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“雅痞”性格 测试2019款宝马M5 雷霆版

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外观侵略性不强

  [汽车之家 专业评测]  “作为痞子中的异类人物,他们必然具有反传统的特点。从他们嘴里讲出来的话,并不像传统文化人那样具有装饰性,甚至经常还有些不干不净之类的‘鸟语’。当然也不像痞子那样粗俗,他们努力保持自己的本性,尽量以自己的纯净面目待人,尤其是他们视之为朋友的人。”这是雅痞一词在“某度百科”上的意思。其实,我更愿意从字面上理解它的含义,拥有“绅士的智雅,痞子的匪气”的一类人,不说超凡脱俗,但起码蕴含与众不同的气质。

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宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版

●纽博格林北环赛道:7分35秒90

宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版

  除去SUV系列,目前为止M Power有以上几种车型在售卖,从车身灵巧的M2C到豪华性能的M8,基本囊括了各个级别的车型。我们今天的主角,就是定位于中大型豪华轿车的宝马M5雷霆版。

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  2018年4月份,宝马M5在纽博格林北环赛道取得了7分38秒92的好成绩,该成绩超过了宝马M4 CS,实力有目共睹。然而,在极致性能上宝马也有自己偏执的一面,至此M5雷霆版横空出世。今年6月份,宝马M5雷霆版再战纽博格林北环赛道,并以7分35秒90的成绩力压AMG GT S、宝马M4 GTS等多款劲敌。虽然没有拿到最速四门轿车的头衔,但是表现已经相当亮眼。

●低调示人

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  虽然已经是非常极致的雷霆版,但是其外观依旧以低调示人,侵略性不强。除了使用碳纤维的中网和前包围以外,其余位置的变化并不是很多。扮猪吃老虎已经有些老套了,或许M5雷霆版是想扮个hello kitty吃老虎吧。

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  由于使用了更短、刚性更好的弹簧,M5雷霆版的车身高度降低到了1493mm,视觉效果更加低趴。轮胎与后轮拱仅有一指的余量,如果路况不太好的话,还是小心为妙吧。

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  M5雷霆版把车尾的细节全部进行了处理,尾标、后扰流板、后包围下方等位置均使用了亮黑色的设计,与专属的暗银色金属车漆有了明显的撞色处理。M5雷霆版的整体设计还是更趋于低调,了解它的人会把它当做图腾,不了解的话,可能就是一台爆改宝马5系。

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内饰富有“温馨感”

●一台温馨的“宝马5系”

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  M5雷霆版的内饰和宝马5系区别不大,配色相对来说较为温馨,中控台没有过多侵占前排空间,没有传统性能车极为强烈的压迫感。方向盘的握感无可挑剔,不过直径上我还是希望能缩小一点,其一是视觉效果更好,做到小而精。其二是可以和宝马5系做出区分,毕竟出身高贵,细节上也要做出相应的改变。

宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版

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  座椅的样子着实战斗,上车之前我对舒适性没有过多的奢望,只求在有限的空间内能给我哪怕一点点的照顾也行。可坐进车里,座椅的感受让我有了颠覆性的认识。靠背和座垫的填充物厚实,承托性出色,腿部、肋部和肩部对身体也有着很好的包裹性。即便是两个城市间的长途旅行,M5 雷霆版的座椅也不会让人觉得难受。

车身满分得分
空间9.06.4
前排空间2.52.5
后排空间2.51.2
装载空间1.50.9
空间变化1.00.6
车内储物空间1.51.2
配置8.05.6
基本配置8.04.2
附加配置01.4
工艺质量5.05.0
外部质量2.52.5
内部质量2.52.5
人体工程5.04.8
座椅舒适性2.52.3
操作便利性2.52.5
视野1.01.0
视野1.01.0
总分28.022.8

  由于是基于标轴版宝马5系打造而来,所以在后排空间方面M5 雷霆版的得分没有长轴距那么高。而配置层面,这台车自然是以性能作为主导,所以配置方面并不是它的强项。

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3.45秒,痛快吗?

