● 实地越野体验表现出色
如果是专业的越野玩家，购买这台车想用来做更深度的越野活动的话，这个侧面的脚踏一定要进行升级。我们也建议厂家可以考虑推出原厂的竞技侧杠，提升车辆的通过性，不然，这么出色的四驱能力被这个“小东西”耽误了，就有些可惜了。
高难度蝴蝶谷（即坡度更陡，落差更大的蝴蝶谷）测试环节，车辆依然会发生托底的现象，当然，还是那个侧杠支撑件的问题。在车辆完成交叉轴，重心转移，车头向下，前轮触地的时候，前悬架会有多余的弹跳，这一点还有优化和改进的空间。
首先，这套“试题”是给奔驰G级准备的，D90 Pro敢于接受挑战就已经算是胜利了。但是受限于接近角和离去角较小的缺陷最终无法完成。不过，在未来改装后可以轻松改善该问题，并且成本并不算高。毕竟整个四驱系统的表现还是非常值得肯定的，对得起硬派越野车的定位。
在进行交叉轴+爬坡测试项目失败后，车辆左侧前翼子板下方的塑料饰条开裂了，但是车辆卡在坡上的时候，前后车门都可以正常打开，也没有异响，所以车身结构并没有明显扭曲变形，所以这里应该是在托底的时候，由于磕碰，导致饰条内部的卡扣脱落，这也印证了我们的结论，如果要做深度越野活动，前后包围、排气“装饰”和侧边的脚踏板一定要进行升级改造。
在越野测试方面，无论是我们的专业测试场地还是天然的越野场地，常规的测试项目都难不住这台D90 Pro，有些难度比较大的项目，挂上后锁的D90 Pro也能够迎战，但是受到前包围位置、后面排气“装饰”和侧边脚踏板支撑件的影响，它的通过性有所降低，如果要是想做深度越野，这几个方面是必须进行升级的。最后，别忘记了，越野成绩优秀离不开出色的低扭动力表现的支持，这也是这台柴油发动机“独具魅力”的地方。
● 总结：
正如我们的正文题目所说，如果用人类的情感来形容它，它就像是一名具有温柔性格的硬汉。外观设计有活力，前后包围的造型都像是为了“城市”而生，内饰的设计不单调，用料实属上乘，搭载的车联网系统也很好用，这让它与那些只愿意生活在“荒漠戈壁”里面的“直男车”产生了区别；但是当你真的把它放在各种糟糕的路况面前时，它也能用出色的越野能力展现出它刚毅的一面。总的来说，这是一台具备硬派基因的中大型SUV，配置也比较丰富、空间表现良好，如果你想买一台既能越野，又能满足长途自驾游需求的车的话，这台车真的值得好好考虑一下。（文/图 汽车之家 付博 李乔辰 任博）
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