这套动力系统有惊喜
[汽车之家 专业评测] 在各种新能源车型成为新宠的时代，老旧燃油车被各种围追堵截，而当初被认为是过渡产品的混动车型，在各种新技术的加持下是否还有优势，今天我们就拿来了丰田第九代凯美瑞2.5L双擎尊贵版，看看它的各方面表现，是否还能与中国新势力的混动车掰掰手腕。
●凯美瑞2.0双擎、凯美瑞2.0自吸《之家实测》内容回顾
● 动力好，还省油？
首先，能耗测试绝对是凯美瑞2.5L混动版的强项，测试当天气温34度，测试前我们将该车的空调设置为23℃自动，驾驶模式选择为ECO经济模式，整个测试过程经历了拥堵、城市道路、高速公路，直至测试结束，共计行驶了136.3公里，全程平均车速32km/h，加注92号汽油7.36L，最终凯美瑞2.5L双擎的油耗为5.4L/100km。
| 凯美瑞2.5双擎油耗 对比2.0双擎、2.0自吸 | ||
| 车型 | 平均油耗 | 每公里成本（以测试当天油价计算 ） |
| 2.5双擎 | 5.4L/100km | 0.43元 |
| 2.0双擎 | 5.23L/100km | 0.42元 |
| 2.0自吸 | 7.5L/100km | 0.6元 |
或许有人会问，这样的数据就算优秀？但反观时下主流插混车型，在馈电情况下动辄7-10L/100km的油耗，倘若没有私充桩，还要规划时间往返于充电站，那真的不如考虑下传动燃油混动。
动力系统方面，凯美瑞2.5L 双擎版搭载了丰田第5代混动系统，在发动机与电机同时工作状态下，系统综合功率为230马力，最大扭矩221牛·米，从账面数据看要比上一代混动系统有所增长，而实际驾驶中，急加速状态下这套动力系统的表现也要比之前更加激进，拥堵路段电动机介入的比例更高，并且在车辆以80km/h以内巡航时，大部分时间电动机都会单独输出动力来驱动车辆，从而达到更佳的燃油经济性。
| 官方铭牌净功率 | 实测系统综合功率 | 功率达成率 | 实测轮上功率 | 传递效率 |
| 230马力 | 207马力 | 90.2% | 172.9 | 83.3% |
当然，E-CVT变速箱的能力也值得肯定，在传动效率与灵敏性方面也都比上一代车型有所提升，主观感受上，第九代凯美瑞的这套动力系统会让人感觉更像一台小排量V6发动机所带来的平顺感受。
● 性能测试-虽中规中矩，但稳定性较好。
在0-100km/h加速测试中，我们使用运动模式，关闭所有辅助系统，变速箱处于S挡，由于没有弹射功能，采用憋转速的方式进行测试，起步转速在2000rpm左右，当看到发动机已经开始为电池进行充电的能量流后，抬开刹车踏板，此时驱动轮没有任何滑动，整体表现较为稳定。整套动力系统从起步开始，电机与发动机同时输出，直至完成测试，最终测试成绩为：7.77秒。
在0-400米加速测试中，凯美瑞2.5L双擎车型凭借排量和电机的输出优势，在中后段依旧保持着不错的加速体感，最终冲线时间为：15.62秒，尾速达到：149.83km/h。从上图对比中可以看出，混动车型在初段爆发力更强，随着车速提升，中后段更显现出了排量的优势。
在100-0km/h制动测试中，凯美瑞2.5L双擎车型可以说是足够稳定，从踩下制动踏板时，就有着清晰且线性的制动力反馈，当然，原厂标配的235/45 R18普利司通泰然者轮胎有着不错的表现，更好的轮胎抓地力也让ABS系统不会过早介入，有效减少刹车系统热量堆积，而在10次连续制动测试后，最好成绩为37.75米，最差成绩39.87米，差值为2.12米，整体表现在可接受范围内，不过由于车辆采用了电子制动踏板，所以从脚感上几乎感受不到制动系统的热衰退。
麋鹿测试中，凯美瑞2.5L混动版的表现要比2.0L汽油版和2.0L混动版都好，首先更宽，扁平比更高的轮胎，使车辆的动态响应更为灵敏，从A区进入B区时相对更加稳定并准确，并且在快速重心转移时，悬架对于车身姿态控制较好，没有出现多余的弹跳，在进入B区后，电子辅助系统开始介入，虽然强度不大，但连续性较好，可以有效控制车辆行驶轨迹，但对车速的抑制不够理想，最终测试成绩为：77.8km/h。
AEB表现尚可，车内异味明显
●AEB测试-静止假车
在AEB追尾静止假车测试中，凯美瑞2.5L混动尊贵版车型可在时速10-100km/h区间内做到避免碰撞。以时速10-30km/h进行测试时，车辆先以声音提示驾驶员，紧接着是图像提示，最后大力制动将车辆刹停。以40km/h进行测试时，车辆同样先通过声音、图像提示驾驶员，随后再采取制动措施，刹车点相比之前有所提前，制动力度较为缓和。
以50-100km/h进行测试时，车辆先以声音、图像提示驾驶员，随后采取一脚较缓的制动措施进行减速，临近假车时车辆自动开启双闪，距离假车约10米左右时以一脚较强的制动将车辆刹停。以时速110km/h进行测试时，车辆在较远的距离就以声音图像提示驾驶员，在临近假车时也会自动开启双闪，但由于刹车时机稍晚，最后没能刹停。
●AEB测试-儿童鬼探头
在AEB儿童鬼探头测试中，以时速40km/h进行测试时，车辆发出声音、图像提示驾驶员的同时采取大力制动，成功避免与儿童假人发生碰撞。以时速50km/h进行测试时，车辆无声音图像提示，直接与儿童假人发生碰撞。
● 外观只是看似平凡
全新凯美瑞在外观上进行了大胆革新，采用了品牌最新的家族化元素，在更偏重年轻化、运动化的同时，一些传统元素同样得到了延续，比如分层式的前脸设计以及整体依旧为X造型的设计风格。值得一提的是这一代车型提供了三个不同版本外观可供选择， 而本期《之家实测》中的2.5L 混动车型为更加兼顾大众审美的普通版本，但从细节上来看，它依旧隐藏着科技含量，就拿前保险杠上的菱形纹饰来看，设计美观大方的同时，向两侧延伸的菱形凹陷，使车头两侧在高速撞风时形成高尔夫球效应，可以快速将气流排走并抛离车身，使车辆在能耗经济性方面有所提升。好了，关于这款凯美瑞的设计与技术我们在本篇内容不再展开讨论，如果感兴趣，在视频下方留言，我们可以开一篇新内容来聊聊这款凯美瑞的其它设计以及技术。
车身尺寸方面，我们这款2.5双擎 尊贵版长度mm，宽度1840mm，高度1450mm，轴距为2825mm。与同级别的天籁、雅阁相比，它不是最小的，但也没有明显优势。
| 凯美瑞竞品车型车身数据对比 | ||||
| 车型 | 车长 | 车宽 | 车高 | 轴距 |
| 凯美瑞2.5双擎 | 4915mm | 1840mm | 1450mm | 2825mm |
| 本田雅阁 | 4980mm | 1862mm | 1449mm | 2830mm |
| 日产天籁 | 4906mm | 1850mm | 1447mm | 2825mm |
| 大众迈腾B9 | 4990mm | 1854mm | 1487mm | 2871mm |
车内空间方面，混动版2.5L HG 尊贵版由于采用了全景天窗，所以在前后排头部空间上略有优势，前排高度为1010毫米，头部空间充裕（配合高度数据包装），座垫长度为480毫米，可以较好的支撑乘客腿部，前排腿部空间最小860mm，最大1100mm。后排腿部空间表现较为宽敞，最小620mm，最大870mm（腿部空间长度数据包装）。后排座垫长度为470毫米，高度为350毫米，对后排乘客的腿部承托性较好。但后排地台并非纯平，导致后排中间乘客的腿部空间较狭小。
