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4月8日上市 北京现代全新索纳塔下线

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厂商新闻:

  2011年1月10日,北京现代第八代索纳塔正式下线。据介绍,北京现代为第八代索纳塔4月8日上市重金打造的预热宣传将于1月11日全面上线,同日400辆经销商展车也将全面到店,全国消费者即日可在各地4S店一睹全新索纳塔的风采。这举标志着北京现代开始全力冲击中高级市场,并将给国内未来市场格局带来诸多变数。

现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型

  据悉,自年初在美国上市以来,第八代索纳塔连续数月销量保持在2万辆左右,稳居美国全部畅销车TOP10排行榜。其中,8月销量达到21399辆,创下了同比50%的高速增长业绩。第八代索纳塔不仅将日产Altima福特Fusion等传统畅销车型抛在后面,并且杀入美国中级市场前三甲,成为与凯美瑞雅阁比肩的北美最畅销中型轿车。

现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型

  与抢眼业绩同样傲人的是飞至沓来的名项美誉。作为热销海外、誉满全球的杰作,第八代索纳塔在全球屡获大奖,其安全性和品质得到业界广泛认可。第八代索纳塔相继获得美国2010年NCAP测试的最高奖5星评价,美国中高级轿车综合评测第一名,以及澳洲NCAP 5星评价。自2010年2月以来,第八代索纳塔已在美国获得包括“最佳安全车奖”、“高性价比中型车评比第一名”、“最佳B级轿车”、“2011年最值得购买车型”等在内的多项权威大奖,证明了其领先同级的优异品质。

现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型

  著名汽车专家、Edmunds.com高级分析师杰西卡指出:“第八代索纳塔以及其它车型取得如此出色的市场业绩,正是由于这些车型具备了质价比高、低油耗的明显优势。这使现代汽车不仅对福特、通用等美国汽车制造商造成了非常大的威胁,也抢占了日本汽车制造商本田、日产等不少市场份额。”

现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型

  现代汽车第八代索纳塔等车型的成功直接拉动了现代汽车在美国车市的整体销量。今年11月,现代汽车在美国市场的销量上涨45%,现代汽车增幅位居各车企之首。这也将为现代汽车2010年国际车坛排名奠定良好基础。

现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型

  第八代索纳塔在汽车竞争最为激烈的美国市场的大获成功,当前正被北京现代当作一次打翻身仗的机会。“第八代索纳塔的突破,对品牌、品质、北京现代都是一个新的考验。”北京现代常务副总李峰坦言。事实上,与北京现代2002年成立时推出的第五代索纳塔车型遥相呼应,此次荣誉回归的第八代索纳塔对北京现代可谓“生逢其时”。依托于北京现代历经八载所蕴涵的品质势能与品牌蜕变。

现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型

  8年来,北京现代从年销量5万辆跃升至2010年的70万辆,稳居中国车企第一阵营;自2010年4月晋级200万辆俱乐部之后,至今累计产销已突破250万辆,获得强大口碑护航;从8年前的一款车型,到目前织就一张错落有致的强大市场版图:“瑞納+雅绅特”领跑A0市场,“伊悦”组合称霸A级市场,“ix35+途胜”驰骋SUV市场,“领翔+名驭”为北京现代发力B级市场作了富有意义的前期探路。北京现代品牌已从“高性价比”向“高品价比”悄然而变。北京现代决战B级市场的时机已然成熟。

现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型

  同时,北京现代第八代索纳塔的未来表现对北京现代举足轻重,意义深远。 2011年,对“销量”已不再是主要目标的北京现代而言,如何突破原有品牌梏枷,打造品牌新形象才是更为迫切的任务。因而第八代索纳塔在B级车市场站稳脚跟不仅是北京现代中场杀入的破局关键,也是其品牌价值提升的必由之路。

现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型

  随着4月8日第八代索纳塔上市的日益迫近,北京现代正如火如荼地作最后的冲刺与演练。之前,为了保证第八代索纳塔在中国市场的成功,韩国现代和北京现代专门组成了特别工作小组,历经一年多时间研究中国中高级车市场,为第八代索纳塔的中国化改进提供充分依据。

