动,一切来得都无比合适。
奔驰S级(参数|询价)的油门初段偏沉,在触及到某个点时,动力会来得很突然,此时就很考验驾驶者的“腿功”了。速度上来之后,油门踏板的线性程度和可控性就没有什么问题了。
在全力制动时,车身的支撑性出色,刹车的脚感初、中段线性,而到了末段之后,动能回收系统对于刹车系统有制动力上的增益。
中期改款之后的S 320 L依旧没有使用夹层玻璃,可是这并不影响它的成绩。开窗和关窗完全是两个世界。怠速时2.0T发动机的噪音相比于老款3.0L V6要明显一些。
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.2 |
准确性 | 2.0 | 1.6 |
灵活性 | 1.5 | 1.2 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.4 |
刹车 | 5.0 | 4.2 |
刹车距离 | 4.5 | 3.7 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
传动 | 3.0 | 3.0 |
牵引力 | 2.5 | 2.5 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 5.0 |
转向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.5 |
负载变化 | 1.5 | 1.3 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
可选择性 | 0.5 | 0.5 |
行驶舒适性 | 9.0 | 8.4 |
减震效果 | 6.0 | 5.5 |
车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.4 |
总分 | 33.0 | 29.8 |
●S 320 L总评分
奔驰-奔驰S级-2019款 S 320 LAH-100得分总表 | ||
---|---|---|
车身 | 分值 | 得分 |
空间 | 9.0 | 5.0 |
配置 | 8.0 | 5.3 |
工艺质量 | 5.0 | 4.7 |
人体工程 | 5.0 | 3.7 |
视野 | 1.0 | 0.7 |
总分 | 28.0 | 19.4 |
动力 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.0 | 4.8 |
变速箱 | 8.0 | 6.6 |
环保 | 8.0 | 7.2 |
总分 | 24.0 | 18.6 |
操控与行驶 | 分值 | 得分 |
转向 | 5.0 | 4.2 |
刹车 | 5.0 | 4.2 |
传动 | 3.0 | 3.0 |
行驶稳定性 | 6.0 | 5.0 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
行驶舒适性 | 9.0 | 8.4 |
总分 | 33.0 | 29.8 |
车辆性能总得分 | 85.0 | 67.8 |
成本 | 分值 | 得分 |
售价 | 13.0 | 9.0 |
质保 | 2.0 | 1.0 |
总分 | 15.0 | 10.0 |
车辆总得分 | 100.0 | 77.8 |
●全文总结
我们先来聊聊关乎于切身实际的税费和油耗问题,在使用2.0T发动机之后,奔驰S级的消费税从12%降到了5%,再加上车船使用税,每年的用车成本会有所下降。而更低的税费,显然在同级别车型中,竞争力也会更强。S 320 L以84.28万元的指导价进入市场,相比于配置更高一级的S 350 L尊贵型便宜了8.4万元,如果你不是很看中动力表现,这个差价用来加油,也可以用上一段时间吧。
在定位方面,虽然都叫S 320 L,可是我更认为两款奔驰S级有着不太相同的定位目标。老款S 320 L更大意义是拉低了对于商务用车的准入门槛,让潜在的消费者以更便宜的价格来坐上更加舒适的奔驰S级。而现款车型更像一个“促进消费”的产品,预算充足的情况之下,买六缸的S级确实是个不错的选择。
现款S 320 L虽然采用了2.0T+48V的动力,但是在外人来看其实它和从前并没有什么不同,样子依旧有牌面儿,品牌仍然有底蕴。如果你的购车计划里,仅仅想要一台“移动名片”的话,在保证乘坐舒适性和品牌附加值的前提下,选择一台2.0T的奔驰S级也不失是一个花小钱办大事的选择。(图/文/摄 汽车之家 王晓辰 视频 汽车之家 赵晋)