数说车闻44期：飞思1.6T上市/速锐配置

●  11款车在美国公路安全保险协会进行小重叠碰撞测试

　　这项被称为“小重叠面碰撞测试”的测试是指车辆在撞向一个固定的物体时，以40英里/小时（60km/h）的速度，并且该固定物体的重叠面积只相当于车身宽度的25%（现有的正面碰撞测试的最小重叠面积为车宽的40%）时的碰撞测试。由于碰撞面积大大减小，因此对车辆的安全性能要求也更高。

『IIHS发布的此次碰撞测试的成绩』

　　编者语：汽车安全是一个永远不能被忽视的问题，随着汽车在全世界范围内的大面积普及，汽车动力性能的不断提高，城市道路交通的复杂性，每年在交通事故中丧生的受害者不计其数，而随之而来的就是消费者在购买汽车时对于汽车安全碰撞方面的重视程度也不断加深。美国公路安全保险协会此次进行的小重叠碰撞测试是一项最新的测试项目，从结果中我们看到，在多达11款车型的碰撞测试中，仅有3款车达到了优良的成绩，这说明在碰撞测试难度提高后，仅有少数汽车产品能够达标，各厂商汽车产品的碰撞安全需进一步提高并加强。
 
　　另外在汽车安全中，驾驶人安全意识的提高是我们一直在强调和大力提倡的，汽车产品本身的好坏是硬件问题，驾驶员能够在日常生活中保持良好的驾驶心态、养成良好的驾驶习惯、明确正确的驾驶技巧和方法这些软件方面的提高比汽车质量本身更为重要。还是那句话，即便汽车本身极其坚固也不能成为金钟罩，一切都取决于您在行驶中安全意识的注重。

美国新碰撞测试成绩：多款豪车不及格
//www.autohome.com.cn/news/201208/380233.html

●  中国汽车协会主办的“爱我中国车”活动将覆盖中国30个城市

　　8月16日，由中国汽车协会主办的“爱我中国车”创新百强市巡展暨公务员家庭体验季新闻发布会在京举行，该活动主要目的是推动中国自主品牌汽车的发展，让消费者认可自主品牌。据悉，此活动主要面向二三线城市展开，计划覆盖30个城市，从2012年10月正式启动，截止2013年1月结束。

　　编者语：早在去年就有业内人士分析说2012年将是国内汽车自主品牌车企的“生死劫”。而在今年上半年，自主品牌轿车的销量仅为142.33万辆，自主品牌所占市场份额从2010年的超50%降低至了现在的40%左右。在这样的严峻形势下，业内人士又将自主车企的厄运进行了升级，称目前自主车企已经敲响了“丧钟”，也许这样的说法有些夸张，但是我们不得不承认，国内自主车企在今年确实将面临着极大的阻力和考验。

　　那么此次中国汽车工业协会与众多自主车企携手组织的这次“爱我中国车”行动，就是联合自主车企所做出的一次积极的宣传行为。此次活动除了包括展示与销售自主车企旗下产品之外，还会以图片、展板的形式将汽车的发展历史、制造过程进行展示，制作汽车文化知识手册。此外贯彻政府公车采购优先自主品牌的政策、推出一系列公务员购车优惠和团购方案，都将在一定程度上让消费者更加深入地了解国内自主车企的发展过程和历史文化，间接促进品牌形象和影响力的提升。

　　然而除了正面的宣传，对于自主车企来说，如何提高新车品质、缩小与合资、进口汽车产品在制作工艺、零部件服务、销售服务等环节的差距已经成为了一个老生常谈的问题。现在包括长城、奇瑞、长安、吉利、比亚迪等众多车企已经有了看到见的行动，往中高端产品领域延伸成为了一个势在必行的发展阶段。总之，自主车企的发展除了要靠外界、消费者支持之外，最重要的还是自身的全面蜕变。

中国汽车工业协会10月将办自主品牌巡展
//www.autohome.com.cn/news/201208/380700.html

●　　质检总局：汽车“三包”规定将择机发布

　　日前，据《北京晚报》报道，由中消协牵头起草制定的《汽车安全服务规范》已进入修改完善阶段。国家质检总局相关负责人透露，汽车“三包”规定将择机发布。

　　编者语：随着国内汽车保有量的增加，汽车的后市场的服务以及管理呈现出了日益矛盾的问题，购车用户在汽车出现问题时无法维权、得不到妥善放心的维修管理服务导致了消费者与汽车经销商之间的关系日趋“恶化”。而汽车“三包”计划早在2001年就悄然无声地开始进行着，多方面的因素导致了该政策的实施计划搁浅，时隔近11年，汽车“三包”规定会最终发布吗？

　　作为汽车消费者来说，我们希望汽车“三包”的规定尽快出台，该规定的实施将是对我们消费者权益的最大保障。虽然汽车“三包”的相关规定不一定在最初就趋于完善，但是有总比没有强，我们可以在日后进行补充和改进。总之，通过政府调节的方法来维护厂商、经销商和消费者三者之间利益的平衡，将有力保证国内汽车市场健康稳定的发展。（文/汽车之家 曹雷）

质检总局：汽车“三包”规定将择机发布
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