5/动力和驾驶感受：★★★★★
动力系统上昂科旗艾维亚搭载的是一台LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，满足国六排放标准。变速箱则是9速Hydra-Matic自动变速箱，目前在GL8 ES陆尊等新车上也都在用，产品成熟可靠，适用车型也非常宽泛。
这台2.0T发动机的动力储备十分出色，拖动昂科旗这样的大身躯绰绰有余，千万别以为动力好只是一瞬间的状态，实际上这台车的中后段动力也是源源不断，一不小心就容易超速，逼得你不得不时刻关注着HUD上的车速。
振动控制上，发动机的平顺性不输于六缸的产品，只要不大脚给油，ANC主动降噪技术也能隔绝掉大部分的发动机噪音。不过在转速拉高之后，这台发动机的声浪实在算不得悦耳，甚至有些嘈杂，这也算是一点小小的遗憾吧。制动系统也很有特点，踏板几乎一碰就有，对新车而言需要适应，但习惯之后城市中跟车游刃有余。
变速箱的挡位多、齿比密，道路条件较好时变速箱的存在感很低，对驾驶者意图的揣摩也很聪明，过去6AT上那种降挡时的拖沓感在这台新时代的产品中几乎已经不存在了，开起来十分的爽快。而在遇到拥堵路况时，尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，偶尔还会伴有少许顿挫，不过在首保之后这一现象几乎就不存在了，不知是否我们这台测试车的问题。
底盘还是前麦弗逊+后五连杆悬架，结构上是同级别最常见的组合，后桥为簧筒分离式设计，并且有着十分粗壮的钢制下控制臂和副车架大直径液压衬套，加上CDC主动减振器加持，行驶质感上几乎不用让人担心。处理颠簸时对回弹的抑制做的相当棒，声音沉闷高级感十足，制动、变道时对车身的俯仰和侧倾控制在同级别中也是一流的，开起来十分爽快。
适时四驱系统默认为两驱模式，如果有需要的话可以手动切换成四驱。我会更推荐大家用四驱模式，这样活泼的动力输出会更合理的分配给四个车轮，降低前轮发生扭矩转向或是雨天踩线打滑的机率，行驶感受上也较两驱模式更加稳定。
最后就是静谧性，无论是在城市中驾驶，还是上高速，安静都是这台昂科旗Avenir艾维亚的另一个标志，ANC主动降噪技术和双层玻璃隔绝了大部分车外噪音，在同价位的车型中昂科旗的静谧性表现是名列前茅的。
6/保养和4S店服务：★★★★★
我们这台昂科旗艾维亚在这半年的用车期间，出过一次追尾小事故，也做了免费的首保。这两次维保服务是分开在两家不同的别克4S店做的，我们也并没有透露车辆是媒体测试车的身份，所以更能说明4S店目前的服务质量（至少是上海地区）。
首先从那次被追尾的小故事来说，车辆目测的受损面积不大，但最终定损后确认要维修的项目却并不少，其中包括了后尾门整形喷漆、后包围喷漆、更换尾门铭牌和下护板这几项，材料费总计588.14元，这其中后包围的下护板，也就是一脚踢功能的装饰罩占了大头。而人工费则相对高一些，总计达到1159.2元，其中主要是尾门整形和喷漆两项的费用较高，都在500元以上。
整个维修过程中服务人员的接待和流程都很规范、热情，车辆的维修时间为3天，实际维修效果较好，新做漆面也没有任何色差，已经完全看不出修复痕迹。同时4S店还告知可以提供30公里范围内免费取还车服务，超出了我们的心里预期。
而在进行首保的时候，我们就试着使用了免费取还车服务，整个体验是十分方便舒心的。另外这项之前只有别克高端车型才享有的增值服务，在疫情期间将特别覆盖全系别克品牌车型，在这一点上必须要说，很豪气，很到位！
昂科旗艾维亚自带2次全免费小保养、1次大保养材料费、3次小保养材料费，以及免费内饰深度清洗的车型福利，可以帮助车主在购车前2年省下不少钱。艾维亚系列车型在4S店中还拥有“插队”和58分钟快速保养特权，并且客户休息室也是独立的，我们实测的保养时间为30分钟整，加上前头的预检和交车前的洗车，58分钟只少不多。
而保养价格方面，我们从上海地区这家4S店给出的结算单可以看到，原厂使用机油规格为0W-20的美孚一号全合成机油，单次使用量5L，其中工时费72元，机油价格4L装413.65元，1L装105.58元，机滤总成45.01元，总计636.24元。也就是说如果用完了免费保养之后，上海地区的昂科旗车主前往4S店做一次小保养就是这个价，真不算贵。
7/油耗表现：★★★
油耗应该算是大家对昂科旗艾维亚争议最大的地方了，确实这台车在半年的使用周期中，油耗表现一直都给人以“较高”的感觉，数据上也证明了这点，所以昂科旗的油耗的确是一个弱项。在将半年所有的加油量和行驶里程进行汇总之后，我们得出了12.6L/100公里的总平均油耗。怎么说呢？一台2.0T的发动机，带动一台2吨以上大家伙，油耗能低到哪去呢？当然每个人对行驶品质和油耗高低的心里标准都不一样，12.6L/100公里的油耗对于我而言，虽然觉得略高，但结合它出色的动力和行驶品质，是完全可以接受的。
测试期间也有人觉得我们的油耗虚高了，或是驾驶方式有问题。那么我想说，或许您所在的城市道路更通畅，或者大家的开车风格都更“佛系”，那的确有可能开出更低的油耗。但在北上广这样讲究通行效率和高生活节奏的一线城市，高峰期间你很难在不影响他人的情况下时刻保持最经济的车速。经常红绿灯前大油门起步增加路口通行效率、尽可能贴着高架限速跑避免做龟速车妨碍他人，这样的风格下油耗自然会略高一些了。
编辑总结：
对于昂科旗艾维亚，我的总结其实都已经在上头了，所以结尾处不想多重复了。总得来说，这就是目前你能在别克品牌下买到的最高档的家用车，没有之一（除非你一定要拿4座版GL8艾维亚家用）。它尺寸够大、细节用料讲究、配置和舒适性出众，驾驶品质更是一流，以目前的市场终端价33-34万左右价格拿下，其实性价比是非常高的。
当然对昂科旗艾维亚来说，我认为未来在改款时亟待升级的地方也有不少，比如HUD和eConnect系统都可以升级到最新的软硬件版本、L2辅助驾驶一定要加上、最好还能提供更多的内饰配色以及6/7座车型可选方案，这样可以在产品力方面得到进一步完善。至于油耗，我想对于这个价位的消费者来说，只要不是过分夸张其实都可以接受。好了，以上就是昂科旗艾维亚长测的全部内容了，如果有任何针对昂科旗艾维亚的小问题，欢迎各位来我的编辑博客中给我留言，我们下一台长测车，再见！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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