●空间和动态表现
我182cm的身高不管是前排还是后排都能满足我的需求，乘坐空间满意。在半年的时间里，我也帮身边的朋友偶尔拉了点东西，即便不放倒后排座椅，后备厢也可以应付绝大多数的储物需求。我认为可以改进的点在于人机工程学，方向盘前后的拉伸幅度较小，座椅的乘坐舒适性也还有提升空间。
威马W6的加速并不突兀，开起来线性可控。即便调整到Sport模式，动力释放时也不会感觉到吓人。动能回收分为关闭、弱和强三个挡位，弱挡位和强挡位的变化真的不明显，我认为可以做的区别更大一点。方向盘的指向性谈不上精准，不过很轻盈，不管是城市拥堵路段还是高速等都不累。威马W6的悬架调校以舒适性为主，只是底盘的质感稍显单薄了一些，不够厚重。
●总结
如果你只是在意日常通勤和城市内部的简单通勤使用的话，那么NEDC续航520km的威马W6没有任何问题。在夏、秋等温度较高的季节里，稍微极限一些跑到400km也是可以的。如果您上下班比较近的话，一周一充的频率完全能够接受。而北京的快充充电桩也基本遍布了各大商圈，你和朋友、家人吃个饭的工夫，就可以迅速的完成补电工作。不过在气温较低的冬天，威马W6的续航就稍显不太给力了，充电的频次明显增加了，续航的公里数也肉眼可见的降低，我认为未来还是有优化空间。
以上就是威马W6的所有长测内容，如果您有任何车型的使用问题，都欢迎来到下方的评论区以及我的编辑博客提问和留言，我看到会第一时间回复大家。（图/文/摄 汽车之家 王晓辰）
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