●4.4T V8+8AT

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   宝马M5 雷霆版采用了与宝马M5相同的S63B44T4的全新4.4L V8双涡轮增压发动机,该发动机采用M TwinPower Turbo技术,经重新调校之后,最大功率达到626马力/6000rpm,相比M5增加了26马力,最大扭矩依旧为750牛·米,扭矩的最大转速由5600rpm提升至5860rpm。

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  宝马M5 雷霆版匹配了最新的8速Steptronic自动变速箱,这台变速箱进行了赛车化升级,与双离合变速箱相比,兼顾了换挡速度和日常使用的舒适性。

宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版

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●好好先生

宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版

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  虽然是一台M Power,但是这并不妨碍M5雷霆版当一个“好好先生”。4.4T V8发动机的底气十足,低扭就有着相当出色的表现。油门响应使用经济模式下,显得并不激进,除了动力更加浑厚以外,你会觉得和一辆宝马5系没什么太大的差异。

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  需要动力的情况下,4.4T发动机会毫不吝啬的倾尽所有,在任何模式下只要你“一声令下”,强大的加速感会让你瞬间全神贯注,两侧的车辆仿佛像电影快放一般划过你的车身。不过整体的加速感受很线性可控,并不像一般涡轮增压车型那种临门一脚的感受。在限速的公路和高速上,你永远不知道这台车的加速底线在哪里。动力取之不尽用之不竭,你无需“惯”着任何人和任何车,因为路面上99%的车都不是你的对手。

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  变速箱可静可动,日常驾驶时你完全可以充分体验到它平顺的功力,只要放平心态,变速箱不会挑逗你,更不会招惹你。可是如果你的脾气上来了,那么它绝对和你是“一条心”。变速箱换挡的速度非常快,它可以很“识时务”的降到你想要的目标挡位,毫不拖沓。换挡时营造出来的顿挫感仿佛拳拳到肉,4.4T发动机发挥出了全部实力,没有浪费1马力。

●0-100km/h:3.45秒

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  M5雷霆版的弹射起步并不复杂,起步之前将油门响应、悬架阻尼,转向力度全部使用Sport Plus,换挡杆上的变速箱换挡逻辑使用最运动即可。左脚踩住刹车,右脚踏下油门,变速箱允许2500rpm起步,松开左脚的一刻,车身如同弓箭离弦一般迅速冲出去,3.45秒的0-100km/h成绩堪比一众超跑,也是迄今为止我们测试0-100km/h加速最快的宝马车型。

  我之所以放AMG A 45的加速成绩,是想让大家看出差距,那些驾驶小钢炮的车主,如果马路上碰到M5雷霆版就不要挑衅了,都是原厂的状态下,2.0T的小钢炮是没有任何机会的。

●实测油耗:12.5L/100km

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  12.5L/100km的油耗对于一台4.4T V8的车型来说不算高了,当然了这是我们以正常通勤的情况下测试得出的成绩,如果您脚脚油门到底,次次转速红线的话,油耗就另当别论了。

动力满分得分
发动机8.07.8
加速2.52.5
中途加速2.52.3
平顺性1.51.5
油门响应1.51.5
变速箱8.07.8
变速箱自动8.07.8
变速箱手动8.0--
环保8.04.2
油耗7.04.0
环保技术1.00.2
总分24.019.8

  虽然是一款极致的性能轿车,但M5 雷霆版在我们AH-100的分类里仍旧归为中大型轿车。动力和变速箱两方面自然不用多想,分数非常高。油耗方面,12.5L/100km的实测成绩已经超出了汽车之家的推荐值,所以在得分方面不是很理想。

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舒服的不像一台M POWER

●没有那么激进

宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版

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宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版

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  转向力度有舒适,运动和运动+三挡可调,单论力度来讲舒适模式其实已经挺沉了,但是结合车身的尺寸,总觉得缺少了一些质感。运动是我最喜欢的模式,力度最合适,方向盘完全可以得知车头的方向,沟通感很强。运动+模式还是看看就好了,手感非常沉,日常驾驶真的需要你有些“臂力”,而且在紧急变线时,过沉的力度会略微有些跟不上节奏。

