就在不经意之间，1000万台悄无声息地来了，中国成为了全球第三个年销量突破1000万台的市场，激昂的消费热潮还将把最终的年销量推向1300万台的巅峰。在这个广阔的市场空间中，各大乘用车企卯足马力，不断提升着各自的销售量，新车迭出，营销策划不断升级，都为争夺市场份额与在年终获得一个从未有过的出色业绩而积极努力。
作为国内乘用车企的三巨头，一汽大众、上海大众与上海通用总是在轮换扮演着年销量冠军的角色，依靠着各自的规模优势不断扩大着市场份额与销售成绩。从当前的销量来看，截至9月，上海大众以524,654台暂时领先，一汽大众以504,334台的销量位居其次，上海通用则以480,198台的销量位列第三。从销量数据上可以反映出，本年度大众汽车集团在前九个月，已经在中国市场取得了百万台以上的乘用车销售成绩，无论是一汽大众还是上海大众获得销售冠军，在大众汽车集团层面上都是绝对的利好消息。
根据最新的数据，今年9月，一汽大众以67,019台的销量取得第三位，而上海大众创下了74,836台销量记录，上海通用则以71,566台销量位列第二。从平均数上看，一汽大众的车型种类相对最少，仅为6款车型，因此平均销量高达11,170台；上海大众暂时领先的优势在于车型较多，共计9款车型，平均销量为8,315台；而上海通用的车型种类最多，达到了19款，平均销量则为3767台。
数据显示了一切，一汽大众的车型款式尽管不算太多，但平均单车销量却非常高，这说明了一汽大众没有短板车型，整体销售态势非常好，捷达月销量维持在2万台以上，新宝来则达到了1.3万台，速腾也超过了万台的销售成绩，迈腾也一转颓势，一举上到了7千台，而奥迪A6L与A4L则依然在同级别市场中保持领先地位。所有车型均获得了两位数的增幅，若按照此增长速度，一汽大众还是有望获得年终销售冠军乘用车企的。
一汽大众本年度的劣势在于部分车型由于换代进行了停产，造成了绝对的销量数相对偏低，但整体却保持了同比33.5%的增幅，而在近段时间内，一汽大众有三款重量级新车上市，分别为速腾1.4TSI\高尔夫6与奥迪Q5，从消费者的反应热度来看，对这款三款车型抱以了非常高的期望，所以即便今年一汽大众不能夺得销量冠军依然可以在明年的竞争中取得较为优异的成绩。
在本年度，一汽大众也进行了技术革新，TSI发动机与DSG变速器的装备极大地提升了一汽大众旗下车型的竞争力，而高尔夫6的上市将进一步提升一汽大众品牌的技术形象，为大众汽车集团在国内继续保持技术领先夯实了基础。明年，一汽大众将进一步扩大TSI发动机与DSG变速器的车型装备比例，并且更多新车型将会被投放，届时能否更上一层楼,让我们拭目以待。
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