凯美瑞2.5L 双擎版的后备厢容积为620L，在同级别车型中属于常规表现，其深度为1070mm，宽度1060-1650mm，高度530mm，容纳3个行李箱（28寸、24寸L、20寸）较为轻松，并且仍有多余空间可以放置小件物品。放倒第后排座椅后，其深度增加至1980mm，放倒后排座椅后，由于通道宽度限制，放置大件物品时仍不算方便，不过后备厢的整体平整度与规整的，都表现较好，摆放和拿取物品较为便利。
结语：如开篇所说，混动车型曾被认为是从汽油到电动时代的过渡产物，但放眼时下的各个主流品牌，无不潜心深耕，插电、增程、油混各有优势，如本篇实测内容引起了您对混动车型的兴趣，那建议您回看前一段《之家实测》混动季内容。另外，凯美瑞2.5双擎的优惠政策目前稳定在2.5万元左右，如果您对凯美瑞其它车型感兴趣，建议回看凯美瑞2.0双擎、凯美瑞2.0自吸的实测文章。
车型配置表
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 厂商指导价 | 21.98万 | 19.98万 |
| 厂商 | 广汽丰田 | 广汽丰田 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2024.06 | 2024.03 |
| 最大功率(kW) | 169 | 145 |
| 最大扭矩(N·m) | - | - |
| 发动机 | 2.5L 185马力 L4 | 2.0L 152马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 136 | 113 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4915*1840*1450 | 4915*1840*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.77 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.82 | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 4.55 | 4.2 |
| 实测油耗(L/100km) | 5.4 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 长度(mm) | 4915 | 4915 |
| 宽度(mm) | 1840 | 1840 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 |
| 轴距(mm) | 2825 | 2825 |
| 前轮距(mm) | 1580 | 1590 |
| 后轮距(mm) | 1590 | 1600 |
| 接近角(°) | 13 | 13 |
| 离去角(°) | 16 | 16 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | 5.7 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 49 | 49 |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 整备质量(kg) | 1615 | 1595 |
| 最大满载质量(kg) | 2100 | 2070 |
| 发动机 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 发动机型号 | A25D | M20F |
| 排量(mL) | 2487 | 1987 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 14 | 14 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 185 | 152 |
| 最大功率(kW) | 136 | 112 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 221 | 188 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3400-5200 | 4400-5200 |
| 最大净功率(kW) | 136 | 112 |
| 燃料形式 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 100 | 83 |
| 电动机总功率(Ps) | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 208 | 206 |
| 前电动机最大功率(kW) | 100 | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 208 | - |
| 系统综合功率(kW) | 169 | 145 |
| 系统综合功率(Ps) | 230 | 197 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 新中源丰田 | 新中源丰田 |
| 电池能量(kWh) | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - |
| 电池组质保 | - | - |
| 快充功能 | - | - |
| 快充时间(小时) | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - |
| 快充电量(%) | - | - |
| 变速箱 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 前排中间气囊 | ● | ● |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 后排正向安全气囊 | - | - |
| 后风挡安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| 主动安全 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ○ | ○ |
| DOW开门预警 | ● | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | ● |
| 后方碰撞预警 | - | - |
| 移动物体预警系统 | - | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - | - |
| 低速行车警告 | ● | ● |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 防侧翻系统 | - | - |