  每次启动车辆时,四驱系统都会默认为4WD模式,拥有犀利加速的同时,还能确保你的安全性。雨天和冬天你再也不用把它停在车库里细心擦拭了,M5雷霆版是一个可以陪伴你一年四季的性能车。在赛道内,你可以把驾驶模式调整到4WD Sport,系统将允许后轮有一定的打滑,微微的打滑在一定程度上可以让你忘却四驱车型的无聊感受,灵动的车尾很听话,相信此时你的嘴角也一定同我一样是微微上扬的。可是如果你玩过了,ESC也会很乐意帮你“悬崖勒马”。2WD则回归最“原始”的后轮驱动,这时快与慢,稳与急,是精准的飘过每个弯道,还是狼狈的走向某个墙体,可就全都掌握在你手上了。

宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版

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  4.4T V8发动机的声音不算低沉,运转时少了一些八缸发动机纯粹和原始的机械感。即便是打开排气阀门的情况下,排气声浪除了回火声以外也不是很炸裂,总感觉宝马的工程师在刻意收敛M5雷霆版的“嚣张”,在听觉效果上不如AMG E 63 S那般震撼。

宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版

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  减振器的弹簧偏软,低速状态下走过像减速带等比较大的颠簸时,车内的弹跳感比较强,并没有大家想象中“砰砰”两声的利落干脆,整体感受比较一般。悬架阻尼切换不同的模式下,日常路面驾驶时的感受差异不是很大,或许这个按键只适用于赛道吧。

●100-0km/h:35.64米

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  宝马M5雷霆版的十次刹车结果很稳定,超越同级别竞争对手。由于试驾车轮胎有一定的磨损,100-0km/h的35.64米刹车成绩不及之前测试的宝马M5。


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●绕桩测试

宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版

  受制于车身长度,宝马M5雷霆版在绕桩时确实能感受到屁股带来小小的拖累感,但车身不笨重,节奏容易掌控,只是不如M4干脆利落。方向盘的指向性没什么问题,转向力度使用Sport最合适。

●噪音测试

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  在开/关排气声浪阀门的情况下,我对宝马M5雷霆版的噪音都进行了测试,结果基本一致。宝马M5雷霆版的排气声浪只是根据发动机模式和工况的变化而有所不同,好处是在怠速和巡航时的噪音不恼人,缺点就是听起来不太炸。

操控与行驶满分得分
转向5.04.7
准确性2.01.9
灵活性1.51.4
力度/反馈1.51.4
刹车5.05.0
刹车距离4.54.5
刹车踏板感觉0.50.5
传动3.03.0
牵引力2.52.5
扭矩转向0.50.5
行驶稳定性6.05.8
转向特征1.51.5
可控性3.03.0
负载变化1.51.3
电子辅助5.05.0
稳定作用4.54.5
可选择性0.50.5
行驶舒适性9.07.4
减震效果6.05.5
车内噪音1.50.6
噪音感受1.51.3
总分33.030.9

●赛车手聊宝马M5雷霆版

宝马M 宝马M5 2019款 M5 雷霆版


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  由于赛道无法使用,所以我们请职业赛车手王涛老师用视频的方式来跟大家浅谈一下宝马M5雷霆版的山路感受,并以赛车手的角度和身份来说说这款车。

●M5 雷霆版总得分

宝马-宝马M5-2019款 M5 雷霆版AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.06.4
配置8.05.6
工艺质量5.05.0
人体工程5.04.8
视野1.01.0
总分28.022.8
动力分值得分
发动机8.07.8
变速箱8.07.8
环保8.04.2
总分24.019.8
操控与行驶分值得分
转向5.04.7
刹车5.05.0
传动3.03.0
行驶稳定性6.05.8
电子辅助5.05.0
行驶舒适性9.07.4
总分33.030.9
车辆性能总得分85.073.5
成本分值得分
售价13.00.8
质保2.01.0
总分15.01.8
车辆总得分100.075.3

