相信各位读者已经迫不及待想知道这几位选手的动态表现了，是骡子是马拉出来溜溜便知，直接性能测试伺候，数据不会骗人！我们的测试场地选择在柏油路面的机场跑道进行测试，从硬件条件上满足最高的测试标准，保证数据专业性和准确性。
★ 0-100km/h加速测试
豪华组这五台车0-100km/h的加速表现基本符合预期，坐拥全场最大排量以及最大马力的宝马1系(参数|询价)拿下了第一，虽说在起步阶段出现了些许打滑，但中后段输出明显要比其他参与大乱斗的车辆更充足，成绩突出，有惊无险的拿下豪华组以及全场的第一名。
反观奔驰A级，最小排量的它成为本次大乱斗中最大的黑马，从起初并不被众人看好，再到啪啪打脸仅用了几秒钟的时间...它的前段加速势头很猛，1.3T发动机中后段的动力也可以做到持续爆发，成绩不错，拿下亚军；雷克萨斯CT在加速测试中败下阵来，实际的加速测试表现也跟它的行驶感受保持一致，起步阶段异常温柔，整个加速过程也毫无波澜，四平八稳的将驾驶者带向终点。
在该组别中思域比较轻松的拿下了第一，车头1.5T地球梦发动机就是成绩的保证，虽然搭载的是CVT变速箱，但它在起步阶段一点也不慢，起步的瞬间车轮也没有发生打滑，整个加速过程十分流畅，动力输出持续性非常好，成功跑进8秒大关，组别第一、全场第三。
高尔夫和福克斯在这次的对决中打了平手，高尔夫的缺点和奥迪A3比较相似，首先是不支持高转速起步，其次是变速箱在升挡阶段出现了动力中断的现象，损失了一些时间；福克斯虽然支持弹射起步，且在起步初段轮胎抓地力优秀，但这台车在中后段的加速表现乏力，最终成绩和高尔夫一致，并列该组别第二位。
但大家别忘了，思域只配备了四条主打静音舒适的轮胎，但成绩可要比配备PS4运动性能轮胎的福克斯和主打运动性轮胎的高尔夫快出不少，如果将轮胎互换，那结果会是如何呢？看过非豪华组的加速测试后，我们对即将进行的赛道测试有了更多的期待！
★ 0-100km/h加速总排名
★ 0-400米加速测试
精彩刺激的0-400米加速赛中宝马1系依旧发挥正常，在中后段的加速表现上明显要比小排量涡轮车更有底气，车速过了法定限速后依旧有着很强的向前趋势，实测尾速达到了150.4km/h，率先冲线，稳稳的拿下了组别以及全场第一；紧随其后的是搭载1.3T发动机的奔驰A级，它在中后段的表现并不乏力，可以持续输出到终点，尾速达到了144.84km/h，结果出乎了大家的意料。
奥迪A3和MINI(全景看车)的表现中规中矩，虽说最终通过时间差距不大，但相比之下搭载1.5T三缸发动机的MINI在中后段的加速趋势明显下降，通过终点的尾速仅为137.49km/h，而奥迪A3则达到了140.45km/h，如果再给它一点点时间就能超过MINI了；雷克萨斯CT和它的0-100km/h加速表现保持一致，整个加速过程没有爆发点，到了中后段，加速势头还有着很明显的下滑趋势，最终尾速也只有123.75km/h。
非豪华组0-400米成绩和0-100km/h的表现几乎也是成正比的，在该项目中思域同样拿下了小组头名，除了一致表现很好的初段加速外，1.5T地球梦发动机的中后段同样令人满意，冲线时尾速达到了145.70km/h，最终拿下该组别第一、全场第二名的好成绩，“神车”实至名归。
而高尔夫和福克斯的成绩就很有意思了，福克斯的0-400米成绩要比高尔夫稍好一些（0.32秒），但是前者的尾速更快，达到了139.28km/h，综合这两点因素我们可以得到以下两个结论。首先，如果再给高尔夫一些时间，它就能超越福克斯了。第二，福克斯这台三缸发动机在初段的表现要比高尔夫更优秀，而中后段稍显乏力。
★ 0-400米加速测试总排名
★ 100-0km/h刹车测试
说白了，刹车测试除了看刹车系统的制动力充分不充分，第二就得看轮胎性能，两个都好才叫好。首先我们看看豪华组的冠军奥迪A3，这台车在整个刹车过程中制动力释放均匀且稳定，固特异EAGLE F1轮胎的抓地力十分优秀，确保其稳居第一。
奔驰A级、宝马1系、MINI等车型成绩中规中矩，刹车姿态也都不算太夸张，100-0km/h的刹车距离均在37米上下；雷克萨斯CT的刹车成绩和加速一样不尽人意，虽说这台车前段制动力释放的比较强，但是力度并不持续，而且它的轮胎也比较窄（205/55 R16），取向也是偏环保的，导致车辆在极限制动情况下抓地力一般，很可惜，在刹车测试中依旧垫底。
相比于豪华组的有好有坏，非豪华组的竞争就比较激烈了，拥有米其林PS4轮胎的福克斯傲视群雄，全力刹车时轮胎抓地力表现出色、制动力释放强烈，车身姿态也很优秀，前倾现象不明显，最终以最优秀的成绩拿下了该组别以及全场的第一名。
紧随其后的是高尔夫，整个刹车过程中规中矩，脚感和制动力的释放都很均匀稳定，成绩不错；思域成绩虽然垫底，但制约它成绩不够理想的主要原因还是这四条偏舒适节能的轮胎，全力制动时能感觉到轮胎的抓地力不佳，如果能换成更偏性能取向的轮胎，我相信最终成绩会有较大幅度的提升。
★ 100-0km/h刹车测试总排名
★ 离不开的油耗测试比拼
油耗测试还是我们一贯的测试方法，首先我们统一将8台车的空调设置为A/C关闭、23摄氏度、通风二挡，驾驶模式均切换至最经济模式，测试当天温度为-1摄氏度，油耗测试共行驶101km，平均时速30km/h，在全部测试行程中会变换排队顺序以及交换车辆驾驶员，行驶路线涵盖城市畅通/拥堵道路、环路以及高速路。驾驶模式方面，宝马1系、奔驰A级、MINI、雷克萨斯CT、思域和福克斯拥有ECO模式，而我们高尔夫和奥迪A3测试车并没有选装ECO驾驶模式，所以只能用普通模式进行测试了。另外，除了采用油电混合动力的雷克萨斯CT，其余车型均配备了发动机启停功能。
作为全场唯一一台混动车型，雷克萨斯CT的成绩达到了5.94L/100km，名列第一，成绩突出。全场第二名的车型为高尔夫，最终油耗成绩为6.56L/100km，虽然没有选装驾驶模式，但它的表现同样令人满意，其余车型的油耗水平都在7L/100km左右。坐拥全场最大马力的宝马1系倒数第一，油耗测试成绩为7.89L/100km，但作为一台搭载2.0T发动机的车型能交出这样的答卷也很不错。
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