B级车市场向来是各大厂商争夺的主战场，长久以来这个市场的第一梯队都被看上去没什么特点的商务家用兼顾的车型所牢牢占据，比如雅阁、凯美瑞、天籁、领驭等。而不少个性十足的车型所形成的第二梯队虽然没有第一梯队那样傲人的销量，但强烈的车型特点也吸引了为数不少的拥趸，其中最为代表的是马自达6、迈腾和蒙迪欧致胜。而此前推出的MG7 MT虽然也运动味十足，但由于只有手动版本，并没有构成完整车系，所以无法和前三款车型一争高下。如今MG7 AT即将推出，重装上场的MG7作为运动派B级车的新生力量向所谓“运动三强”发出强有力的挑战。
第一局：和迈腾比运动基因
运动三强中，品牌最为悠久的无疑是大众迈腾，作为历经多年大众PASSAT品牌的最新一代车型，迈腾一改其前辈上海大众帕萨特以及领驭所建立的商务车的形象，当迈腾呈现在人们面前的时候，不少人满怀期待的人却大跌眼镜。迈腾完全没有人们想象中的那种官车气质， “帕萨特”这一品牌与迈腾没有了丝毫关系。动感十足的外形和运动为上的气质导致迈腾成为了家族中的另类。如此一来PASSAT品牌多年形成的优质品牌看上去似乎于迈腾毫无干系，在国人眼中迈腾更像是一款被大众新近开发的车型。
反观MG7 ，MG作为诞生于20世纪30年代英国的一款品牌，有着长达70多年的发展历程。在英国MG就等同于汽车运动，漫长的历史将MG品牌锤炼成一个以“运动、尊贵”为主的国际化品牌。落户中国后，这一骨子里的运动基因不但没有被改变，反倒有发扬光大的趋势。MG7作为MG系列的代表车型很好的继承这一优良的传统，古典而运动外形气质，尊贵中流露出对速度的追求。马力十足的1.8T发动机与集运动性、舒适性、可靠性于一身的爱信十模式自动变速箱的组合在MG7优良运动基因的基础上造就了MG7卓越的运动“身体”。无疑在探究运动传统和背景上MG7 肯定要比迈腾来的“根红苗正”。
第二局：和马自达6比操控
操控无疑是运动型轿车的强项，其中最为突出的当属有弯道王之称的马自达6。驾驶马自达6的最大乐趣并不在于体验加速度的推背感，而是其在弯道中的那种随心所欲、游刃有余的感觉。马自达6方向精确，高刚性的车身为弯道中高速行驶带来了很强的信心。车头入弯反应灵敏，车尾跟随性很好并不会出现“甩尾”，虽没有DSC 的帮助，但车身仍然稳定，少许侧倾后悬挂系统立刻给车身以强有力地支撑。马自达6的在弯道中的表现几乎可以用完美来形容。高速过弯时的准确与灵活，使之能平稳优美地完成每个转弯动作。虽然悬挂偏硬，路感传递较为直接，牺牲了一些乘坐舒适感，但马自达6对路面坎坷不平的处理却还是四平八稳，即使高速行驶中遇到小坑洼路段，车身颠起后方向不会偏出。
MG7的底盘借鉴了老款宝马M1跑车的设计理念，扎实而稳重。同样源自宝马公司设计研发的前麦弗逊独立悬挂和后Z型纵摆臂式双横臂独立悬挂能提供清晰的路感和很好的支撑力。再由跑车名家——莲花公司精心调校之后，MG7良好的操控性和弯道表现力彰显无遗。在低速时方向盘轻快而灵活，感觉车身很硬朗，车内的震动较为明显，在碾过颠簸的道路时很有种驾驶跑车的感觉；在高速过弯时也拥有精确的指向性，丝毫没有转向不足或转向过量的情形，即便弯道很急也能感受到很好支撑力，侧倾十分的轻微。配合215的固特异W级高性能宽胎，让驾驶者增加了不少征服弯道的信心。无论是手动变速箱还是新配备的自动变速箱都能很好的相应发动机的动力输出，为完美操控提供了动力基础。相比之下MG7的操控性虽不能说比马自达6有很明显的优势，但至少同场竞技不会处于下风。
第三局：和蒙迪欧致胜比安全
安全无疑是家用车最为注重的地方，这方面蒙迪欧致胜有着较为突出的优势。致胜采用了先进的激光焊接技术，无论是动态刚度还是静态刚度都比点焊技术要提高50%，因此车身强度要比一般的车强很多；同时致胜还采用了一般只在诸如沃尔沃S80之类高档车上才使用的硼钢材质，这种材质要比一般钢材强度高4至5倍。另外，跟安全系数最为相关的刹车系统也是不能不提的，而致胜“同级车中最高效的刹车系统”也不是浪得虚名的，其将ABS 与EBD组合使用，大大提高了刹车时的主动安全性，同时，它的前后刹车盘的直径分别为330mm和302mm，达到了同级车中的最大尺寸，这样的大尺寸刹车系统造就了36.4米的百公里到静止的刹车距离。
MG7的在安全方面同样也是面面俱到，采用与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果；全车三分之二为高强度钢材，车身多处采用变截面激光拼焊，最大限度保证车身的坚固。除了ABS+EBD、安全气囊、安全带等安全标配，还配备了前后四轮通风刹车盘，并配有电子报警装置，可以有效地监控刹车片的磨损情况，最大限度地保证驾乘人员的安全。实际测试中 MG7的刹车效果非常令人满意，虽然不具备EBA刹车辅助系统但刹车效率很高。刹车踏板没有虚位，渐进感很强，就算是一脚将刹车踩到底，车身姿态控制得也很平稳，没有明显的刹车点头的状况出现。如此的安全保障让MG7的碰撞安全接近欧洲NCAP五星级水平也是实至名归了。
综合来看迈腾、马自达6和蒙迪欧致胜虽各有特长，但MG7在AT版本加入后显得综合能力更为强悍。如果MG7 AT能有一个合理的价格势必对这三款运动B级车构成很大的挑战。
加载中