  我们刚才讲过,空间、配置和环保这三个方面给M5 雷霆版拉了不少分数。同样是车型定位问题,一款中大型轿车卖到146.89万元,性价比确实不高,所以这也是售价上得分不高的重要原因。

●总结

  将近150万的价格,可以买一台宝马5系和一台宝马M2C,可商务,可玩耍,我为什么要买一台宝马M5 雷霆版?这也是我在试驾它之前的一个疑问,可是当开过之后,问题也就变得迎刃而解。宝马M5雷霆版的多面性并非用两台车可以解决,外形的低调,内饰的温馨,以及更加务实的空间都让这款车迸发出自己的性格。

  就像我开头说的一样,拥有低调外形的M5 雷霆版就像一个西装笔挺的绅士一般,在大部分情况下,它总是以平和的状态示人,谦恭客气,谈吐间不会让人看出一丝破绽。但如果你碰触了它的底线,那么有着强大动力系统的M5 雷霆版也会瞬间成为一个令人生畏的“痞子”。碰巧某天你在公路上看到它,我劝您敬而远之,千万别看它“脾气好”就试图挑衅,因为那么做不会对你有任何好处。(文/图/摄 汽车之家 王晓辰 摄像/汽车之家 张超)

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相关车型配置

车型图片
基本参数宝马M5 2019款 M5 雷霆版
厂商指导价146.89万
厂商宝马M
级别中大型车
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.08
最大功率(kW)460
最大扭矩(N·m)750
发动机4.4T 625马力 V8
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4966*1903*1493
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)3.3
实测0-100km/h加速(s)3.45
实测100-0km/h制动(m)35.64
NEDC综合油耗(L/100km)10.5
实测油耗(L/100km)12.5
整车质保三年或10万公里
首任车主质保政策-
车身宝马M5 2019款 M5 雷霆版
长度(mm)4966
宽度(mm)1903
高度(mm)1493
轴距(mm)2982
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)-
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)1950
发动机宝马M5 2019款 M5 雷霆版
发动机型号S63B44B
排量(mL)4395
排量(L)4.4
进气形式双涡轮增压
发动机布局纵置
气缸排列形式V
气缸数(个)8
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)625
最大功率(kW)460
最大功率转速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)750
最大扭矩转速(rpm)1800-5860
最大净功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱宝马M5 2019款 M5 雷霆版
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向宝马M5 2019款 M5 雷霆版
驱动方式前置四驱
四驱形式适时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型双横臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动宝马M5 2019款 M5 雷霆版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格275/35 R20
后轮胎规格285/35 R20
备胎规格

被动安全宝马M5 2019款 M5 雷霆版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
前排中间气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全宝马M5 2019款 M5 雷霆版
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控宝马M5 2019款 M5 雷霆版
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比
四驱/越野宝马M5 2019款 M5 雷霆版
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件宝马M5 2019款 M5 雷霆版
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能宝马M5 2019款 M5 雷霆版
倒车车侧预警系统
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
夜视系统
自动泊车入位
外观/防盗宝马M5 2019款 M5 雷霆版
运动外观套件
电动扰流板-
无框设计车门-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手-
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光宝马M5 2019款 M5 雷霆版
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃宝马M5 2019款 M5 雷霆版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统宝马M5 2019款 M5 雷霆版
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置宝马M5 2019款 M5 雷霆版
车联网
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜宝马M5 2019款 M5 雷霆版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
电动可调踏板-
车内充电宝马M5 2019款 M5 雷霆版
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置宝马M5 2019款 M5 雷霆版
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光宝马M5 2019款 M5 雷霆版
触摸式阅读灯-
空调/冰箱宝马M5 2019款 M5 雷霆版
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 宝马M5 2019款 M5 雷霆版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.45 35.64 12.50
    测试文章:“雅痞”性格 测试2019款宝马M5 雷霆版
    评测编辑-郑雷:

