更多新技术 豪华品牌排量下降趋势(下)

● 奔驰

　　对于欧盟即将于2021年出台的最严苛排放法案，奔驰已经有了明确规划。奔驰技术研发总监托马斯·韦伯博士曾向国外媒体透露，奔驰将同时推动各种动力技术的发展，以应对欧盟短期和长期排放法规要求。奔驰在未来10年将继续提升传统动力的工作效率，推动插电式混合动力、纯电动和燃料电池技术的研发。

　　对于传统内燃机的研发，奔驰将专注于提升效率和增强性能表现。重点是解决引入进气增压系统之后导致的泵气损失，以及缩减发动机排量和降低运转摩擦等。

　　奔驰目前在汽油发动机方面，已经全面进入了小排量涡轮增压发动机时代，1.6T发动机和2.0T发动机普遍应用于奔驰A级、B级、C级、GLA级、CLA级、E级、GLK级、AMG A 45、AMG CLA 45、AMG GLA 45等多款车型之上。

『配图为更换4.0T发动机的GL 500』

　　除了小排量发动机之外，奔驰的很多车型都开始更换排量更低的涡轮增压发动机。曾广泛应用于奔驰的中大型轿车及中大型SUV以上车型的3.5L发动机已经开始被3.0T发动机所替代，这其中包括奔驰E级、M级、CLS级等车型。奔驰GL 500车型也于近日将现款车型的4.7T发动机更换为排量更小的4.0T发动机。

　　梅赛德斯-AMG也开始大刀阔斧的对旗下的新车型进行减少发动机排量的改革。其中所有AMG的63系列车型都将由6.2L或5.5T发动机更换为4.0T发动机。刚刚亮相的全新AMG C 63就搭载了4.0T发动机（现款车型搭载6.2L自然吸气发动机）。而全新跑车AMG GT也搭载了4.0T发动机。

　　除了降低发动机排量外，奔驰还积极的研发插电式混合动力系统，以期让小排量发动机拥有更好的动力表现和更低的油耗及排放水平。基于奔驰新一代S级打造的奔驰S 500 Plug-in Hybrid和奔驰C 350 e两款插电式混合动力车型就展示了奔驰插电式混合系统的研发实力。两款车分别搭载由3.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统以及2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。

　　未来奔驰将更多的推出搭载插电式混动系统的新车，预计到2017年，奔驰将推出10款插电式混动车型，这些插电式混动车型将涵盖多个车系。未来包括GLC级、GLE Coupe、GLE级、GLS级、全新一代E级以及刚刚在日内瓦车展上发布的Vision e概念车的量产版等10款车型都将会有插电式混动版本可选。

　　国产车型方面，北京奔驰目前投产的四款车型中，奔驰C级和GLA级搭载1.6T和2.0T发动机。而GLK和E级也有搭载2.0T发动机的车型可选。不仅如此，北京奔驰还在今年4月份开幕的上海车展上发布了C 350 e L插电式混动版车型，这款车型的出现也拉开了奔驰在华投产插电式混动系统的序幕。预计未来将有越来越多的插电式混动车型国产，而混动版车型也有利于在保证动力的同时进一步下探发动机的排量。