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电动车的驾驶乐趣 Model 3长测(5)

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  [汽车之家 长期测试]  在上一篇长测的结尾,我说:“建议您真正去试驾一下这款车,感受它的(中控)操作逻辑,或许您的观点会有所改变。”如果放在上一篇的语境里,试驾似乎只是为了让大家感受Model 3(参数|询价)内饰取消仪表盘后,并不会对驾驶带来多少麻烦。然而本文,我想告诉您的是,如果您考虑买车,那么要谨慎试驾Model 3。因为我和我身边的很多车主都是试驾完了之后,就对这辆车的驾驶乐趣着了迷,老老实实交了2万元定金。究竟特斯拉在Model 3上施了什么魔咒,让很多人试驾之后就想将它占为己有呢?希望这次的内容,能够为大家找到答案。

汽车之家

◆动力配置:

  在挂上D挡之前,让我们先来简单了解一下Model 3的动力配置。目前,特斯拉在售Model 3共有三个型号,分别是标准续航后驱升级版、长续航全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版。另外还有一款国产标准续航升级版也出现在官网的车型选购页面,但这款车需要6-10个月才能交付。

特斯拉(进口) Model 3(进口) 2019款 长续航后驱版

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  长续航全轮驱动版前后桥同样各有一台电机,但后桥电机的性能相比Performance高性能全轮驱动版有所弱化,最大功率为188kW;而标准续航后驱升级版仅配备了后桥一个电机,特斯拉为了让它的性能表现不至于太过落后,所以为其配备了与Performance高性能全轮驱动版相同的最大功率211kW永磁同步电机。

  从官方公布的0-100km/h加速成绩来看,显然Performance高性能全轮驱动版在性能方面拥有绝对的优势,3.4秒的成绩几乎秒杀同级别的燃油车型;长续航全轮驱动版的成绩为4.6秒,相比标准续航后驱升级版的5.6秒也要大幅领先。

特斯拉(进口) Model 3(进口) 2019款 长续航后驱版

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  其中Performance高性能全轮驱动版的底盘相比其它车型还要再低上1厘米,并且配备了Brembo刹车卡钳以及碳纤维后尾翼,从而带来更好的操控性。关于Model 3的车身设计特点以及这些特点对于操控方面的影响,我在之前的一篇赛道试驾文章中进行了详细的讲解,感兴趣的网友可以跳转链接查看。(传送门:读取轮下代码 参加特斯拉性能驾驶培训

◆驾驶感受

  Model 3长续航后驱版提供了两种驾驶模式,分别是轻松与标准。而在Performance高性能全轮驱动版车型上,还提供了运动模式。在不同的模式下,车辆对于加速踏板的响应逻辑会有很大差别。

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  在轻松模式下,加速踏板初段的响应比较慵懒,只要不是特别迅猛的往下踩,车辆都会保持相对平缓的加速。不过如果您突然想要快速超越前车,不用犹豫,深踩一脚踏板,这辆车的动力即便在轻松模式下也会显露出暴躁的一面。

  如果您习惯了轻松模式,当切换到标准模式,您会发现这辆车性格从原来的温顺服帖变得敏感易怒。此时,您如果还大脚踩油门,电机会瞬间释放峰值扭矩,毫不客气的把你按在座椅靠背上,让你知道身为一辆电动车,它的动力是很蛮不讲理的。

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  在“标准”模式下,这辆车的加速踏板十分灵敏,灵敏到你只需施加稍微一点点力,小到你都感觉不到踏板发生了位移,而此时车辆却仿佛能读懂你的心思,也稍微增加了些驱动力。

  光有灵敏的油门踏板,还不至于让我产生人车合一的感觉,但如果再加上几乎无延迟的动力响应,这种感觉就真的来了。我专门自创了一个检测加速踏板反应速度的“闪电霹雳脚法”,就是让脚在踏板上迅速的深踩一脚并收回,整个过程不到半秒钟,Model 3则灵敏而即时的往前窜了一下。在我过去测试的所有电动车中,除了奥迪e-tron,其它车型面对这样的脚法基本都会因为来不及响应而无动于衷。

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  不过电动车都有一个共性,就是行驶速度越快,动力供给越弱。我这辆长续航后驱版Model 3虽然官方公布的最高速度能够达到225km/h,但当速度达到90-100km/h时,动力已经明显不如低速时那么充沛了,相信动力更强的长续航全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版会有更好的表现。

  说完了加速,我们再来聊聊刹车。Model 3采用的是博世的iBooster机电伺服助力机构,这是因为电动车无法像燃油车那样,通过发动机提供真空助力来制动车辆,所以需要一个伺服电机来为刹车踏板提供助力。

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  这种助力机构对于后期调校有很高的要求,很多采用这种助力器的车企很容易犯踏板初段制动表现不明显,而后半段制动又太过突兀的常见错误。一位业内人士曾给我看过Model 3的制动力曲线图,特斯拉将Model 3制动踏板标定的与有真空助力器的燃油车型十分接近,初段就能提供比较充沛的制动力。

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  在我测试的很多车型中,在执行自动驻车期间,踩一脚油门,车辆会犹豫那么一两秒才会前进,并且有的车型还会在制动解除的一刹那出现闯动,很不自然。Model 3的自动驻车功能调校的非常流畅自然,当你自动驻车后,轻点一脚油门踏板,你甚至感觉不到驻车解除的过程,车辆便会平顺且没有迟滞的前进。

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