    宝马M5 雷霆版可动可静,4.4T发动机在加速时让人很有恐怖感,日常驾驶又非常平顺。

    评测编辑-梁奇:

    纽博格林北环的赛道成绩已经说明了一切,超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成绩堪称恐怖,路面上几乎无惧任何超跑了。

    评测编辑-于硕:

    低速时的悬架并不是很舒服,一切的调校都是为了赛道。8挡手自一体变速箱换挡速度很快,并且能很好的完成驾驶员的指令,调校接近于完美。

  • 宝马M5 2018款 M5 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.60 33.86 11.90
    测试文章:加速刹车都是亮点 测试2018款宝马M5
    评测编辑-张子仪:

    全新M5是一款沟通非常好的车,它的转向比M3舒服,但依然具有十分精准的指向性,并且能够反馈一定的路感。油门的线性程度甚至要好于M3,这可能与它的8AT变速箱有关,既保证了快速换挡,又降低了换挡时的突兀与顿挫。如果非要鸡蛋里挑骨头的话,那么车重可能是制约其操控的唯一因素。毕竟这是一款中大型车,全新一代M5已经在减重方面下了很大功夫,它的各项表现都超出我们的预期。

    评测编辑-王涛:

    宝马M5就像导师一样,即使有一天你已经进阶到很高的水平,开着它也从不会觉得无趣。4WD Sport模式也能够在湿滑路面漂移,而且速度更快、容错率更高。相比之下,2WD的容错率就没那么高了,驾驶员需要有更快速的反应和动作。我个人更喜欢使用激进、纯粹的2WD模式漂移,因为此模式你永远都不用担心四驱过热的问题。

    评测编辑-陶懞轩:

    全新M5的进步是巨大的,它不仅直线加速极快,而且在加入了四驱系统之后,弯道中的驾驶乐趣竟然不降反升。现在,我们十分期待它能和全新AMG E63 S来一场正面对决。

  • 宝马M5 2012款 M5 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.38 39.59 --
    测试文章:M系性能新纪录!新一代宝马M5性能测试
    评测编辑-梁巍:

    高性能四门轿车的代表作,但新款M5比过去理智了许多,不在那么不顾一切的纯粹,除了能下赛道之外它也能带着你到处游走,并且不会让你感觉有什么不适,宝马能把自己的高性能版轿车做到如此均衡实属不易。

    评测编辑-胡正暘:

    V10发动机被V8取代,变速箱也不再顿挫,新一代M5有能力在夜场和赛道之间穿梭表演。全能冠军是很困难的,M5做到了。

    评测编辑-罗浩:

    高性能四门轿车,无论性能、品牌还是文化都是无可挑剔,典型的梦想之车。

  • 宝马M5 2005款 M5 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.59 38.90 --
    测试文章:教您驾驶狂暴宝马M5 性能测试同时曝光
    评测编辑-韩路:

    的确像一位M5车主说的一样,这个“低调”的家伙安静的时候会丢失大部分眼球,但当M5选择嚣张的时候,无人能挡的气势会震撼每一个人!震撼的同时,你也需要忍耐一个东西,那就是SMG变速箱的顿挫,就算把换挡速度降至最慢挡,这个高科技的变速箱还是会给驾乘者带来一种手动菜鸟驾车的感觉。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽然体验宝马M5的时间很短,但是这足以让我感受到它暴戾品性。迷人的外观设计就不用多说了,动力性才是M5的精髓,换挡间隙更让人窒息。500马力+后轮驱动,这两点就可以说明M5绝对是一匹烈马!而当电子稳定程序工作的时候你还是可以很轻松的驾驶它的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    开过高性能版的爆裂S8,再看到宝马M5会感觉后者更加恐怖,如果一般的驾驶技术还是很难以驾驭它的;在400~500匹大马力+后驱下,在全油门起步时那种无法按耐的甩尾表现下,在强烈的推背感下,你会很快兴奋起来并享受其中。不过话说回来,凶猛的宝马M5在城市中驾驶费心比费力更加明显。

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