| 驾驶操控 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 单踏板模式 | - | - |
| 能量回收系统 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 魔毯智能悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 拖挂模式 | - | - |
| 四驱/越野 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 低速四驱 | - | - |
| 蠕行模式 | - | - |
| 坦克转弯 | - | - |
| 涉水喉 | - | - |
| 驾驶硬件 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | ○ | ○ |
| 驾驶功能 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● | ● |
| 车载卫星通信 | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| AR实景导航 | - | - |
| 高精地图 | - | - |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● |
| 车道居中保持 | ● | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | ● |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 遥控泊车 | - | - |
| 记忆泊车 | - | - |
| 代客泊车 | - | - |
| 循迹倒车 | - | - |
| 辅助变道 | ○ | ○ |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - | - |
| 信号灯识别 | - | - |
| 远程召唤 | - | - |
| 方向盘离手检测 | - | - |
| 起步提醒 | - | - |
| 外观/防盗 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 电动扰流板 | - | - |
| 自动开合车门 | - | - |
| 无框设计车门 | - | - |
| 魔术感应门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车库门遥控装置 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | - |
| 按键式车门开启 | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | ● |
| 电池预加热 | - | - |
| 对外放电 | - | - |
| 整车无线充电 | - | - |
| 车外灯光 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | - | - |
| 场景灯语 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 星空天窗 | - | - |
| 光感天幕 | - | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 后雨刷 | - | - |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 旋转大屏 | - | - |
| 向日葵旋转屏 | - | - |
| 可翻转中控屏幕 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 语音免唤醒词 | ● | ● |
| 语音连续识别 | ● | ● |
| 可见即可说 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | ○ | ○ |
| 声纹识别 | ● | ● |
| 应用商店 | ● | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 多指飞屏操控 | - | - |
| 触屏振动反馈 | - | - |
| 屏幕防窥 | - | - |
| 智能化配置 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | ● | ● |
| Wi-Fi热点 | - | - |
| V2X通讯 | - | - |
| 车内生物监测系统 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 模拟声浪 | - | - |
| 车载KTV | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | ● | ○ |
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● | ● |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| ETC装置 | ● | ● |
| 车内充电 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | ● |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - | - |
| 福祉座椅 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 第三排座椅电动调节 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 前后移动扶手箱 | - | - |
| 音响/车内灯光 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - | - |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 主动式环境氛围灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版 | 凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG 尊贵版 |
| 热泵空调 | - | - |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
| 负离子发生器 | ● | ● |
| 车内香氛装置 | ○ | ○ |
| 空气质量监测 | ● | ○ |
| 车载冰箱 | - | - |
加载中
