一边是体面的中高级车，一边是经济适用的小排量车，二者原本相去甚远，如今却紧密纠结在一起。
在第二批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录中，赫然见到了奔驰的名字，车型为1.6排量的C180K。此前，大众已经推出了迈腾、速腾、昊锐、明锐和朗逸等1.4TSI车型。
中高级车与小排量纠结，目的何在？结论似乎很简单：为了扩大销量。减小排量，就可以降低售价，从而提高性价比，直接促进销量的提升。以新近热销的入门型中级车——东风风行景逸1.5XL为例，虽然排量为1.5升，但其轴距与车身尺寸已达到雅阁等高级车标准，最低售价仅5.99万。于是，亮相第一个月便收获订单达7000辆。
景逸1.5XL的车身尺寸为4.32×1.804×1.62米，轴距为2.685米，这样的尺寸在1.6排量以下的细分市场是罕见的，已经达到高级车标准，宽敞舒适，足以让驾乘者尽情舒展身体。比如，后排座椅与前排座椅之间的最大距离为520mm，最小距离为310mm，为同档次车型中膝部空间最大，可以让三个成年人轻松地翘起二郎腿。
此外，中高级车在与小排量纠结的过程中，大都换装了更为先进的发动机，这些发动机相比其它小排量发动机，在动力性与燃油经济性方面，均有显著优势。
例如，尽管是入门型中级车，景逸1.5XL却搭载了三菱当前最先进的4A91全铝发动机，在三菱MIVEC可变气门正时系统的帮助下，88 kw的最大功率在6000 rpm时获得，143 Nm的峰值扭矩输出出现在4000 rpm，具有明显的“双峰高效”、“低速高扭”动力特征，其性能已经超越一些1.6升发动机，但理论油耗仅为4升（每小时60公里等速）。
再如，奔驰C180K经典型虽然排量只有1.6L，但由于发动机采用了机械增压技术，其最大功率和扭矩高达115KW/5200rpm和230Nm。迈腾1.4TSI虽然排量仅为1.4L，但涡轮增压和缸内直喷技术的应用，让最大功率达到96KW，最大扭矩更是达到220Nm，油耗和排放也比普通发动机降低20%左右。
最新数据显示，奔驰C级轿车在9月份创下单月历史最高销量记录，同比增长高达137%。可见，中高级车与小排量的“纠结”是一份良缘。
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