16日，一汽丰田新锐志迎来上市，国内中高级车市在沉寂了一段时间之后再燃战火。在这个级别的车型市场，几乎长期被雅阁、凯美瑞把持着冠亚军宝座，后来者虽纷纷打擂，但挑战成功者无几。所以，环顾中高级车市，当新一代锐志到来之际，该级别市场上已经群龙云集，互不相让，大浪淘沙，谁会死在沙滩上？

实际上，长期以来，雅阁、凯美瑞已经形成双寡头格局，后来的新天籁、新君威、帕萨特领驭等都曾发起过猛烈的进攻。尽管常言道：舍得一身剐，敢把皇帝拉下马。但多年来，“刺客”们甚至来紫禁城都没进去过，更遑论见到“皇帝”并把他拉下马了。
不过，最近公安部统计的上牌量数据显示，7月份，一汽马自达旗下Mazda6及睿翼累计销售12377辆，以9.8%的市场份额再夺中高级汽车市场份额第一名，继6月首度折桂后蝉联冠军。由Mazda6、睿翼构成的“钳”式价值阵营已成功打破了中高级轿车市场由“雅凯”垄断的旧有局面。

多年的双雄格局被打开一个缺口，曾经被禁锢得如铁桶一般的中高级车市被马6和睿翼这条鲶鱼打破了平静。而这一次，新锐志来势汹汹，显然是来者不善、善者不来。虽然车头依然悬挂着以中庸之道闻名的牛头标，但新锐志却是国内运动中型轿车市场的开拓者之一，并以其V6引擎后轮驱动的特性，赢得不少操控迷的青睐。

而纵观目前老款锐志的竞争对手销量，新君威的月销量在8000辆以上，睿翼和老款锐志的月销量都在3000辆左右。所以，笔者认为，新锐志未来最需要警惕的竞争对手当是睿翼。特别是最近一段时间以来，睿翼和马6双双使出价格利剑，劈向运动型轿车市场。北京、上海、广州、深圳……到处可见经销商动辄三四万元的终端优惠。此外，一汽马自达还在全国各主要城市推广“安全驾驶训练营”活动。一汽马自达可谓机关算尽，一边推广公益活动一边使出降价手腕，这已是近年日系品牌屡试不爽的市场手段。

中高级轿车市场是国内实力派汽车企业的必争之地，究其原因，中高级轿车市场是单车利润和市场容量双保障的“黄金”地段。也正因如此，这一市场区间的竞争极其激烈，是车企设计、科技、制造、服务等能力的综合考场，是对企业内功和积淀的深度检验。事实也证明，能够在排量2.0L-2.5L中高级车市场取得成功的企业寥寥可数，成功车型也不过数个品牌。

分析发现，一汽马自达之所以能够蝉联中高级轿车市场六七月销量冠军，源自于“双拳战略”的成功。所谓“双拳战略”的核心是强力塑造Mazda6、睿翼两款产品各自的差异化竞争力，拉开MAZDA6和睿翼的市场定位间距，从而构成“双拳出击”，扼守中高级轿车市场两端的局面，形成“钳”式价值阵营。

武学大师金庸在小说中创作了一个武林高手周伯通——此人不按常理出牌，戏耍玩乐总有武学踪影。此人在被黄药师囚禁桃花岛期间，觉得太无聊，于是创造了绝世武学左右手互博，一时天下无敌。而像马自达6和睿翼上下两路共同出击，也恰如周伯通的左右手互博之术。那么，这一次新锐志又有何武林绝学打破马6和睿翼的独门武功呢？

实际上，自2005年丰田锐志登陆中国，在一段时间内已经凭借它动感的外观、良好的动力和后驱前置驱动方式在国内运动型中级车领域内独占鳌头。但逆水行舟，不进则退，许久未推新款的锐志已经有些优势殆尽了。这一次，新锐志横空出世，能力几何？根据公开参数可以看出，新锐志在车身尺寸上和睿翼、思铂睿相比并没有优势，尽管在动力总成方面，新锐志2.5L和思铂睿2.4L、睿翼2.5L相比无论是在最大功率还是最大扭矩数据上都占有一定优势。但新锐志和思铂睿都有一个比较大的弱势，那就是缺乏2.0L的入门级车型。而目前市场上已经流传思铂睿将推出2.0L车型，但新锐志没有2.0L车型是其最大的硬伤。所以，此次新锐志能否在实力相当的睿翼和思铂睿夹击中突出重围，实现历史性突破还需要更方面的努力！

总之，天下之事，没有恒久不变的王者。中国人讲所谓的“三十年河东三十年河西”，实际上在如今高速发展的社会上，不必说三十年了，三年、三个月、三天、甚至三个小时、三秒钟都会发生一些重大的格局变化。当今车市同样是变幻莫测，中高级车市场上雅凯独霸天下的局面总会被超越，而即使已经成功揽得两个月的上牌量冠军，马6和睿翼的左右手互博也并非永远天下无敌，到时如果遇到南帝、北丐、东邪、西毒等强敌的狙击，也有可能仓皇败北。

车海茫茫，高手难觅，独孤亦求败，谁还能掀起中高级车市的滔天巨浪，踏平雅凯版图、枪挑马6睿翼双雄？可以想见，新锐志、思铂睿、睿翼、新君威等运动型轿车，无疑会迎来新一轮的厮杀。不管怎样，在车市中，唯一能够做的，就是时刻保持清醒的头脑和决胜的信心！

附：锐志、睿翼、思铂睿历史销量表
车型 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月
睿翼27111764 365746303016225835852728
锐志36483787 565945303168345526602715
思铂睿 2000900 209021131582162815481517

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