记者：刘总，我一直很奇怪您刚刚说的它是在跟9款车的对比当中，它的一些加速性能和操控性能，能否说一下它跟9款性能车，具体能够透露一下，如果说德系车相比是选择1.8T和1.1T，我想了解一下？
刘洪：凯美瑞、雅阁、迈腾、包括宝马3、奥迪。我们在试驾的时候这款车还会摆在那里，欢迎你去参加。
记者：刘总我想问一下您刚才在PPT的演示中表明终端销售是以体验营销为主的这样一种，强调让消费者在开过之后就有一个非常明确的这种感受，也注意到您PPT演示关于换车和增购的人群大概预计是62%还有38%是第一次购车者，应该开过车能感觉这种差异，如果没有开过车，怎么样去感受这种，在终端销售商您怎么样来弥补客户的差异？
刘洪：这款车型是高端运动型轿车，它定位是已经拥有车想换车的人，或者是对车比较懂人的来买，刚毕业的大学生是特别困难的，除非父母非常有钱，如果说30万以上的预算要买这款车，我想通过这种体验式营销，自己操控以后肯定会喜欢这辆车。不开是不行的。
记者：他找不到这个车的好处在哪？因为他没有对比。
刘洪：他开了不就知道嘛。希望在选择路的时候，比如说开山路、开山道、开高速，这种体验式营销，让他认知这款车。在一般的特约店很难下这个购买决心。
记者：一个人只能试驾三个钟头，又要让它体现出效果？
刘洪：这款车30分钟够了，不需要三个小时。
记者：刘总我想问一个问题，这是东风Honda的第三款车，核心传播的信息是什么？
刘洪：东风Honda做的第三款车打造一个新的市场、塑造一个品牌，经销商、我们公司都对长远发展的盈利的基础来传播。这款车跟前面两款车不一样的，客户群体也是不一样的，它是一个新的市场。
记者：思域有“先进近人”，我们思铂睿是什么？
刘洪：先进、智能、动感，既是开发理念，也是这个车的核心价值。
记者：还有一个问题我们一开始都认为会从2.0L开始做，因为前一段时间去广东，他们的2.0L比去年会好很多，雅阁也是，为什么2.4L这个排量来推？
刘洪：这是东风Honda与其他企业不太一样的地方，东风Honda一直在树立这个追求，我们要精准营销，这是我们一贯的发展。从2.4L向2.0L发展，整体是品牌下移，从1.8向1.6下降，全部跟着消费者跑。CR-V我们卖了五年了，第一款车是21万9千8，现在CR-V更新换代产品出力献在23万2千8，客户的保有率非常高。所以，我想我们这种公司还是追求质，我们追求品质的质，追求品牌的质，所以我们不会从低端开始，希望从高端开始，再来看市场需求。从CR-V的推广也是这样的，刚开始是2.4L，我们最后才是做的2.0L，我想这次成功的经验，我们不会模仿从2.0L很好的车型厂家来做，说实话他们营销的值或者经营的值比卖2.4的差。
记者：我想问一下是一个“鸡生蛋、还是鸡生鸡”的问题，我们是先在目前的中国市场发现了高端运动型市场空间才引进了这款车，还是因为有了这个车才发现了这个市场的空间。第二个问题，实际上现在所谓的运动型轿车其实它是高端的或者是主流细分市场，为什么思铂睿要在主流的细分市场再分一个小的细分市场，这样是不是让自己的受众面更窄一下，这个我不是很理解，虽然这个定位是非常稀少的，在市场也是比较局限？
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