四驱结构
越野环节，国产宝马X5配备了适时四驱系统，带有陡坡缓降功能，没有越野驾驶模式可供选择，测试车型没有配备底盘升降功能。
滑轮组测试
凭借出色的轮间限滑能力，顺利通过所有项目的考验。值得一提的是，新车的轮间限滑效率非常高，在单后轮、双前双后、交叉轴项目，具备非常灵敏的反应。单前轮测试时，在稍显迟疑之后也顺利通过。
越野测试
国产宝马X5的接近角为25°，离去角也为25°，最小转弯半径为6.43m。接近角以及离去角的数据表现并不出色，再加上长轴距的影响，使得车辆在越野测试过程中的通过性并不从容。在轻负载的情况下，测试过程依然要小心翼翼。
实测过程中，车辆在36°、42°坡的测试过程中，均会出现非常轻微的剐蹭，在起始攀爬的过程中，接近角以及离去角的剩余空间非常小，满载情况下恐怕就会出现剐蹭问题。
蝴蝶谷的测试过程中，离去角发生了轻微剐蹭，但是无伤大雅，顺利的完成测试。炮弹坑环节，凭借出色的轮间限滑能力，车辆依然顺利通过，整体表现非常轻松。
| 宝马-宝马X5-2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.30 | (5.07) |
| 变速箱 | 5.00 | 5.00 | (3.96) |
| 转向 | 3.00 | 2.70 | (2.24) |
| 传动 | 2.00 | 2.00 | (1.99) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.50 | (2.90) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.30 | (2.19) |
| 四驱系统 | 5.00 | 5.00 | (6.00) |
| 车身参数 | 3.00 | 1.15 | (1.53) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.10 | (2.47) |
| 牵引力 | 2.50 | 2.40 | (2.11) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 | (1.47) |
| 总分 | 40.00 | 32.05 | (31.93) |
| AH-100 得分 | 20.00 | (20.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
动态评价，能够看到发动机、变速箱、转向的得分都超越了同级平均分数。四驱越野部分，车身参数得分并不高，但是对实地越野以及滑轮组等实际测试表现来说，依然给出了较高评价。
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