[汽车之家 长期测试] 半年的长测时间很快，所以转眼就已经到了昂科旗艾维亚长期测试的最后一期了，我们也即将和这台测试车说再见了。在短暂的半年时间里，昂科旗艾维亚作为我的日常通勤用车，以及兼顾编辑部工作车的身份，从刚开始对它有些小埋怨到如今，已然进入了真香阶段，“境泽定律”再现了。所以在最后的这期总结里，我来为大家回顾一下这半年来昂科旗艾维亚的点点滴滴，相信看完之后大家就能对这个大家伙有个比较完整的了解。
■ 总结评分（五星制）
1/外观造型：★★★★★
说来也有意思，近两台长期测试车，我都和大车杠上了。之前测试的途昂是上汽大众旗下最大的SUV，而昂科旗又是目前别克在售的体型最大的SUV。不过在造型上，昂科旗和途昂走的是完全不同的设计路线，同为美式风格SUV，昂科旗的设计风格更加雍容华贵，大气的造型和流畅的车身线条更符合国人的审美。
我们长测的这台艾维亚版本的昂科旗，更是车系中的旗舰，拥有独一无二的梅洛酒红配色，在不同光线下会呈现不同的颜色变化，加上比常规车型更厚的光油层，让整台车看起来高级感更强。
外观细节上，艾维亚版本的昂科旗还拥有类似中世纪贵族锁子甲结构的菱状进气格栅、专属的21英寸双六辐的高亮“皇冠型铝合金轮圈”以及车身上的“Avenir”车标，这些都使它看起来比普通版车型更有气质。
2/内饰设计：★★★★
所有别克旗下的艾维亚车型，在内饰上都有一个统一的专属配色——象牙白，对于喜爱浅色内饰的人来说简直不要太好。昂科旗艾维亚也是如此，加上车顶也采用了同色的麂皮绒面料，内部的豪华氛围营造的十分到位。
车内线条的设计方面，别克近年来的产品几乎从未掉线。潇洒飘逸的中控台线条，将尺寸本不大的多媒体屏幕融于其中，却看起来比那些大屏的设计都更协调。标志性的菱形格纹饰板、专属定制的迎宾踏板饰条，还有长毛绒地毯等，也都是昂科旗艾维亚的专属。
至于给了四颗星，扣除的一分还是给了配色。在用了半年之后，我们的长测车还是不同程度的出现了污损，并且是在很难打理的边角处。虽然别克给予了昂科旗艾维亚免费清洗内饰的服务，但对于用户而言时间成本还是少不了的。而且，昂科旗艾维亚版本并没有提供其他的内饰配色，这也就意味着要买这台旗舰款车型，就必须接受内饰容易变脏的风险。
3/车辆配置：★★★★+
车辆配置方面我们给了四星半，也就是说离满分只差一步。作为旗舰车型，账面数据上这台昂科旗艾维亚绝对无刻挑剔。外观部分主动式进气格栅、Matrix矩阵式全LED大灯、360°全景影像、21英寸专属轮圈、四门无钥匙进入和主驾驶防炫目外后视镜这些都只是开胃菜，内饰才是重点。
车内配置上彩色HUD抬头显示、三区自动空调、电动/加热方向盘、全景天窗、高清版流媒体后视镜、前排座椅记忆/加热/通风、第二排航空座椅带加热/通风/按摩、第三排座椅电动翻折、230V电源接口、14扬声器BOSE音响带ANC主动降噪等等……
而在驾驶层面的配置上，ACC自适应巡航、车道保持、适时四驱系统、CDC主动悬架也是一应俱全，并且昂科旗艾维亚是车系中唯一配备了CDC主动悬架的车型，理论上来说舒适性和应对糟糕路况的能力也是车系中最强的。
那么配置方面扣掉的半分在哪里呢？首先是没有用上GL8艾维亚上的那套最新的HUD和全液晶仪表盘，对于40万元档次的“旗舰”车款来说，现在昂科旗艾维亚上的HUD和仪表，包括多媒体系统，抛开设计单独拿出来看的话，无疑都有些年代感了，无线充电功能的缺席也让人挺遗憾的。
其次我希望未来昂科旗艾维亚改款时能够升级到L2级别驾驶辅助系统，而不是现在的非全速段ACC和撞线式车道保持系统。对一台有大概率跑长途需求的中大型SUV来说，L2辅助驾驶真的太有用了。另外AUTOHOLD功能也应该加上，频繁等灯或是长时间坡道停车（尽管已经有坡道防溜车功能，但坡度较小时会无法使用）的时候会很有用。以上两点如果在未来车型改款的时候能够得到改善，那配置方面的五星好评就真的没跑了。
4/空间表现：★★★★★
空间我觉得没什么多说的，就是五星，无论是储物还是坐人，昂科旗的体型就放在那儿。按键式电子挡位的应用为中控台下方节约出了一大块储存空间，三排乘客也都可以在最近的位置找到顺手且使用的杯架和储物格。
乘坐空间上，昂科旗艾维亚是车系中唯一的6座车型，也就是说第三排乘客也可以有非常不错的乘坐体验，而第二排的功能性和舒适性，在同级别中更是无出其右。另外就算是三排都坐人，这台车的空间表现也是不错的，虽然不能和GL8这样的MPV相比，但是在6/7座的SUV里头算得上是比较宽敞的了。
满载状态下的后备厢空间更是三排座SUV的“硬指标”之一，昂科旗艾维亚的后备厢具备一脚踢感应功能，而内部在满载的时候储物也有一定的实用性，可以放下不少东西。我就经常把整套洗车机以及整袋的卷纸还有些杂物放在这里。另外第三排座椅的电动折叠功能也为拓展储物能力提供了方便。
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