[汽车之家 长期测试] 今年北京冬天的温度很奇怪，忽冷忽热，热的时候穿棉服都觉得有点冒汗，冷的时候穿羽绒服外面恨不得再“裹”床被子。然而，现在这个温度也是电动车最“暗黑”的时刻。相信大家对于威马W6冬天以及长途的续航都很关注，所以这期我们主要来讲讲这个部分。
选择古北水镇作为目的地主要是距离足够远，而且六环路和大广高速的车辆相对较少，可以保持一个相对快和稳定的平均时速。另外古北水镇停车场提供了国家电网的快充充电桩，正好临近圣诞节+元旦，准备过节的时候和朋友一起出来“嗨皮”一下，正好趁着测试的时间可以前来考察考察。
当天北京虽然是晴天，但温度依旧比较低，已经到了零下5℃左右了。这个气温测试冬季和高速电耗也刚刚好。
驾驶辅助功能我们见怪不怪了，此前我的同事也对威马W6进行了测试。其中，拨杆变道功能是我比较好奇配置。大广高速的车辆不多，正好我也顺势试了一下。功能的识别速度和准确率都非常好，它的出现可以更好的解放双手，让驾驶辅助也变得更有意义。
北京的近郊和远郊等部分旅游景点都已经布置了充电桩，像园博园、香山植物园、红螺寺、十三陵以及通往门头沟的G109国道上都有国家电网以及其他品牌的快充充电桩。
古北水镇附近可住宿的酒店其实很多，有水镇大酒店以及一些质量较高的民宿。水镇大酒店相对单一，而附近的民俗有多种房型，不管是朋友、情侣乃至家庭出行，都能找到不错的房间。
当天的路况相当不错，一路下来平均时速在90km/h左右，最终高速电耗为26kWh/100km，相比于夏天来说，电耗确实有所提高。由于是从夏天一直使用到冬天，所以电耗的高低我还是很敏感的。跑高速+低温+开空调基本等于电动车的噩梦了，不光威马W6，大部分的电动汽车都是如此。
我是一个生活中不能没有音乐的人，所以上车的第一件事儿就是连接蓝牙，打开音乐。当第一次OTA升级以后，中控界面内就有了Renaco音效的开关提示，可惜当时功能暂未开启。如今威马W6终于开放了该功能，不过音响方面，音质的好坏还是和扬声器的个数以及功率有关，单纯的只是想用调校音效来达到好的音质，还是不太可能。
全文总结：
总结一下，我分别计算了8（第二期）、10（第五期）、11（第六期）和12月（第七期）的电耗，8月的酷暑，10月的逐渐转冷，11月份的初冬以及12月份的寒冷气温。8月开启冷风，10月温度降低，但还是可以基本保持不开空调的状态。而11月温度的温度忽高忽低，空调也是处于时开时关的状态。而随着气温进一步下降，12月份基本上车就必须打开暖风。最终，这四个月份的平均电耗分别为16.8/21.9/23.3/25.3kWh。能够看得出来，下降的气温和空调暖风对于威马W6的续航还是有着一定影响的。不过对于电动车来说，气温就是它的天敌，这也并非威马一家有这种情况，所以大家也不用过度解读。以上就是这期的所有内容，欢迎大家在评论区留言或者到我的编辑博客提问，我会第一时间解答大家的疑惑，我们下期再见。（图/文/摄 汽车之家 王晓辰）
加载中
