从1989年斯巴鲁力狮发布到近期全新第五代车型推出，力狮一直延续了斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统和斯巴鲁水平对置发动机等汽车技术精粹，但我们对这位老朋友似乎有点遗忘，在竞争激烈中级车市场，一直由雅阁、凯美瑞轮换城头大旗，而后起之秀的新天籁、睿翼、新君越似乎也占据着我们的视线，仿佛没有多余的空间，来容纳下这个“非主流”。不过，随着这次力狮大刀阔斧的改变，立誓要闯出一片天空的家架势，显得它对作为小众车型的现状很不满意。这也让我们不得不重新审视一番，究竟这次的改变给我们带来了什么新意？下面中国汽车消费网编辑和大家一起一一对比解析。
一、外形上不再中庸
首先我们来看看外观，在许多熟悉斯巴鲁品牌的消费者都清楚，斯巴鲁旗下的车型都具有浓郁的运动气息，而力狮应该是斯巴鲁品牌中比较偏向家轿的一款车型，从1989年的推出至今，为斯巴鲁在中型车家轿市场立下了汗马功劳。而第五代力狮的外观几乎是颠覆性的，使得斯巴鲁力狮更加时尚优雅。
新力狮（右）U型格栅两边上翘的幅度更大
新力狮（右）全新设计上挑的鹰眼大灯
和老款相比，新力狮大刀阔斧的前脸，为力狮注入一股新的年轻力量，U型格栅两边上翘的幅度更大，与全新设计上挑的鹰眼大灯形成呼应。炮筒式的前雾灯位于一体前保险杠最外延，倾向运动的气息展露无疑。翼子板上的两道线条继续保持老款风格，进气格栅装饰条的宽度加大，比老款看上去更加凶悍。
新力狮整体轮廓更清晰
车身侧面新力狮与老款力狮相比整体风格并没有太大的改变，腰线高挑，新款车身玻璃周围改为了镀铬装饰，整体上更显档次，同时使得轮廓相当清晰，不露声色中透出新力狮所蕴含运动能力。
相比外观张扬，新力狮（右）尾部偏重家用
老款力狮（左）为整体式，新力狮改为分体结构
相比张扬的外观，新力狮的尾部并没有前脸那么拉风，尾灯租由原来整体设计改为分体结构，长方形的尾灯组以及大尺寸的行李箱，十分保守但并不俗气，使其看起来更像是一款稳重的家用车。
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