现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型

现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型 现代 北京现代 索纳塔 2011款 基本型

  业内观察认为,北京现代经过八年的发展与历练,通过外延式扩张到内涵式增长的递进过程,已蓄势足够的资本与一线厂商展开新一轮的角逐。同时,随着冲击百万辆产销体系的第三工厂的投建,在ix35、第八代索纳塔等一系列车型的推动下,北京现代有望在中国车企第一集团中进一步赢得中高端市场的话语权,由旗舰产品引领品牌形象提升,促进北京现代品牌地位实现质的飞跃。

文章标签: 下线 国产 中型车 Coupe
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  • 索纳塔 2020款 380TGDi 自动TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.78 38.79 9.20
    测试文章:士别三日当刮目相待 测试索纳塔2.0T
    评测编辑-侯云峰:

    相比1.5T,我更喜欢这台2.0T的索纳塔,更大的排量更好的动力带来更顺畅的驾驶感受。8AT变速箱在起步时结合的速度也更快,适当牺牲一点换挡速度换来更好的平顺性。

    评测编辑-:

    除了极限状态下转向卡顿、有虚位的问题之外,索纳塔的整体表现令人满意,再加上不高的售价,性价比很高。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔可以说是一辆称职的家用车,你可能说不出它在某一方面有多么的出色,但同样找不出明显的缺点,均衡就是最好的武器。

  • 索纳塔 2020款 270TGDi DCT GLS精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 40.04 7.60
    测试文章:韩流来袭 全网首测现代第十代索纳塔
    评测编辑-侯云峰:

    第十代索纳塔的整体表现给人了不小的惊喜,行驶品质的提升让整车变得高级了很多。新的1.5T发动机在动力和燃油经济性上都有着不错的表现,双离合变速箱除了起步结合偏慢之外也能给一个高分。

    评测编辑-侯云峰:

    全新索纳塔的进步有目共睹,延续轻松好开的特点的同时还有着不错的人车交流。再加上一贯的高配置大空间,确实是个很不错的家用车选择。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔在操控方面也给人留下深刻的印象,转向响应积极、底盘调校偏中性,极限状态下比较可控,美中不足的是减振器偏软,对车身的支撑性一般。

  • 索纳塔 2018款 2.0T TOP旗舰型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 40.69 9.90
    测试文章:轻松好开配置高 测试新款索纳塔九2.0T
    评测编辑-侯云峰:

    韩系车大多都是走性价比路线,这次索纳塔九也不例外。换装2.0T发动机后动力表现有提升,虽然绝对加速能力一般,但胜在输出平顺,底盘对于颠簸的过滤也不错,总的来说是一辆没什么特点,但能舒舒服服开的车。

    评测编辑-于晗:

    这是一辆我们印象中标准的韩国车,没什么亮点,也没有大毛病,驾驶不算强项,但也不会让你觉得心烦。现在摆在韩国车的面前的问题就是如何能提升行驶品质,毕竟维持现状总会有被人超越的一天。

    评测编辑-罗浩:

    人们总说近几年中国品牌车型的表现已经直逼韩系车了,虽然这么说不太严谨,但确实是韩国车摆在眼前的问题。索纳塔九就是很好的例子,以前还能凭借性价比取得不错的销量,现在的情况可就没那么轻松了,要好好加油了。

  • 索纳塔 2015款 1.6T DLX尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.60 41.49 8.20
    测试文章:向“恐韩症”Say No! 博瑞对比索纳塔九
    评测编辑-何家荣:

    索纳塔九给我最深印象的地方是相对索纳塔八有了比较明显、全面的提升,不过它的行驶质感并不是我喜欢的,底盘给人的感觉说得好听是轻巧灵活,难听就是比较单薄。另外,我也不喜欢双离合变速箱在低速时的顿挫感,也不满意其刹车成绩。原本来我没打算给它一个很高的分数,但考虑到它自身的性价比不错,而且目前市场优惠较大,对于那些喜欢合资车的消费者而言确实是一个不错的选择,因此最后还是给了它8分的成绩。

    评测编辑-黄荣嘉:

