内饰除了出色的用料以及考究的细节之外，最亮眼的设计就是它中间那块尺寸硕大的多媒体显示屏。它所配备的多媒体系统自然就是大家在荣威上已经非常熟悉的斑马智能车机，有意思的是，在我刚提车那会儿它还是斑马3.0系统，用了还没到一周吧，前几天悄然收到了新的3.1系统推送，我也进行了相应升级，待我使用一段时间后，与大家再做分享。
这套系统的功能性和流畅度都不错，再加之MARVEL X(参数|询价)上的屏幕尺寸硕大，让操作变得更便捷，看起来也更爽。在设计风格上，这种斜置式的大屏幕在刚接触这车的前2天可能还需要一个渐进的适应过程，但当你熟悉了它各种功能区域的布局之后，操作起来就会变得得心应手。更有意思的是，从之前已经曝光的谍照来看，下一代的奔驰S级也将采用类似的设计，而且整车内饰风格与荣威MARVEL X有着异曲同工之妙。
除了拥有尺寸硕大的中控屏幕外，MARVEL X的仪表盘也采用了全液晶设计，并且显示的信息量非常丰富，除了常规车速、行车电脑数据外，还有地图显示以及AR实景等。当然，有关多媒体和全液晶仪表盘更多的功能体验，随着我使用的深入，后续的半年中慢慢与大家分享。
微体验：
荣威MARVEL X原厂配备有行车记录仪，它的位置位于前风挡玻璃靠近内后视镜的位置。当然，在首次使用时，需要配合车机系统进行配对和激活。具体操作起来比较简单，首先进入“智能设备”菜单，然后选择行车记录仪，之后就一步一步按照提示操作即可。
其中有两点需要注意，第一个是车辆热点功能需要打开，并开启5G；第二是在首次连接是，需要使用原厂附带的USB线连接行车记录仪边上的Micro USB与储物格里面的USB口相连后进行激活，之后便能正常使用了。在连接了原厂行车记录仪之后，方向盘上的“*”自定义按键可以启用抓拍功能。
能耗：
从11月底提车到如今，它在已经悄然陪我度过了700-800公里。期间大部分时间，我都是每天或每两天下班回家后就插上充电，中间有两次使用了公关的快充桩为它补电，这两次时间都在31分钟。不过由于快充桩的功率不同，两次补电数量也不同。总的来说，通过这小半个月的使用，在充电便利性方面，给我的初步印象还不错。同时最大的感悟就是真的好省钱，综合算下来每公里能耗成本也就1角6分左右，真的很省钱。
小结：
通过与荣威MARVEL X两周的短暂接触，它给我的第一印象还是非常不错的。首先外观造型养眼，独特的克莱因蓝色显得非常别致；而每天与车辆接触的内饰则更令人感到欣喜，不但样式美观、新颖，而且用料非常出色，细节设计也很考究，给人的高级感很强。随着后续使用时间的增加，作为我长期拥抱新能源的第一款车型，在后面的半年中，我将和大家分享更多的使用细节。下期长测我将更新驾驶部分的内容，我们下次更新见。如果您对这车有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享，请到我的编辑博客中留言，我等你哦。（文/图/摄 汽车之家 盛元珺）
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