乘坐/储物空间
舒适性配置方面，哈弗H9可谓是面面俱到，前排座椅通风/加热/按摩均有配有，后排座椅除了配有座椅通风/加热功能外，还配有独立的5英寸触控屏，不过触控反馈和前排中控屏幕表现一致，反馈速度不够灵敏。座椅舒适性值得称赞，填充物十分柔软，前后排头枕可以进行角度调节，后排座椅支持靠背角度调节，毫不夸张的说舒适性媲美一些C级轿车。
哈弗H9内饰唯一的缺点是新车车内异味明显，通过2020款车型的用户口碑我们发现，不少用户同样提出了新车味道问题，希望厂家在未来能改善这个问题。
| 哈弗H9后备厢空间 （单位：cm） | |||||||
| 常规深度 | 放倒第二排深度 | 最窄 | 最宽 | 盖板高度 | 高 | 离地高度 | 尾门高度 |
| 86.5 | 199 | 112 | 122 | 43.5 | 88 | 87 | 121.5 |
储物空间比较常规，没有太多亮点，后备厢采用斜开门开启方式，很有越野范儿。内部空间也十分规整，盖板下方配有隐藏储物格，随车工具被安置在后备厢车门上。
| 哈弗-哈弗H9-2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 7.2 |
| 配置 | 8.0 | 8.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.2 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 25.0 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 3.9 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.5 |
| 环保 | 8.0 | 4.6 |
| 总分 | 24.0 | 15.0 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 2.6 |
| 刹车 | 5.0 | 1.3 |
| 传动 | 3.0 | 2.7 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.9 |
| 总分 | 33.0 | 22.5 |
| 四驱与越野 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 15.0 | 15.0 |
| 车身参数 | 10.0 | 5.0 |
| 牵引力 | 10.0 | 10.0 |
| 续航能力 | 2.0 | 1.2 |
| 配置 | 3.0 | 1.8 |
| 实际主观评价 | 10.0 | 9.9 |
| 总分 | 50.0 | 42.8 |
| 车辆性能总得分 | 135.0 | 105.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 13.0 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 14.0 |
| 车辆总得分 | 150.0 | 119.3 |
全文总结：
引用一句我的同事王涛对2017款哈弗H9的评价，“哈弗H9这款车从某种意义上其实是挺颠覆我们的认知的，因为印象里那些传统意义上的硬派越野车，极少对舒适性和实用性做出妥协，都是偏工具性质的车。然而哈弗H9不仅挑战了所有越野项目，包括实地越野，而且表现稳定轻松，同时还能保证乘客有足够的舒适性。”
今天我们面前这台2020款哈弗H9是真正意义上的硬派越野车，前后桥两把机械锁的加入，越野能力大增，面对极端越野路况时也能轻松应对。另外舒适性方面的提升明显，前后排座椅通风/加热（前排座椅按摩），5座车型后排的独立5英寸触控液晶屏以及出色的隔音，让它成为了一台既能走烂路又能持家的SUV车型。最关键的一点，它的售价只要25.58万元。
30万左右还能买到哪些偏硬派的SUV？福特撼路者、大通D90、三菱帕杰罗等，而将舒适性、配置和越野性能做到均衡实属哈弗H9。哈弗H9潜在用户的需求可能并不要求过多实用性，出色的越野性能足以成为他们选择的理由。当厌倦了喧嚣的城市，它能成为你的载体，来一次说走就走的探险。（文/图/摄 涂钦瀚 摄 谢玥 协助 林琦 视频 赵晋 王旻昊）
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