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盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro

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●操控感受:

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

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  奥迪e-tron(参数|询价)在悬架方面同样也给予驾驶者多种选择,自适应空气悬架会根据不同的驾驶模式提供不同的悬架调校和高度,驾驶者可以在中控屏的“车辆”一栏进行选择,通常情况下悬架高度有四挡可调,当车辆车速超过120km/h时,悬架还能进一步降低,从而带来更低的风阻和更良好的操控性。

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  该车无论那种模式下,悬架的调校都给人一种厚重且韧性十足的感觉,当然如果你是偏向“战斗派”的运动车型拥趸,这辆车的悬架可能有点“软”。不过在铺装路面上驾驶,你能够找到这个级别车型该有的驾驶质感。

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  踩下刹车踏板之后,该车会先利用电机的反转以获得减速效果,如果减速超过0.3g,液压制动才会继续起作用,所以当你轻踩刹车,较弱的刹车力度会让人有点摸不着头脑。但如果你大力刹车,整体偏短的刹车行程和较硬的踏板回馈力度又需要重新适应一下。

●刹车测试:

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  有了20英寸轮圈+六活塞卡钳的加持,相信奥迪e-tron的刹车成绩不会太差,全力刹车, 100km/h-0的制动距离为37.12米,对于一款中型SUV来说已经很不错了。连续全力制动5-6次,刹车成绩始终比较稳定,几乎没有热衰减的现象出现。


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  车内噪音方面,奥迪e-tron的表现也比较突出,感官上来说几乎隔绝掉大部分风噪和胎噪。即便车速达到80km/h以上车内的静谧性也很不错,高频电机的声音也没有出现。实测数据也表示,在不同车速情况下,该车的噪音值都小于推荐值。

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  • 奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    测试文章:盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro
    评测编辑-:

    虽然车重近3吨,但该车驾驭起来一点都不拖沓,动力响应也比较精准,运动模式下,也能找到驾驶的快感,开起来和燃油车无异,很多时候我都忘记他是一款纯电动车型。

    评测编辑-姚嘉:

    该车底盘调校非常舒服,秉承了奥迪一贯的水准。NVH方面做得几乎没有可挑剔的地方,滤振和噪音隔绝都做得很好,即使车速在100km/h以上,风噪和胎噪也不明显,并不影响车内驾乘品质,是一款非常适合家用的车型。

    评测编辑-姜田双:

    奥迪首款电动车,难免要和特斯拉Model X进行一番对比。不过两个车的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明显,更有“极客范”。而奥迪e-tron则比较内敛,注重综合素质,豪华感和舒适性上后者更胜一筹。

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奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型

指导价:80.08万
级别:中大型SUV
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变速箱:2挡自动