    索纳塔9没有给我留下很深刻的印象,但也没哪里特别不好。索纳塔9配备1.6T发动机,动力不错,整体平顺性也挺好的,配置和空间方面都有不错的表现。但相对于博瑞这种配置丰富的后起之秀来说,就没什么优势了。

    评测编辑-梁海文:

    索纳塔九是韩系中型车的代表车型,造型上比上代车型更加大方得体,能吸引到更多成熟稳重的用户。其配置和性能表现均衡,1.6T发动机动力充足,在气温较高的情况下仍取得9.6秒加速成绩,而且实际驾驶中发动机和7挡双离合变速箱的配合带来相对直接而充沛的动力表现也令人满意。如果要挑短板的话,其41.49米的制动距离只是合格的成绩,在制动性能方面有提升的空间。

  • 索纳塔 2015款 1.6T DLX尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.54 40.68 7.40
    测试文章:步步为“赢” 测试现代索纳塔九 1.6T
    评测编辑-郑宇:

    索纳塔九几乎在各个方面都比索纳塔八有着不小的进步,尤其是动力系统和底盘悬架的表现很令人满意,尽管噪音和刹车表现平平,但必须承认索纳塔九的产品竞争力不容小觑。

    评测编辑-苑璐:

    索纳塔九相比上一代车型,在底盘表现上的进步非常明显,而且外观上的设计变得更加成熟稳重,1.6T的动力表现也能够让人满意,变速箱的平顺性表现也是不错的。只是内饰的造型在档次感上表现略有不足,如果是自己使用,它是20万以内一个不错的选择。

    评测编辑-胡正暘:

    索纳塔九代表了现代品牌在家用中型车领域的最新水平,相比上一代产品它的各方面素质都有升级,这也是韩系车比较让人吃惊的特点,每次换代都稳扎稳打的往前走。

  • 索纳塔 2011款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.89 44.67 7.83
    测试文章:感性中寻找理性 测北京现代索纳塔2.0AT
    评测编辑-梁巍:

    一直对新一代索纳塔印象不错,很吸引人的设计感让韩国车改头换面,说不上什么操控,但是很好开,唯一就是品牌竞争力仍然比不上欧美品牌。

    评测编辑-胡正暘:

    现代的2.0升和2.4升发动机,一直不曾拉大差距,如果你对动力没什么特别要求,2.0升是索纳塔车系里最好的选择,“家用”这两个字诠释的很到位,还更便宜,为什么要买2.4的?

    评测编辑-罗浩:

    以前,韩国车总乐于向我们讲述什么叫性价比,现在也开始跟我们讲设计和实用性,应该说第八代索纳塔做得都还算不错,与此同时,它似乎又不那么讲究性价比了,但品牌影响力在制约着它,想和德系日系品牌正面较量,还需要沉住气。

  • 索纳塔 2011款 2.4L 自动顶级版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.16 41.80 8.39
    测试文章:综合性能令人满意 第八代索纳塔测试篇
    评测编辑-孟庆嘉:

    面对一款线条流畅,现代感极佳,功能实用,性能有些出乎意料的车型我只能给出满分,第八代索纳塔的进步让人惊喜!特别是2.4L自然吸气发动机能够做到9秒的加速成绩真是不赖;另外在驾驶感觉上,它的舒适性与易驾性也做的不错,相信年龄跨度较大消费群体都可以接受。

    评测编辑-梁巍:

    新索纳塔的外形绝对是它最大的亮点,似乎也很少有人不喜欢它的样子,年轻、动感的基调是它传递给我们的第一印象,但日常的驾驶感受还是让你体会了更多的舒适性,动力上2.4L发动机表现不错,9秒多的加速我们很满意,不过还是更期待2.0T版本车型的出现。

    评测编辑-罗浩:

    新颖的造型和高配置是最大卖点,除此之外各项性能都比较传统,典型的以舒适性为核心的诉求,在某些时候即使是注重驾驶乐趣的人也可能被它安逸的作风所感染,非常期待它和丰田凯美瑞以及本田雅阁的竞争。

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索纳塔

指导价:13.98-18.68万
级别:中型车
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