面对合资品牌汽车，自主品牌汽车的情况其实并不如表面那样乐观。无论从造车技术、品牌影响力还是市场占有率等方面来看，发展时间尚短的自主品牌汽车比起那些百年老字号的合资品牌来说总显单薄。对于中系车来说，像中国的航天工业，家电工业那样，奋起直追、欲与洋人试比高成为他们的真实写照。
2010年全国汽车拉力锦标赛（CRC）第三站薛城站的比赛中，奇瑞星飞腾车队作为唯一具有CRC CAR参赛资格的自主品牌汽车车队，与一汽大众、上海大众斯柯达等合资品牌强队同场竞技，并最终战胜强大的对手，斩获冠军头衔。此次CRC CAR冠军奖杯所代表的意义，不仅仅是CRC CAR推出后诞生的首个冠军，更重要的是，这座奖杯可以看作是自主品牌汽车一次有力的反击。
高难度比赛 高水准对手
CRC全国汽车拉力赛是国内最高级别的汽车赛事之一，每年比赛都云集了来自澳大利亚、日本、意大利以及香港等国际高手同台竞技。对于国内优秀车队以及车手来说，中国汽车拉力锦标赛可以说是一个门槛、一个标准。因此，在CRC的舞台上获得认可是对每一个车队、赛车、车手实力的最佳证明。
众所周知，POLO、高尔夫、标致、斯巴鲁等优秀车型都是CRC中的常客，也是每年CRC比赛的夺冠热门。与这些高手激烈竞争，对诸如奇瑞星飞腾这样的自主品牌车队自然有很大的压力。今年CRC比赛新增CRC CAR组别，无论比赛难度、准入门槛都全面提高，意义非同一般。对于自主品牌汽车奇瑞A3来说，从众多竞争者中脱颖而出获得参赛资格本身便是对实力的一种极大认可。不仅如此，奇瑞星飞腾车队还驾驶着A3战胜合资品牌强敌，让对自主品牌汽车缺乏信心的人们大跌眼镜。在象征高难度高水准的全国汽车拉力锦标赛舞台上，奇瑞A3让自主品牌汽车彻底扬眉吐气，这无疑是对自主品牌汽车全新品质形象的最好佐证。
全方位反攻 中系车奋进
事实上，CRC的夺冠并不是一次意外。纵观国内汽车销售市场，自主品牌汽车的身影越来越多地出现在了紧凑型家用车市场甚至中高级车市场中，市场影响力也逐渐与合资品牌汽车旗鼓相当。在众多细分市场中，十万元内的紧凑型家用车市场一直是各大汽车厂商的必争之地，在这一细分市场中的表现也在很大程度上决定了车企厂商的市场地位。
作为奇瑞汽车的转型之作，奇瑞A3的市场定位正是十万元级别的紧凑型家用车，其竞争对手直指福克斯、科鲁兹、伊兰特、赛拉图等合资品牌车型。在品质上，奇瑞A3是十万元内第一款获得五星安全的中系车，唯一一款标配ESP防侧滑稳定系统的车型，第一个采用1.6L DVVT发动机技术的自主品牌，第一个装备外资B级车才拥有的四连杆后独立悬挂，第一个承诺4年或12万公里超长保修服务以及第一批享受国家惠民工程补贴政策的车型。在销量上，8月推出全新改款的奇瑞A3上市后的环比增长速度高达80%，抢眼的市场表现足以令同级车汗颜。无疑，中系车正进行着一场让任何人都不能忽视的雷霆反攻。
无疑，无论是CRC的夺冠还是突出的市场表现，奇瑞A3的震慑力已足以对同级车构成威胁，称得上是合资品牌的有力对手了。有理由相信，以奇瑞A3为前锋的中系大军会在各个领域发起更猛烈的反攻，展现“中国创造”的实力。
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