● 总结
从我们所罗列的数据来看，中国汽车市场对全球汽车市场的影响有着至关重要的作用，同时中国汽车市场也成为各家车企争夺的一块巨大的蛋糕。在经历国内汽车市场井喷后的汽车厂商们开始逐渐冷静了下来，在保证现有市场，产能、发掘细分市场成为了更多厂商选择的出路。
同时我们还发现，相对于其他车企，大众和通用在国内的竞争异常激烈，虽然在总销量上，通用已经超越了大众，但是由于其中有一半多的销量有上汽通用五菱提供，所以在利润最大的乘用车方面，通用汽车依然与大众有着很大的差距。
『上汽通用五菱的代表车型五菱之光』
大众已经植根中国将近30年，其所创造的品牌影响力、消费者基础、口碑、基础设施建设都远远超越其他对手。相比1997年6月才创立的上海通用，大众有着非常明显的资源优势。大众目前在华生产的主打车型达到23款，其中2011年销量超过15万辆的就有五款。而通用在华生产的车型仅为14款，2011年销量超过15万的车型仅有三款。但是对于仅创立15年的上海通用来说，能有如此的成绩已经非常不错。
另一方面，奥迪在高档车方面为大众开创了非常好的局面，30万的年销量是奥迪跃然成为了中国第一的高档车品牌。而通用除了继续巩固现有市场的同时，将会发力高档车市场，凯迪拉克未来或将成为通用竞争中国高档车市场的主力，上海通用或许会引入多款凯迪拉克车型进行国产，但是目前的国产高档车市场德国三驾马车都占据了一席之地，凯迪拉克寻找突破口已获得一席之地，是通用需要用心考虑的事。
相对于前两个企业丰田多少让人颇有微词，尽管每次公关危机面前丰田的做法让中国市场的消费者一再失望，但是丰田凭借多年在中国消费者对于老丰田信任的老底，同时挥霍着中国消费者的购买信心，这让丰田在2011年的中国市场依然取得进步，不过相对之前的辉煌2011年丰田甚至没有挤入前三名，也就是说丰田在增长中退步，相信这不并是产品的问题。
◆ 热销车型分析
虽然通用在中国的254.7万辆的销售数字中还有来自以生产微客为主的上汽通用五菱的130万的销量数据。但是上海通用在2011年依然为通用集团贡献了111.87万辆的销量，在众多车型中，以紧凑型车凯越、科鲁兹和小型车新赛欧的销量数字最为突出，这三款车型在国内的销量均超过15万辆，三者累计销量占到上海通用总销量的60%。
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『别克凯越』
『左：雪佛兰科鲁兹 右：雪佛兰新赛欧』
接下来我们来看下南北大众（上海大众和一汽-大众）在中国市场中有哪些车型销量最好，上海大众旗下，桑塔纳、POLO、朗逸三款车销量均超过15万辆；在一汽-大众中，捷达和新宝来分别以217861台和207041台的销量排在销量榜的前两位，值得一提的是，在以上五款车型中，紧凑型车占到了销量最好车型60%的比重。
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『国产大众最畅销车型朗逸』
丰田汽车在中国汽车市场中由一汽丰田和广汽丰田组成，一汽丰田旗下，花冠、卡罗拉和RAV4在销量方面较为突出，销量数字分别为120377、170117、100218台；而广汽丰田旗下销量超过10万台的车型只有凯美瑞一款车型，具体销量为133553台。
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『左：一汽丰田卡罗拉 右：广汽丰田凯美瑞』
从我们统计的数据可以看出，目前三大车企在国内的销售主力基本上以紧凑型车为主，虽然各家企业在华产品还算丰富，不过随着购车政策的取消以及换车时代的来临，车企需要逐渐改变过于依靠紧凑车轿车产品的现状。虽然暂时车企在细分市场方面的投入力度还不够。不过，这些企业已经注意到了这点，并开始逐步引入新的车型，这其中包括即将上市的雪佛兰迈锐宝、未来将引入的别克Encore跨界SUV以及新速腾的各种版本车型，这些车型将更加丰富其所属企业在华的产品线，并占领细分市场。
◆ 全球市场及国内市场预期
全球汽车市场方面，由于欧洲债务危机所引发的一系列连锁反应，以及全球经济的不景气，未来全球汽车市场的增幅将继续减少，常规动力车型的销售数量或许会有所减少，混合动力及电动车数量将会增加，不过目前新能源对于车市的影响可以忽略不计，而未来新能源很可能是一个有政策催生的构成一部分细分市场的重要车型，这也到导致了三大车企对于新能源下了很大功夫。
国内市场方面，编辑认为由于限购政策的出台以及相关优惠政策的减少，和前几年消费者购买力井喷式的释放，以往作为主力车型的小排量车型和紧凑型车型的销售将受到影响。而在经历购车潮之后，相当一部分消费者已经进入考虑换车的阶段，相信2012年，中型车和SUV车型的销量并不会减少，尤其是SUV车型将更加的受青睐。同时便于家庭使用的MPV车型也将会成为很多车主第二辆车的选择。此外，国内汽车市场将更加细分，个性化和高性能车型的销量也将会有不同程度的增加，2012年开始三大车企中的通用依然开始新的产品布局，而大众也在瞄准更加长远的2018计划，目前只有丰田依然沉迷于之前“第一成就”不过如果丰田没有快速的进步，那么丰田就真的被中国市场所“左右”了。（文/汽车之家 章宁 曹雷）
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