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三款新车引入 道奇历史及三款新车解析

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  1983年11月2日,第一辆厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初的车型包括普利茅斯捷龙、道奇Caravan和道奇CaravanC/V。1987年这种车登陆欧洲后,被欧洲人命名为“多用途汽车”(MPV:multi-purpose vehicle)。MPV概念从此产生并传播开来。而道奇也成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。而第一代道奇凯领也是这样诞生的。

  道奇凯领:

  凯领这款道奇的主力车型在中国采用国产的方式,国产凯领保持了原汁原味的美国MPV的设计,并且融入一些时尚科技的元素。

汽车之家

  道奇凯领与克莱斯勒大捷龙同属兄弟车型,两款车在外型上也是极为相似。道奇凯领采用了两侧电动滑动门和电动后尾门的设计,方便上下车以及收放座椅,装载货物。

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  动力方面道奇凯领采用3.0L最大功率为165马力的V6自然吸气发动机,四速自动变速器。悬挂采用前麦弗逊独立悬挂后钢板弹簧式悬挂。

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  内饰方面道奇凯领尽显商务本色,采用七座设计,并且道奇凯领配备了克莱斯勒首创的座椅装载系统。这套系统可以让车内的第二排和第三排座椅折叠于地板之内,使该车的地板形成一个完整的平面。在座椅打开时候,存储座椅的空间还可以提供约为340L的装载空间。

  道奇凯领售价在24万左右,现在已经上市。

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  • 锋哲 2007款 2.4 SXT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.10 42.50 --
    测试文章:外表硬朗内心柔和 测试道奇锋哲2.4
    评测编辑-韩路:

    美国车,地道美国车,没有任何妥协、也没有任何圆润,肌肉的感觉!我个人对美国产品并没有太多的兴趣,并且好像这种车型也不太符合中国用户选车购车的取向。最后说一句,如果你很喜欢这车,那就别在乎什么配置之类的,沉浸在这种粗犷的风格中就好了。

    评测编辑-王苦公:

    锋哲这款车给我的感觉总是有些偏离主流。消费者关注先进的技术,它却在使用4AT变速箱;消费者想要操控表现,它不如欧洲车那么凌厉;消费者需要丰富的配置,它有独到之处,但还是配不上它30万的身价。锋哲最特别的是它粗犷彪悍的外型,但似乎也只能迎合一小部分人的审美。

    评测编辑-孟庆嘉:

    没想到一贯走粗纩路线的美国车能如此细腻,锋哲便给了我这种耳目一新的感觉。在人性化设计方面,它的表现还是令人满意的,其中最有好感的就是车内的多个杯架以及副驾座椅变小桌的功能,新颖且实用!然而,中规中矩的动力表现以及外形还是让它缺乏瞬间吸引人的能力。

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锋哲

指导价:22.80-24.80万
级别:中型车
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