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售34.98和37.98万元!高尔夫敞篷版上市

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  【2012年5月16日 杭州】今天, 在美丽的杭州千岛湖畔,大众进口汽车的新成员Golf敞篷轿车正式登陆中国市场。Golf敞篷轿车是一款外型优雅、多功能、四季适用的敞篷车,具有极高的安全性。这款基于大众汽车最成功车型Golf开发的敞篷车型,旨在给自信、时尚的现代人士提供激情、动感和个性化的全方位驾乘乐趣,并引领自然、阳光、自由的高品质生活方式。此次上市的车型共两款,Golf敞篷轿车1.4T舒适型和1.4T豪华型。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  大众汽车(中国)销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波先生表示:"大众汽车Golf系列自诞生以来,在同级车市场中始终处于翘楚地位,堪称全球最经典的车型系列之一。Golf敞篷轿车的到来将为中国消费者提供更为个性化的购车选择。这款车型与之前已经进入中国的Golf R高性能运动轿车、CrossGolf跨界车及Golf 旅行轿车共同组成了中国市场大众汽车进口Golf家族。搭载大众汽车领先技术的这四款车型将引领各自所在的细分市场,为满足日益多样化的中国消费者汽车生活需求而服务。"

● 先进的软顶设计:快捷开合、静谧驾乘

  大众汽车Golf敞篷轿车是史上最成功的敞篷车之一,从1979年至2002年间,全球已经有68.4万消费者选择了Golf敞篷轿车。如今,全新一代的Golf敞篷轿车即将在中国续写成功。该车采用了先进的软顶设计,全自动电动液压顶篷通过位于中控台上的中央开关操控,在静止及不超过30公里/小时的速度行驶时都可随意开闭。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  其软顶最特别的设计在于当软顶进行收纳时,前顶弓的上表面覆盖储存箱的顶面,这样就不需要额外的覆盖物。其结果是减少顶篷开闭时间,开启时间在10秒之内,关闭时间为11秒,速度之快在同级车中无出其右;顶篷也无需深深嵌入行李厢,增大了储物空间。另外,得益于技术尖端的织物车顶设计以及全新的车窗和车门密封技术,当顶篷关闭时,Golf敞篷轿车绝对是同级别中最安静的车型。

● 乐趣不封顶: 外形优雅 内饰精致 性能优异

  大众汽车Golf敞篷轿车具有进口Golf车型共有的特点:Golf车型的运动基因,德国制造的纯进口高品质,融合经典与现代的时尚设计和先进的大众汽车技术配备。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  Golf敞篷轿车设计优雅,软顶敞篷轮廓清晰明快,LED尾灯特别地化了"烟熏装",整车造型在保持Golf轿车经典外观的同时更具运动感。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  在动力方面,118千瓦/160马力的1.4 TSI发动机结合7速DSG变速器让Golf敞篷轿车的油耗减至6.3升/100公里(二氧化碳排放为148克/公里),百公里加速只要8.4秒,最高时速216公里/小时。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  Golf敞篷轿车的内饰采用了以往只在高端敞篷车中才能找到的高品质精致材质。平行自动泊车系统,独立折叠功能的后座等功能配置进一步增加了驾乘的舒适性。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  出色的安全性能是Golf敞篷轿车的又一大特点。由于采用了翻滚保护系统、经过强化的风挡玻璃框架以及一系列其他结构改进(车身底板、叶子板、横梁、车门),还有标配的膝部安全气囊,Golf敞篷轿车具备最高级别的全方位安全性。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  继Golf R高性能运动轿车、CrossGolf跨界车及Golf 旅行轿车之后,大众进口汽车秉承勇于创新的品牌使命引入第四款进口Golf车型,显示出了对中国市场的高度重视与信心。大众汽车进口Golf家族的第4款个性化车型的到来将为那些喜爱阳光轻风,崇尚自然自由的年轻都市精英打造出引领时尚风潮、拥抱自然、放飞自由的浪漫生活方式,成为消费者亲近自然,享受心灵惬意与自在的良伴。

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文章标签: 新车上市/价格
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  • 高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.43 --
    测试文章:不负信仰 测试进口大众高尔夫R
    评测编辑-侯云峰:

    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

  • 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 38.57 --
    测试文章:低调的小资 高尔夫Sportsvan性能测试
    评测编辑-张郁达:

    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

  • 高尔夫(进口) 2013款 2.0TSI GTI敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.67 41.55 --
    测试文章:9.5秒换一种风情 测试高尔夫GTI敞篷版
    评测编辑-梁巍:

    一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾,一辆敞篷车可以让你心旷神怡,那么把二者结合之后,你该如何选择?那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意,我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?没人会去刨根问底了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫GTI敞篷版确实很拉风,虽然也不是什么高贵车型,但就是跟其他普通GTI不一样,而且是限量版,以后想买也买不到,喜欢追求与众不同的消费者应该考虑一下。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI Cross Golf 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 39.04 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数,现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的,感觉像个小途观,但我实在找不到买这款车的理由。

    评测编辑-胡正暘:

    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地,它的外形没有足够的吸引力,售价甚至比途观还高出不少,这就让它成为了一款只具有象征意义的车型,其他方面很难体现实际的竞争力。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI 豪华旅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.29 39.35 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    增加的尾箱的确大大提高了实用性,这点我很认同,而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态,何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受,或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

    评测编辑-罗浩:

    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

  • 高尔夫(进口) 2011款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 38.06 --
    测试文章:乐趣or性能?高尔夫R/尚酷R对比测试
    评测编辑-梁巍:

    有了高尔夫在广大群众中的口碑,有了众人向往的大众R系列,将这两者结合在一起,就有了高尔夫R,一辆四驱小钢炮,超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好,但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然,它的舒适性也并不好,性能车的共同特点。

    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫R展现的是明显的改装车,注重性能,不怎么考虑舒适性,它是为真正的大众车迷准备的好东西,而且极具性价比,很适合年轻人。

  • 高尔夫(进口) 2006款 3.2 R32 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.40 41.70 --
    测试文章:经典回顾:高尔夫系列历史 测第四代R32
    评测编辑-韩路:

    一个停产了的经典小钢炮车型,也就给6分了,比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般,也让我们没能全力体验到经典的全部意义,有点可惜啦!不过,我相信在未来的日子里,能在国内买到的性能车型会越来越多的,到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。

    评测编辑-王苦公:

    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

    评测编辑-孟庆嘉:

    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

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