● 空间体验：
通过我们静态部分的车身尺寸对比，是不是已经有朋友叹气了？是不是会觉得e-tron空间表现会很逊色？其实不然，对于这个车身尺寸来说，其乘坐空间表现已然不错。
门板内侧上沿的用料与我们之前说过的“中控台最前端”用料相同，看起来就像硬塑料一样，但实际为软性材质覆盖，视觉、触感欠缺。座椅椅型普通，好在座垫、靠背宽大，且填充物柔软度尚可，所以舒适性有保障；虽然腿托为手动调节，但好在可调节幅度够用，跑长途时打开腿托顿时感觉享受了不少。
后排乘坐空间表现还不错，e-tron轴距为2928mm，以身高为178cm的体验者为例，腿部空间两拳有余，结合轴距来看，表现不错。但后排中间座位的靠背（后排中央扶手）过硬，座垫填充物也明显比其它座位硬出不止一个级别，导致后排不适宜长途满员乘坐。
前排储物空间好的地方是：杯架配有可调节的限位装置，比较实用、细节到位；门板内侧储物空间较大，实用性高。但中央扶手箱的容积确实一般，很难获得较高的利用价值。此外，在杯架旁设置有安放手机的储物槽，其内壁具备无线充电功能，不过乘客难以看到无线充电标识，这未免过于“低调”了。
虽然e-tron搭载了前/后双电机，但其前机舱仍掏出了储物空间，是一个前低后高的储物格，可以放入慢充充电枪、220v充电设备等物品，格内盖板下方备有随车工具。且内部规整，照明、锚点等等一应俱全。
小结：奥迪e-tron(参数|询价)外观似乎给人一种“大少爷”的感觉，并不像Q7一样给人的感觉很稳重、很居家；不过到了空间部分我们发现，e-tron的“顾家”能力并不差，除了后备厢空间表现一般外，乘坐空间已经做到了同级较高的水准；原来长得帅也能很靠谱。
全文总结：
作为奥迪首款纯电动车，关于续航里程和充电速度的测试，这两个国内电动车车主最关心的关键性指标是逃不掉的，不过奥迪e-tron在这两方面都没能给我太多惊艳的感觉，只是达到该级别车型的正常水平。充电功率没能达到150kW很大一部分原因可能来自于充电设施，不过在国内大部分充电设施如此的情况下，车主的用车环境就是这样，除非如特斯拉一般，自己建设超充桩，要不该车150kW充电功率这个优势大概率是发挥不出来了，这一点还是有点遗憾的。
经过和奥迪e-tron全方位的接触，我有一个比较强烈的感受，似乎奥迪并没有使出全力，有点“收”着的感觉，包括电池电量、动力输出以及整体的外观设计。不过在底盘舒适性和科技豪华配置上，它已经尽可能地满足大家，可以说树立了豪华电动车的标杆，绝不负奥迪的盛名。如果你的预算充足，想购买一辆具有一定豪华质感的电动车，这款车型值得一看。（文/图/摄 汽车之家 姜田双 尤冬青 协助 许博 胡永彬）
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